konvertera till syncro

[krimuz]

Hej jag undrar vad behövs mer än kardanaxel backaxel och växellåda för att då konvertera min golf mk2?

[J.L]

Hej jag undrar vad behövs mer än kardanaxel backaxel och växellåda för att då konvertera min golf mk2?

Är osäker på om det finns plats,
syncro-modellerna har väll kardantunnel?
Att bygga om golvet för kardanen gillas nog inte av SBP,
då blir bygget under SFRO, men det kanske du hade tänkt ändå?

[Janne.M]

Är osäker på om det finns plats,
syncro-modellerna har väll kardantunnel?
Att bygga om golvet för kardanen gillas nog inte av SBP,
då blir bygget under SFRO, men det kanske du hade tänkt ändå?

Kardantunnel från Golf syncro eller corado ska väl behövas, annars blir det trångt. Samma sak med reserhjulsbalja som måste bytas har jag för mig, samt ev. tanken.

[polomannen]

Samt drivaxlar till bakaxeln och andra typ av bromsar.

[Sweeper]

En fråga, är det nån som har bilder på underredet på en syncro? jag tycker att det inte är nån skillnad mellan tunnlarna iaf.

[Manny]

Tunnlarna skiljer nog inte så mycket, om nåt alls, men golvet från baksätet till baklysena är helt annat.

[Rs mannen]

Men en jävla skillnad på bakvagnen.
Infästningspunkter på dom båda är helt olika. Hela bagagerums golvet är högre i syncron.
Avgasröret är helt Anorlunda. Ä 2små kattar övergår till 2 dämpare. En på var sida bilen. För att sedan då över till en slutdämpare.
OBS. Min är en g60 syrcro. Vet inte hur den "vanliga" syncron är. Men bör va rätt lika.


Tror det där är ett lite för stort projekt att genomföra. Inte försvarbart.
Köp en golf Syncro å byt motor på ist. Blir både enklare å billigare tror jag.

[Manny]

Syncron verkar faktiskt använda samma främre infästningar som fwd vad jag har sett under min.

Här är en tråd om en som gjort om sin corrado till 4wd iaf: http://forums.vwvortex.com/showthrea...Syncro-Project

[Sn00k]

att bygga om en corrado.. ok.. kanske värt det..
men att ge sig på en golf 2:a när det redan finns en syncro-kaross är inte försvarbart varken ekonomiskt eller tidsmässigt..
råkar du inte ha en komplett laser-jig a 100.000kr+ eller 20 års erfarenhet av plåtarbete+svetsning så gör det lätt för dig å köp rätt kaross på en gång å flytta över allt.
infästningarna bak är inte i närheten av samma, hela bakre bottenplattan är annorlunda, främre kardantunnel är annorlunda, torpedväggen annorlunda, samt en helt massa andra förstärkningar i plåten här å var.
syncron har som tidigare nämnt en helt annan bakvagn, med separat hjulupphängning bak, diverse axlar och andra stötdämpare/fjädrar osv.. den finns dessutom i minst 2 olika utföranden, med skivor/trumbromsar.

tog lite bilder när jag gjorde iordning min gamla golf II syncro undertill.. fotat efter att den blev blästrad och första lagret underreds-skydd är lagt.. kittade alla skarvar, la 2 lager epoxy-grund, sedan vws egna röda grund över varenda svets-skarv.. å därefter terroson 3000 nybilsplast/gummi under hela kärran i 2 lager.
förövrigt denna kaross som Nicke G köpte av mig och kör med, "golf4life", finns mer info om kärran i projektforumet.