VCDS
Resultat 1 till 5 av 5
  1. #1
    Fredrik.W
    Gäst

    Audi 1,8t i golf mk2 GTI

    Tjena jag har fått en fundering på att slänga i en Audi 1,8t motor från en A3 .
    Undrar lite passar motor fästerna på golfens eller ?

    Om man ta mätarhus och tändningslås och motor från samma bil så borde elen funka ihop efter som de ger singnaler till varandra ?

    Passar 02a lådan på audi motorn rakt av

    Vilka modifikationer krväs för och få i motorn och köra så att säga någon som har erfarenhet av detta har sök bland guaider osv hittar mest på engelska.

    Går de att reggbesikta med detta i bilen , tänkte gti,n har juh även skivor bak osv .


    Tack på förhand mvh fredrik

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan Ovredsson
    Ort
    Svalöv
    Inlägg
    1 510
    Jag har inte så mycket svar på dina frågor annat än att kolla in Projektforum. Där kan du säkert hitta info och tips. plus där kan du hitta grabbar som du kan sända pm till som kan hjälpa dig mer i ärendet.. Mvh

  3. #3
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik.W Visa inlägg
    Går de att reggbesikta med detta i bilen
    Är nästan säker på att det krävs en omreggning av fordonet
    genom en SFRO-besiktning som amatörbyggt eller ombyggt fordon.

    Bromsarna kommer kanske även de behöva bytas.

    mycket mer kan jag inte svara på tyvärr,
    besök vårt projekt-forum som Ovredsson skrev,
    och kolla även in på Rejsa's sida, där finns
    det gott om dessa byggnationer.
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Janne M
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    2 155
    Har det inte blivit några ändringar så måste du börja med en 150hk motor om du bara ska reg.bes. ihop med original motorstyrning och avgasrening. Detta på att Golf mk2 endast fanns ( i Sverige) med 160hk. En 180hk motor ökar effekten med mer än 10% (12.5%). Sedan så måste du ju minst uppgradera bromskomponenterna till G60 modell (160hk)

    Jag har en 02A låda i min mk2 med 2L högblock. Du måste byta spakställ till wire, borra några hål i torpeden om du ska ha hydraulisk koppling, etc

  5. #5
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 648
    Har man en Mk II 16V och monterar en 150Hk 1,8T faller det inom gränsen.
    Men jag tror det skulle vara fördelaktigare med SFRO-vägen då det ger mer möjligheter inom effektgränserna.

    Läser man den andra tråden så bör du nog bestämma vilken väg du skall gå innan så du inte uppgraderar bromsarna i onödan?

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin