VCDS
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 35
  1. #1

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Stefan Storback
    Ort
    Vimmerby
    Inlägg
    768

    Har ni bytt "Cam Follower" på era 2,0t?

    Har ni bytt den på era 2,0t?
    Stertman rekomenderar ju att byta den. Spec på trimmade bilar.
    Är den svår att byta?
    Med tanke på miltal mm funderar jag om man ska byta den efter som det står att kamen kan slitas ner mm om den blir sliten. Vilket värkar vara vanligt på dom tidiga motorerna.
    http://www.stertman.com/ui/templates...=vag06D109309C

    Hjälp på hur man byter tas gärna imot.

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    anri52
    Ort
    stockholm
    Inlägg
    837
    Kolla här http://forums.vwvortex.com/showthrea...t=cam+follower

    Har gjort det själv väldigt enkelt, tidsmässigt tar det ca 20 minuter.

  3. #3
    TimR
    Gäst
    Ventillyftaren som det heter på svenska rekommenderas det att kolla var 5000 mil. En del har sett ut som nya vid 5000 mil och en del har det varit hål rakt igenom så verkar vara väldigt olika, körstil spelar säkert stor roll

    Har inte kollat min än men ska nog göra det snart, min bil har dock bara gått 3300 mil nu men kan vara värt att kolla.

    Dumpventilen är en annan grej man ska byta om man inte gjort det än, "revision D" är senaste.

  4. #4
    TimR
    Gäst
    Läs igenom det här om ni har en 2.0Tfsi...

    http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=24952

  5. #5

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Stefan Storback
    Ort
    Vimmerby
    Inlägg
    768
    Ok. Man tackar. Ska nog ta å beställa en å byta så man har koll på miltal mm.

  6. #6

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Stefan Storback
    Ort
    Vimmerby
    Inlägg
    768
    Fick hem lyftaren idag å bytte. Tog kanske 30 min.
    Tog lite kort å ska försöka knåpa ihop en guide på hur man går t väga.
    Min var inte super sliten. Men beläggningen var bort nött å då kan det ju gå fort. Så nu vet ja ju att den är ok å kan hålla koll på miltal mm.
    Tack för hjälpen.

  7. #7
    Samarbetspartner
    Reg.datum
    dec 2007
    Namn
    Jimmy Särås
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    615
    Bra att Du bytt den, det är som sagt någonting vi varmt rekommenderar att man ser efter och byter med jämna intervaller!
    Tyvärr så verkar inte VAG bry sig om detta och lägger inte till den som en service del, vilket det borde vara!
    Vi kanske är för försiktiga när vi satt vår intervall men vi är hellre det än att motorn tar skada.
    mvh Jimmy Särås
    Stertman Motorsport
    www.stertman.se

  8. #8

    Reg.datum
    sep 2011
    Namn
    Magnus kalin
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    355
    Bytte min follower idag, den var lite halvsliten.
    Men hur fasiken kan ni göra de på 20 min? De tog de dubbla för mej skulle jag tro, å då är jag ändå hyfsad mekaniker...lite slö bara
    Jävligast var ju banjon undertill på pumpen.
    Men nu rullar jag vidare iaf

  9. #9

    Reg.datum
    jun 2008
    Namn
    Sebastian Steiner
    Ort
    Södra Sandby
    Inlägg
    87
    Gjorde det på min passat 07 efter 9k belägningen var helt borta men ingen grop hade börjat bildas.

    du gör det ganska lätt på 20min när man vet vad man gör. det som tar längst tid är att tömma den på bensin imo

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    anri52
    Ort
    stockholm
    Inlägg
    837
    Låt bilen stå ett tag helst över natten öppna ej förardörren när huven ska upp
    gör man på detta sätt så finns det inget tryck i högtryckspumpen = går väldigt fort att byta

  11. #11

    Reg.datum
    okt 2010
    Namn
    Jonas Ahlinder
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    244
    Citat Ursprungligen postat av Mange.k Visa inlägg
    Bytte min follower idag, den var lite halvsliten.
    Men hur fasiken kan ni göra de på 20 min? De tog de dubbla för mej skulle jag tro, å då är jag ändå hyfsad mekaniker...lite slö bara
    Jävligast var ju banjon undertill på pumpen.
    Men nu rullar jag vidare iaf
    Tror jag vet vilken du menar med banjon och den anslutningen har en slangbit som går att lossa i andra änden istället, så går det lättare.

  12. #12

    Reg.datum
    sep 2011
    Namn
    Magnus kalin
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    355
    Citat Ursprungligen postat av Alle47 Visa inlägg
    Tror jag vet vilken du menar med banjon och den anslutningen har en slangbit som går att lossa i andra änden istället, så går det lättare.
    Jag hade ett stålrör som satt fast med y-kors i ett annat stålrör, verkar finnas 2 varianter

  13. #13
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    Golf-powers avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Trywall
    Medlemsnr
    244
    Ort
    Vimmerby/Storebro
    Inlägg
    393
    Kanske en dum fråga men varför ska man byta den? Vad händer om man inte byter ?

  14. #14

    Reg.datum
    okt 2010
    Namn
    Jonas Ahlinder
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    244
    Citat Ursprungligen postat av Golf-power Visa inlägg
    Kanske en dum fråga men varför ska man byta den? Vad händer om man inte byter ?
    Den slits olika fort beroende på körstil, trim, railtryck etc. Slits beläggningen bort slits den ner och spricker FORT.
    Resultatet av det blir väldigt varierande. Läste igår om en på vwvortex som fick byta hela motorn i sin R pga rasad follower.

  15. #15

    Reg.datum
    jun 2012
    Namn
    Henke
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    288
    Behövs den bytas om man inte gjort några förändringar i hårdvaran?

    Sent from my giant iPhone killer.

  16. #16

    Reg.datum
    sep 2011
    Namn
    Magnus kalin
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    355
    Tror inte det är superviktigt, men jag tyckte 350 spänn var överkomligt så hellre safe than sorry
    Men jag ska ju trimma också

  17. #17

    Reg.datum
    jun 2010
    Namn
    Andreas
    Ort
    Lyckeby (Karlskrona)
    Inlägg
    1 938
    Citat Ursprungligen postat av anri52 Visa inlägg
    Låt bilen stå ett tag helst över natten öppna ej förardörren när huven ska upp
    gör man på detta sätt så finns det inget tryck i högtryckspumpen = går väldigt fort att byta
    man kan när motorn är igånd rycka säkringen till den tankmonterade förpumpen och låta motorn gå till den dör, evt. kan man ta av kontakten på högtryckspumpen och göra samma sak


  18. #18

    Reg.datum
    sep 2011
    Namn
    Magnus kalin
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    355
    Eller dra på en slang på nippeln på pumpen å öppna, som på ett bromsok
    Borde funka

  19. #19

    Reg.datum
    okt 2010
    Namn
    Jonas Ahlinder
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    244
    Ta bort svarta "locket" på pumpen på sidan och tryck på piggen så åker trycket ur pumpen.

  20. #20
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    Golf-powers avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Per Trywall
    Medlemsnr
    244
    Ort
    Vimmerby/Storebro
    Inlägg
    393
    Har pratat med ett par verkstäder dom har aldrig bytt denna detalj så det kan inte vara så vanligt med problem med det

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin