Toe & camber på Corrado G60

**JRJ** · 2007-07-10, 13:12

Vad är lämpliga värden när man ska ställa toe och camber på en Corre G60?

Rullar på gatan med gatdäck och körs rätt hårt. Sänkt 40mm runt om med KW dämpare/fjädrar, Powerflex i hela chassiet, övre & undre fjäderbensstag där fram, övre fjäderbensstag där bak, mm mm.

Vill ha den så rejsig som möjligt utan att det tuggar alltför mycket däck.

**Lillen** · 2007-07-10, 14:58

Jag har 2,5 grader negativ camber och 0 i toe.
Åt inga däck iaf när jag åkte 250 mil inklusive bana på Bugrun.
Har sedan åkt ca 100mil till efter det utan märkbart mer än normalt slitage.

Kanske aningen mindre camber för gatan men något åt det hållet!?

**JRJ** · 2007-07-10, 18:59

Okej. Har 1 grad negativ camber och 0,5 i toe på varje sida som det är nu.
Låter det vettigt eller kan/ska man ha ännu aggresivare?

**razer** · 2007-07-10, 19:56

JRJ, 1 grad negativ camber är original. om man ökar den negativa cambern och håller toe till noll så får man bättre grepp i kurvor och slitaget är acceptabelt. Med mer toe så ökar slitaget på däcken.

Jag kör också med ca 2,5" camber fram och 0 toe.

**JRJ** · 2007-07-11, 08:40

Okay, så lite mera negativ camber skulle alltså inte skada, så länge jag inte ökar toe in...

Razer, kör du på gatdäck med den setupen? Hur pass sliter det på insidan av däcken för dig?
Hur blir köregenskaperna i övrigt? Tänkte på spårkänslighet o dyl.

**Mini_me** · 2007-07-11, 11:03

Jag har -2.5 i camber och 0 i toe. Tycker det funkar kalas...lite "nervösare" än när jag köra +2 i toe 2005 =) Käka däck som fan...

**razer** · 2007-07-11, 12:26

Ursprungligen postat av JRJ

Okay, så lite mera negativ camber skulle alltså inte skada, så länge jag inte ökar toe in...

Razer, kör du på gatdäck med den setupen? Hur pass sliter det på insidan av däcken för dig?
Hur blir köregenskaperna i övrigt? Tänkte på spårkänslighet o dyl.

Efter att ha kört på kinnekulle och kört på gatan (med gatdäck ) så är däcken jämnt slitna runtom. Lite extra slitage på utsidan av bankörningen men annars ser det riktigt bra ut.

Corre_Foppa · 2007-07-11, 18:12

Dum fråga bara...hur ställer man in toe & camber??

**Henrik.M** · 2007-07-11, 18:18

Ursprungligen postat av Corre_Foppa

Dum fråga bara...hur ställer man in toe & camber??

Toe : "Ökar/minskar" längden på styrstaget/p-änden genom att antingen skruva in det eller ut det.

Camber: Lossar dom 2 bultarna mellan fjäderben och spindeln sedan "skjuter " fjäderbenet antingen utåt eller innåt.

Enkelt förklarat....sen är det en hel vetenskap att få det rätt & bra.

http://teamp.homeip.net/uploads/imag...heelAngles.png

**JRJ** · 2007-07-13, 09:01

Dock så är det inget man ställer in själv, utan man får åka iväg till en däckgubbe som har utrustning för att mäta in det hela.
Brukar kosta runt en lusentapp.

**Lillen** · 2007-07-13, 09:13

Ursprungligen postat av JRJ

Dock så är det inget man ställer in själv, utan man får åka iväg till en däckgubbe som har utrustning för att mäta in det hela.
Brukar kosta runt en lusentapp.

Jag har gjort det själv på min!
Ett plant garagegolv , biltema vinkelmätare för camber , långa helt raka pinnar(jag använder 2m långa aluprofiler man lägger mot hjulet och en exakt mm-pinne/tumstock att mäta toe med.

Så gör och gjorde man inom bilsport för så varför kan man inte göra det själv numer???

Åker man bana får man ju ändå kolla lite nu och då.
Det slår i kurbs och annat så de kan ju ändras.

Tiiläggas bör kanske att bruksbilen görs på Gummiguben.
Den ändras väl inte så ofta av mig iaf , men väl av de dåliga vägarna!
Så den man bara skall använda och bruka den har ja ställt in hos de som är proffs.
Dock ser ja ingen anledning att inte göra det själv på en bil man busar med då den skruvas ofta och det går att göra själv någorlunda inom toleranserna.

**JRJ** · 2007-07-16, 09:31

Jo det är klart att det går att göra det själv hemma i garaget, men hur exakt blir det, med tumstock och vattenpass...?

**Lillen** · 2007-07-16, 13:25

Som sagt det beror väl på hur man använder bilen?
Verkar ju ha blitt minst lika bra som det brukar bli köpes =)
Nöter inga däck och fungerar bra på både bana och gata.

Dock så är det väl en prisfråga?
Hade det vart billigt att göra de nån gång i månaden så.......
Blir ju lite skruvande och pillande med en busbil.

Det är ju lite annat läge när det gäller bruksbilen ju.
Där är det hjulinställning modell köpes som gäller tyvärr.

pekka kiiskilä · 2007-07-17, 01:09

Om du är noga så funkar det med tummstock o vattenpass= Gamla metoden o den lättare metoden är lillens tipps vinkelmätare från trimtema och mätning av toein med skjutmått så det blir bra,
Själv så gör jag på Lillens metod för jag har skruvat en del med rallybilar mm så viss rutin finns.

**JRJ** · 2007-07-17, 08:36

Blev ju riktigt intressant det här. =)

Kan inte hitta någon vinkelmätare för camber hos Bilbuttriks. Nån som har en länk kanske?
Och när man ställer in toe, vad utgår man ifrån? Alltså man måste ju ha en nollpunkt att börja på och mäta sig fram därifrån.

pekka kiiskilä · 2007-07-17, 20:56

Vinkelmätaren är för mätning av tillex trä mm så den är ej under bildelar,

Nollpunkten har du när du har hjulen rakt sedan så mäter du avstånd framför och bakom hjulet och där har du antingen toe in eller out.

**JRJ** · 2015-05-13, 08:05

Är det den här ni menar?
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Mat...re-2000018774/

Jag körde lite vilse påväg till Biltema men såhär åtta år senare så är jag framme!

**JRJ** · 2015-05-13, 12:46

Vad är lämpliga värden på bakaxeln förresten?
Orginal är -1,4° camber, och 0,25° toe ut.
Funderade på att öka till ca -2,5° camber istället med shims. Någon som har erfarenhet av dessa?
http://www.dli-teknik.se/index.php?s...d=2783&lang=sv

**Lillen** · 2015-05-13, 17:35

Tänk på att om du shimsar bakaxeln så ändras toe men fjädringsrörelsen pga att hjuletinte fjädrar RAKT upp och ned. Så man får vrida shimset till där det blir mest likt tilltänkt körhöjd.

**Fnatrik** · 2015-05-14, 14:34

Eibach har ju rätt intressanta camber shims, Som även ger möjlighet till att justera Toe vid första monteringen. Dessa kräver väl nästan en uppmättning före montering så att man vet hur man ska ställa de rätt och sen en justering efter. Detta är nog kostsamt om man inte har tillgång till bra mätutrustning själv misstänker jag.

Jag Funderar iaf på att prova dessa iaf, har ju tillgång till bra utrustning så för mig är det bara lite tid efter arbetet som går åt

Ämne: Toe & camber på Corrado G60

Ämnesverktyg

Toe & camber på Corrado G60

Behörigheter för att posta