Resultat 21 till 28 av 28
-
2011-01-04, 11:04 #21WolfenGäst
-
2011-01-04, 12:24 #22
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Teddy Persson
- Ort
- Ängelholm
- Inlägg
- 2 696
Hur ofta man byter är väl lite vad som känns bra i ens själ.
När man lyssnat på bilprogram så ofta sätts kanaler osv igen pga för dåligt med vattenbyte, dvs det går för lång tid mellan bytena.
Jag personligen tycker att man åtminstonde kan byta vatten och glykol när man gör sin storservice, typ var 3000 mil.
På nya bilar brukar det väl finnas en avtappningskran och då går det fort.
-
2011-01-04, 13:43 #23
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jim Brännlund
- Medlemsnr
- 5394
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 782
Följde din metod Henrik och fick ur ungefär 4.5 av de 6 litrarna. Möjligt att jag gjorde något fel.
Tror att de 1.5 som är kvar ligger i blocket och att man kanske måste bort med termostaten(motorn var varm och termostaten öppen när jag gjorde bytet) för att få ur det. Möjligt att en del är kvar i värmepaketet också.
-
2011-01-04, 16:51 #24
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Henrik M
- Medlemsnr
- 2564
- Ort
- Norrland
- Inlägg
- 6 414
-
2011-01-04, 19:12 #25
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Jim Brännlund
- Medlemsnr
- 5394
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 782
-
2011-01-24, 21:47 #26
Inlägg i debatten.
Då jag av en händelse tittade i vår "A4 servicebok" från 2005, fanns ingen punkt som behandlar byte av kylvätska. Blev förvånad. Det sker tydligen inte längre. Hittade följande information på nätet.
Källa:
http://hella-online.code-x.de/upload...Booklet_SE.pdf
Sidan 30.
"Kylmedel och dess tillsatser utsätts för ett visst slitage, dvs. en del av tillsatserna
förbrukas med tiden. Om t.ex. korrosionsskyddstillsatserna har
förbrukats färgas kylmedlet brunt. Av denna orsak anger vissa fordonstillverkare
en bytesintervall för kylmedel (t.ex. Opel Sintra, vart 5:e år).
Kylsystemen på nyare bilar fylls allt oftare med så kallad Long Life-kylmedel
(t.ex. VW G12 Plus). Under normala förhållanden (när inga föroreningar
finns) behövs inte längre något byte av kylmedel (VW) eller också ska bytet
ske först efter 15 år respektive 250 000 km (nyare Mercedes-modeller).
Generellt sett ska kylmedlet bytas när det är förorenat (olja, korrosion) och
på bilar som inte har Long Life-kylmedel. Avseende specifikationer, bytesintervall,
blandningsförhållande och blandbarhet för frostskyddsmedel ska
fordonstillverkarens anvisningar alltid följas. Kylmedel får inte komma in i
grundvattnet eller avledas via oljeavskiljaren. Det ska samlas upp och tas
om hand separat."
Enligt texten ovan samt serviceboken behövs det inte göras något byte. Om vi hoppar över "känslan" så verkar det vara så.......
/PeterGolf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18
-
2011-01-25, 00:03 #27WolfenGäst
Nej, det står inget om byte i min servicebok heller. Bara kontroll. Därför var jag så fundersam. Men, javisst, det är inga stora pengar vi pratar om, så om man vill byta den då och då, så kan man väl göra det
-
2012-09-30, 23:05 #28
Avtappning vid byte kylvätska på A4
Tänkte lyxa till det och byta kylarvätska på andrabilen. Det är aldrig gjort tidigare, en Audi A4 1.8T-05 (B6 cab). Vätskan G12+ ska ju inte behöva bytas men gör det ändå.
På undre kylarslangen nästan framme vid kylaren hittar jag en givare som sitter underifrån med ett ganska stort flat låsklipps. Kan man lossa detta och använda den som avtappning? Hittar ingen avtappningsventil. Man ser ju inte så bra med plastskölden under motorn på plats.
Vill helst undvika att lossa de klena trådlåsringarna runt de stora kylslangarna, kanske inte blir tätt igen. Tacka vet jag gamla hederliga slangklämmor, känns mer förtroendeingivande:-).
Det finns en luftningsskruv på ett mindre rör som går på tvären över spridarna. Finns det fler? Tänkte fylla med G12++ (nyare formel) 50/50%.
/Peter
Edit - Uppföljning Problemet löst enligt ovan. Gick smidigtSenast redigerad av Peter-C den 2012-10-02 klockan 17:45. Anledning: Uppföljning
Golf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18