VCDS
Resultat 1 till 12 av 12
  1. #1
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 138

    Däcktryck gatdäck

    Finns det några som har tips och råd för rekomenderat däcktryck vid bankörning i gatdäck?

    Mindre, samma eller högre tryck ?

  2. #2
    Styrelsen
    Medlemsansvarig
    Hedersmedlem
    Lilla_Vargens avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mårten Svensson
    Medlemsnr
    3745
    Ort
    Örkelljunga
    Inlägg
    1 835
    Om du kör ett tag märks slitage ganska väl.

    Tipset är annars att kolla tempen efter ett antal varv ytter/mitten/inner kant och reglera därefter.
    Optimalt är alla lika.


    Vissa kör med 3 kilo... jag hamnade runt 1.6 kilo kall på Lupo:n...
    Lupo GT-Bahn Edition, Polo 16V for FUN, Touran familjepråm samt T5 i jobbet :-)
    VW Club Sweden. för dig som vill ha ett roligare ägande av VOLKSWAGEN

  3. #3
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 138
    Har testat några körningar, på runt 1.8 (extrem-varm-tryck) funkar det allra
    bäst med mina Hankook Optimo K406, rullade hemåt och kom på att trycket
    måste upp igen, då kört från Sturup till Löddeköpinge, där var lufttrycket 1.2kg.

    Det tar extremt lång tid att få däcken varma och pysa ner till rätt tryck,
    men att pysa ur till 1.2 innan körning och sedan få dem varma låter
    inte riktigt som ett alternativ.
    Aggresiv körning med strax över kilot kan väll inte gå bra?

    De flesta kör väll R-däck och byter innan körning i depån,
    vad har ni för kall-tryck innan ni ska värma däcken?
    Börjar ni värma och sedan sänker trycket allteftersom, eller
    startar ni lågt?

    Jag fick köra nästan ett helt pass innan däcken var tillräckligt varma...
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  4. #4
    Medlem
    Reg.datum
    jun 2008
    Namn
    Pontus Nordgren
    Medlemsnr
    4863
    Ort
    Visby/Stockholm
    Inlägg
    136
    Citat Ursprungligen postat av J.L Visa inlägg
    De flesta kör väll R-däck och byter innan körning i depån,
    vad har ni för kall-tryck innan ni ska värma däcken?
    Börjar ni värma och sedan sänker trycket allteftersom, eller
    startar ni lågt?
    Jag tänker så här att eftersom jag plockade av däcken från förra körningen när dom var varma så kommer dom upp i samma tryck igen när man kört en stund och dom blivit varma igen. Oavsett vilket kalltryck det är. Nu funkar ju inte detta helt eftersom det kanske pyser ut lite mellan körningarna, men ni förstår vad jag menar.

    Jag har ~1.8 i kalltryck innan jag kör ut och pyser sedan ut till runt 2.0-2.1

  5. #5
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    ThomasTs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Thomas Thuresson
    Medlemsnr
    3263
    Ort
    Nacka
    Inlägg
    662
    Generellt så ska man höjja ca 0.5bar i ett gatdäck för att styva upp det lite. Så det bord passa med att börja på std tryck så får man den extra 0.5bar iom ökad temp.

    R-däck brukar man få pysa ut 0.5bar så man hamnar på knappt 2bar i varmtryck.

  6. #6
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 138
    Citat Ursprungligen postat av ThomasT Visa inlägg
    Generellt så ska man höjja ca 0.5bar i ett gatdäck för att styva upp det lite. Så det bord passa med att börja på std tryck så får man den extra 0.5bar iom ökad temp.

    R-däck brukar man få pysa ut 0.5bar så man hamnar på knappt 2bar i varmtryck.
    Tidigare körningar har jag startat med "gat-tryck" runt 2.3 - 2.5, efter 10-15 minuter justerar jag ner,
    då har det nästan alltid legat över 3.0, kanar, skriker, bambi på hal is,
    justerar till runt 1.8 på alla hjul = 1000 ggr roligare, mindre skrik, bättre fäste.

    Det sliter gott på ytterhörnen på framdäcken.


    edit: Är extremt sugen på R-däck!
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  7. #7
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    GTI-nissens avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Nils Classon
    Medlemsnr
    209
    Ort
    Lidköping
    Inlägg
    1 309
    Citat Ursprungligen postat av J.L Visa inlägg
    ................edit: Är extremt sugen på R-däck!
    I så fall får jag hälsa dig välkommen till värld med problem du inte kände till. ;-)
    /Nisse

    Golf GTI 16V -88 1303S -73 Passat TSI 280 R -18

  8. #8
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 138
    Citat Ursprungligen postat av GTI-nissen Visa inlägg
    I så fall får jag hälsa dig välkommen till värld med problem du inte kände till. ;-)
    Utveckla gjärna :-)
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  9. #9
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    GTI-nissens avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Nils Classon
    Medlemsnr
    209
    Ort
    Lidköping
    Inlägg
    1 309
    Bromsarna kommer inte att räcka till eftersom däcken greppar så mycket bättre när du bromsar, drivaxlarna kommer att bli "för långa" eftersom du kommer köra med mer negativ camber vilket gör att knutarna kommer gå åt skogen samt att vänster centrummutter kommer att lossna. Motorn kommer att suga luft istället för olja eftersom du kommer att köra fortare i kurvorna.

    mm mm

    ;-)
    /Nisse

    Golf GTI 16V -88 1303S -73 Passat TSI 280 R -18

  10. #10

    Reg.datum
    jun 2012
    Namn
    Henke
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    288
    Lyfter gammal tråd.
    Min fråga är hur man kompenserar understyrning enbart med däcktryck? Speciellt på R mk6 då. Vissa säger mindre lufttryck fram + mer bak, vissa säger tvärtom? Men läser man igenom många trådar så verkar det snarare som att hitta optimalt fäste fram, och sen INTE lägga samma tryck bak, och då spelar det ingen roll om man kör över eller undertryck bak (inom rimliga gränser)? Men det blir lite skillnad på karaktären under/vs övertryck bak?

    Någon som provat just detta och har erfarenhet? Vad gäller?

    Körde senast på kinnekulle med gatdäck i 3 bar varma i 19" runt om. Vad är rekommenderat då?

    Mvh
    Senast redigerad av golfhenke den 2014-05-19 klockan 07:22.

  11. #11

    Reg.datum
    apr 2014
    Namn
    Christer Pettersson
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    204
    Själv så kör jag 1.7 1.8 kalltryck på min Gtd, har då ca 2.7 2.8 bar varma, då har jag sjukt bra grepp runt om o har ganska optimal däcktemp på mina kumo däck, kör 225/40 18

  12. #12

    Reg.datum
    jun 2012
    Namn
    Henke
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    288
    Upptäckte senast på time attack att jag körde fortare när jag ökade från 2.4 till 2.65 drygt varma. Detta var vanliga gatdäck. För lite luft och det kändes som däcken rullade i sidled och gav med sig. Gjorde en halv sekund totalt.

    Sent from my giant iPhone killer.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin