Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 53 av 53
  1. #41

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Emil
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    203
    Blev inget köp av en R32:a förra året men nu är det dags förmodligen. De flesta objekt som är till salu är med DSG-lådan. Har sett x antal annonser på blocket där säljaren skriver att dom "repat" lådan.

    Vad exakt kan strula med DSG-lådan?! Svänghjulet vet jag sedan tidigare. Mechatronicen har jag även läst om. Är det detta som strular med lådan, eller finns några fler vanliga fel som uppkommer?

  2. #42

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Erik Cullberg
    Medlemsnr
    4569
    Ort
    Alingsås
    Inlägg
    3 956
    Jag skulle säga just mechatronicen. Dom går underbart DSG, se bara till att köpa en bil eller skaffa en försäkring som gör att du kan använda dig av maskinskada om det skulle uppstå problem.

  3. #43

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Emil
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    203
    Citat Ursprungligen postat av Cullberg Visa inlägg
    Jag skulle säga just mechatronicen. Dom går underbart DSG, se bara till att köpa en bil eller skaffa en försäkring som gör att du kan använda dig av maskinskada om det skulle uppstå problem.
    Salusansvar har den längsta maskinskadegarantin. 16 000 mil eller 8 år. Men försäkringsbolagen hittar alltid något att skylla på för att slippa lindrigt undan.

    Vad kostar ett rep/byte av mechatronicen?

  4. #44
    itouch
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av emilson Visa inlägg
    Salusansvar har den längsta maskinskadegarantin. 16 000 mil eller 8 år. Men försäkringsbolagen hittar alltid något att skylla på för att slippa lindrigt undan.

    Vad kostar ett rep/byte av mechatronicen?
    IF som även har vw märkesförsäkring krånglar sällan på mechatronic, vet fler fall som de tagit på sig.
    Enheten kostar strax över 10' + arbete
    Finns idag bra firmor du kan skicka din mechatronic till som istället lagar den för några tusingar istället, den är inte jättesvår att ta loss på en lyft.

    Oroa dig inte för mycket, med tanke på hur lågt r32orna ligger idag är det inte hela världen om man åker på ett byte.

  5. #45

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Emil
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    203
    Citat Ursprungligen postat av itouch Visa inlägg
    IF som även har vw märkesförsäkring krånglar sällan på mechatronic, vet fler fall som de tagit på sig.
    Enheten kostar strax över 10' + arbete
    Finns idag bra firmor du kan skicka din mechatronic till som istället lagar den för några tusingar istället, den är inte jättesvår att ta loss på en lyft.

    Oroa dig inte för mycket, med tanke på hur lågt r32orna ligger idag är det inte hela världen om man åker på ett byte.
    Om man provkör en med DSG, vilka "symtom" bör man kolla efter?

    Det är riktigt bra köpläge på R32 idag, har varit inne en del på S3r men på något sätt känns R32:an som ett betydligt bättre köp när det gäller värdeminskning kommande 3åren. Frågan är dock hur daterad R32:an kommer kännas när Golf 7:an kommer ut på marknaden. Nuvarande S3:an kontra nya A3:an där upplever jag att S3:an känns riktigt fräsch.

  6. #46
    itouch
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av emilson Visa inlägg
    Om man provkör en med DSG, vilka "symtom" bör man kolla efter?

    Det är riktigt bra köpläge på R32 idag, har varit inne en del på S3r men på något sätt känns R32:an som ett betydligt bättre köp när det gäller värdeminskning kommande 3åren. Frågan är dock hur daterad R32:an kommer kännas när Golf 7:an kommer ut på marknaden. Nuvarande S3:an kontra nya A3:an där upplever jag att S3:an känns riktigt fräsch.
    Tycker r32an är ett klockrent köp i prisläget som är nu, skottsäker motor och låda vid rätt skötsel (Ej longlife)
    Vid provkörning bör du uppmärksamma: Vid start från noll, tex rödljus, ska bilen iväg mjukt och inte hugga iväg likt en manuell bil där du släpper kopplingen fort. Vid växlingar ska växlarna in mjukt och inte "hugga". Vid nerväxling, tex från 2an till 1an när du ska stanna bilen så hör man oftast ett hårt "donk" ljud när mech börjat bli dålig. Den ska även inte tveka vid växlingar. Dessa är de vanligaste.

  7. #47

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Emil
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    203
    Citat Ursprungligen postat av itouch Visa inlägg
    Tycker r32an är ett klockrent köp i prisläget som är nu, skottsäker motor och låda vid rätt skötsel (Ej longlife)
    Vid provkörning bör du uppmärksamma: Vid start från noll, tex rödljus, ska bilen iväg mjukt och inte hugga iväg likt en manuell bil där du släpper kopplingen fort. Vid växlingar ska växlarna in mjukt och inte "hugga". Vid nerväxling, tex från 2an till 1an när du ska stanna bilen så hör man oftast ett hårt "donk" ljud när mech börjat bli dålig. Den ska även inte tveka vid växlingar. Dessa är de vanligaste.
    Kanon, tack för tipsen! Finns det några fler kända sjukdomar R32:an brukar drabbas utav?

  8. #48
    itouch
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av emilson Visa inlägg
    Kanon, tack för tipsen! Finns det några fler kända sjukdomar R32:an brukar drabbas utav?
    På högmilarna så är det väl kamkedjerassel du ska se upp för. Tyvärr servar de flesta enligt longlife när man helst bör byta olja var 1000-1500 mil på denna motorn.

  9. #49
    leks89
    Gäst
    Har visserligen en GTI med DSG, men antar att det är samma sak som går sönder. En söndrig DSG-låda kostar 52,000:- att laga kan jag informera om. Som tur är har jag Folksams Vw-försäkring 15000 mil 8 år så behövde endast betala 2000:- självrisk.

  10. #50

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Emil
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    203
    Citat Ursprungligen postat av leks89 Visa inlägg
    Har visserligen en GTI med DSG, men antar att det är samma sak som går sönder. En söndrig DSG-låda kostar 52,000:- att laga kan jag informera om. Som tur är har jag Folksams Vw-försäkring 15000 mil 8 år så behövde endast betala 2000:- självrisk.
    52 000 kr, inte illa. Räcker inte det till en ny låda?=)

  11. #51

    Reg.datum
    sep 2010
    Namn
    Lars Ödlund
    Ort
    Visby
    Inlägg
    561
    Citat Ursprungligen postat av itouch Visa inlägg
    På högmilarna så är det väl kamkedjerassel du ska se upp för. Tyvärr servar de flesta enligt longlife när man helst bör byta olja var 1000-1500 mil på denna motorn.
    Det räcker med 10 t mil för att man ska kunna få problem på Longlifeservade bilar, kedjan sträcker sig :-(

  12. #52
    itouch
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av leks89 Visa inlägg
    Har visserligen en GTI med DSG, men antar att det är samma sak som går sönder. En söndrig DSG-låda kostar 52,000:- att laga kan jag informera om. Som tur är har jag Folksams Vw-försäkring 15000 mil 8 år så behövde endast betala 2000:- självrisk.
    Det är sällan man åker på att byta hela lådan, kopplingarna eller mechatronic brukar det vara och jag vet många vw verkstäder som byter hela lådan istället för bara kopplingarna då de är rädda att göra fel, det är egentligen inte svårt. Så själva lådan är rätt "skottsäker" enligt min erfarenhet.

  13. #53
    leks89
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av itouch Visa inlägg
    Det är sällan man åker på att byta hela lådan, kopplingarna eller mechatronic brukar det vara och jag vet många vw verkstäder som byter hela lådan istället för bara kopplingarna då de är rädda att göra fel, det är egentligen inte svårt. Så själva lådan är rätt "skottsäker" enligt min erfarenhet.

    Precis, de fick byta hela lådan. Började låta ssskkssss när motorn varvade ner. Auktoriserad verkstad "hade inte tilåtelse av VW att öppna upp DSG-lådan" utan var tvungen att byta ut hela.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin