VCDS
Sidan 52 av 61 FörstaFörsta ... 24249505152535455 ... SistaSista
Resultat 1 021 till 1 040 av 1215
  1. #1021
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Bilen avställd för vintern.
    Har en del planer, men får se om allt hinns med, ingen brådska, det kommer fler vintrar

    Motor skall lyftas ur och tvättas grundligt.
    Motorrum skall fixas till
    Hjulhus fram ska skrapas (eventuellt svetsas) och målas
    Hemligt ej fastställt projekt
    Frontsplitter
    Halvbur
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  2. #1022
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Här står det alldeles still, bruksbilar som fått nya bromsar och annat tråk-mek bara,
    men hoppas det ska bli ändring på det nu när vi går mot ljusare tider.


    Jag går i tankarna att lätta svänghjulet, vilka för och nackdelar finns det med det?
    Jag är med på att motorn lättare kommer upp i RPM, att bilen upplevs "rappare" i.o.m. mindre massa att
    få upp i varv, att man får vänja sig att ge mer gas vid stillastående för att slippa "kärringstopp" m.m.
    Men hur förändras egentligen körbarheten av bilen?

    Då ska jag även byta till vajerstyrd växellåda är tanken,
    vart kan jag läsa mer om vilka växellådor som är att föredra?
    Kopplingen behåller jag gärna om lådan samtycker.
    Den största orsaken till vajerlåda är att kunna bygga spakställ,
    men även vinning i hållbarhet ser jag som ett plus.

    02a/02j har man läst om mest, har dessa hydraulisk koppling?
    Vilket är att föredra och är det svårt att bygga om?

    Har ni några tankar och idéer kring detta?
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  3. #1023
    Styrelsen
    Hedersmedlem
    Mattiass avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias Henriksson
    Medlemsnr
    4270
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    611
    Såvitt jag vet har 02a och 02j hydraulisk koppling, går att bygga om till vajer.
    Eller så byter du pedalställ och behåller kopplingen hydraulisk, tror Sjove har gjort detta på sin.

    Om du byter ut din 020 låda, är jag en spekulant på den...
    Mattias Henriksson
    Scirocco GTI -79, Passat Alltrack -20, T4 Karmann Colorado -98, Skoda Octavia 1,6 MPI -06

  4. #1024
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    708
    Citat Ursprungligen postat av J.L Visa inlägg
    Här står det alldeles still, bruksbilar som fått nya bromsar och annat tråk-mek bara,
    men hoppas det ska bli ändring på det nu när vi går mot ljusare tider.


    Jag går i tankarna att lätta svänghjulet, vilka för och nackdelar finns det med det?
    Jag är med på att motorn lättare kommer upp i RPM, att bilen upplevs "rappare" i.o.m. mindre massa att
    få upp i varv, att man får vänja sig att ge mer gas vid stillastående för att slippa "kärringstopp" m.m.
    Men hur förändras egentligen körbarheten av bilen?

    Då ska jag även byta till vajerstyrd växellåda är tanken,
    vart kan jag läsa mer om vilka växellådor som är att föredra?
    Kopplingen behåller jag gärna om lådan samtycker.
    Den största orsaken till vajerlåda är att kunna bygga spakställ,
    men även vinning i hållbarhet ser jag som ett plus.

    02a/02j har man läst om mest, har dessa hydraulisk koppling?
    Vilket är att föredra och är det svårt att bygga om?

    Har ni några tankar och idéer kring detta?
    Lättat svänghjul: Så mycket som man kan lätta ett vanligt gjutet std svänghjul så är det inga nackdelar alls på en hobbybil. Bilen upplevs piggare.

    Byte till 02A: Nu är jag lite osäker på hur mycket du vet Johan, så om jag berättar skåpmat så bortse bara från det
    Utöver växellådan och spakstället (som inte passar utan måste moddas för att bultas i golvet). Så behöver du:
    *ombyggnadssats till mek koppling: wire, lagerbock, vänster motorfäste
    *Svänghjul och koppling 228mm Det du har passar inte alls.
    *Startmotor 02A
    *Främre motorfästes konsol till 02A
    *hastighetsmätarwire
    *Lite kabel och kontakter för att bygga om kablaget till backjluskontakten
    *plåten mellan motor och låda

    Har gjort detta på 3 olika mk2 så säg bara till om du undrar ngt
    Senast redigerad av MickeR den 2016-01-05 klockan 21:13. Anledning: stavning
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  5. #1025

    Reg.datum
    okt 2012
    Namn
    Tony Jensen
    Medlemsnr
    5480
    Ort
    Strängnäs
    Inlägg
    86
    Intressant om något! Utöver det som Micke nämnde så har jag bara ett minus men det kanske bara är mina två 02A lådor som är så också. Jag inte lyckas få lådan att gilla snabba växlingar hur man än gör så får jag det inte att gå smärtfritt. antar att det ligger i hur hela växelmekansimen är uppbyggd. Minns inte hur det var med 020 då det var ett par år sen nu

    Jag valde att ta växellådan från mk3 gti 16v (cda) då den låg närmast 2y i utväxling om jag inte inte minns helt tokigt.

  6. #1026
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    708
    Citat Ursprungligen postat av Fnatrik Visa inlägg
    Intressant om något! Utöver det som Micke nämnde så har jag bara ett minus men det kanske bara är mina två 02A lådor som är så också. Jag inte lyckas få lådan att gilla snabba växlingar hur man än gör så får jag det inte att gå smärtfritt. antar att det ligger i hur hela växelmekansimen är uppbyggd. Minns inte hur det var med 020 då det var ett par år sen nu

    Jag valde att ta växellådan från mk3 gti 16v (cda) då den låg närmast 2y i utväxling om jag inte inte minns helt tokigt.
    Det är inte bara du som har svårt att få till snabba 02A växlingar..... De är svåra! Det finns en sak man kan göra: sätt fast wirehöljena på ett par ställen på vägen mellan spakställ och låda, det som händer är nämligen att wirarna flexar när man rycker i spaken. Obs! Fästena skall vara konstruerade så att höljet hålls fast i radiell led, inte axiell.

    Huvuddelen av mina växlar är CCM, dvs vr6, funkar också bra med 16v
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  7. #1027

    Reg.datum
    okt 2010
    Namn
    Jonas Ahlinder
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    244
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    Det är inte bara du som har svårt att få till snabba 02A växlingar..... De är svåra! Det finns en sak man kan göra: sätt fast wirehöljena på ett par ställen på vägen mellan spakställ och låda, det som händer är nämligen att wirarna flexar när man rycker i spaken. Obs! Fästena skall vara konstruerade så att höljet hålls fast i radiell led, inte axiell.

    Huvuddelen av mina växlar är CCM, dvs vr6, funkar också bra med 16v
    En liten detaljfråga då jag precis håller på och tajtar till mina växellägen på min mk3 vr6.
    Dels sätter jag solida alu bussningar för wirehöljefästet på lådan, men hade inte tänkt på wirehöljet längs vägen.
    Tänkte på hur man ska konstruera fästena. Har du nån bild?
    Hade väl funderingar på att plocka ner spakställ med och byta slitagedelarna där, men lär ju ner med avgas för att få bort det, så får se.

    // Jonas
    Senast redigerad av Alle47 den 2016-01-06 klockan 05:53.

  8. #1028
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Tack för responsen allihop.

    Citat Ursprungligen postat av Mattias Visa inlägg
    Såvitt jag vet har 02a och 02j hydraulisk koppling, går att bygga om till vajer.
    Eller så byter du pedalställ och behåller kopplingen hydraulisk, tror Sjove har gjort detta på sin.

    Om du byter ut din 020 låda, är jag en spekulant på den...
    Ja det är ju ett alternativ.
    Om det blir byte behåller jag originallådan ;-)

    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    Utöver växellådan och spakstället ,så behöver du:
    *ombyggnadssats till mek koppling: wire, lagerbock, vänster motorfäste
    *Svänghjul och koppling 228mm Det du har passar inte alls.
    *Startmotor 02A
    *Främre motorfästes konsol till 02A
    *hastighetsmätarwire
    *Lite kabel och kontakter för att bygga om kablaget till backjluskontakten
    *plåten mellan motor och låda
    Citat Ursprungligen postat av Fnatrik Visa inlägg
    Jag valde att ta växellådan från mk3 gti 16v (cda)
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    Huvuddelen av mina växlar är CCM, dvs vr6, funkar också bra med 16v
    Ok, tack så mycket, det var mer än jag trodde.
    Behöver jag även koppling & svänghjul m.m. så kanske det vore smidigt att hitta en
    komplett bil att plocka det mesta ifrån, om jag förstår rätt så sitter dessa lådor
    på Golf 3 vr6 & gti 16v, kanske fler?
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  9. #1029

    Reg.datum
    okt 2012
    Namn
    Tony Jensen
    Medlemsnr
    5480
    Ort
    Strängnäs
    Inlägg
    86
    De sitter även på samtliga passater från 88 och i corradon

    Ska kolla på hur man kan få till ett vettigt fäste för växelvajrarna! Tack för tipset!
    Senast redigerad av Fnatrik den 2016-01-06 klockan 21:01. Anledning: Tilllägg

  10. #1030

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Janne M
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    2 154
    Jag behöll den hydrauliska kopplingen på den då det var billigast och relativt enkelt.

    Se till att få en lågt utväxlad låda så nära 2y som möjligt, blir segt annars.

  11. #1031
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    708
    Det bästa är att hitta en bilskrot som har självplock och rimliga priser, typ returbilen och lägga en em på att plocka från en passat 88-95. Tyvärr så är lådan på passat 8V inte alls lämplig map utväxlingar utan du behöver hitta en sportigare variant för själva lådan. Alt hittar man en upprostad passat och använder som donatorbil.

    Man åker dock oftast på att köpa en hel del nytt. Grejerna till mekanisk koppling är i princip omöjliga att hitta beg då nästan inga bilar hade dem. Kit för detta finns på Ebay. Samma sak med hastighetsmätareprylarna, de flesta bilar hade elektronisk hastighetsmätare så detta behöver man ofta också köpa nytt.

    En låda från Golf 3/Corrado 16V alt Vr6 samt Passat 16V funkar fint. Om Passat Vr6 också är ok har jag inte koll på.
    Senast redigerad av MickeR den 2016-01-07 klockan 08:03.
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  12. #1032
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    En låda från Golf 3/Corrado 16V alt Vr6 samt Passat 16V funkar fint. Om Passat Vr6 också är ok har jag inte koll på.
    Hade de andra växellådskoder än cda eller ccm?

    Jag har sökt en del men det
    springer nog iväg lite för mycket denna ombyggnaden just nu när det tillkommer en hel del.
    Är just på G att byta ut vår V70 mot något större och nyare, det står mellan Chrysler,
    Touran, Caravelle eller liknande, den sistnämnda känns dock lite väl stor.

    Hur som så håller jag nog koll om jag kan hitta delarna jag behöver till bra pris,
    annars vore det intressant att ta med svänghjulet till jobbet för bantning och testa
    det till en början med 020-lådan.
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  13. #1033
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Skulle fylla spolarvätska, kroken till huvspärren gick av... hur tusan får man upp huven nu?
    (Golf 4, plastankaret som kommer ut i grillen)
    Får ta och ringa Toveks, hoppas det går att köpa fortfarande.
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  14. #1034
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 648
    Skruvmejsel genom grillen
    Peta på vajerfästet.

  15. #1035
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Citat Ursprungligen postat av Lillen Visa inlägg
    Skruvmejsel genom grillen
    Peta på vajerfästet.
    "Ankaret" drar anordningen utåt och släpper huvspärren,
    så det var inte enkelt att lirka upp den men det gick till slut, tack för tipset.
    Nytt handtag köpt på Toveks, byter i helgen.
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  16. #1036

    Reg.datum
    feb 2015
    Namn
    Andreas Karlsson
    Ort
    Lidköping
    Inlägg
    93
    annars finns ju det gamla tricket med en bit ståltråd som man kan rycka i. billigare än nytt men inte lika snyggt kanske
    mvh fd ägare av Volvo 850 :P

  17. #1037
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Citat Ursprungligen postat av Malish Visa inlägg
    annars finns ju det gamla tricket med en bit ståltråd som man kan rycka i. billigare än nytt men inte lika snyggt kanske
    mvh fd ägare av Volvo 850 :P
    Hehe japp, men 66:- var det värt för en ny ;-)
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  18. #1038
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Häromkvällen hade vi -22 grader, nyss hemkommen från fotbollsträning,
    med en skön brasa hade jag nyss satt mig i soffan med frugan för att äta gott och glo på tv,
    när lillbrorsan ringde och behövde hjälp... inte mycket att göra även om det var motigt att ge sig ut på assistans hehe




    Hur som helst, igår kväll fick jag syn på en annons på facebook bara sekunder efter den lades ut,
    ett snabbt pm till säljaren så var swish-betalningen iväg och lördagsmorgonen uppbokad med en resa
    till Sandared, där bor nämligen Roger som sålde delar till en störtbåge av märket GUSS.
    Gick ju fint att få plats i Golf 4.



    Efter en stunds pusslande kom jag fram till att den ska kapas i nederkant,
    men då jag inte är säker på var den ska hamna, och placeringen påverkar höjden
    ganska mycket, så avvaktar jag detta tills jag fått lite mer kött på benen i ämnet.



    Baksäte, bälten m.m. demonterades.



    Brukar den här ramen till baksätet plockas bort?
    Jag är fortfarande väldigt kluven hur långt jag ska gå med modifikationer som
    blir svåra att montera tillbaka, som att kapa bort denna ramen...
    Jag har inga planer på att ta bort buren, men man vet aldrig vad som händer i framtiden



    Angående placering och kapning som jag pratade om tidigare, så vill jag inte ha huvudbågen
    för nära stol/huvud med tanke på en eventuell olycka utanför banan när man inte har hjälm,
    om jag förstått rätt så är detta också viktigt för besiktningen.
    Om jag placerar huvudbågen med marginal till stolen, hamnar jag längre bak och högre upp.



    Så här har jag tänkt, de röda rören skall köpas styckvis från finess.
    Jag har även en avlägsen fundering på de gula rören, men har inte bestämt mig,
    vore bra med sidokollisionsskydd, men kan ställa till det vid besiktning.





    Tog tag i huvspärren på Golf 4an också.



    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  19. #1039
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    708

    Intressant!

    Detta var intressant Johan! Jag skall nämligen också montera en finessbur i min Mk2 och har exakt samma funderingar som du. Hoppas du löser dem innan jag kommit dit
    Bilparken just nu: Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 7,5 R-line 1.5TSI 2019
    Golf 7,5 R Variant 2019

  20. #1040
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 140
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    Detta var intressant Johan! Jag skall nämligen också montera en finessbur i min Mk2 och har exakt samma funderingar som du. Hoppas du löser dem innan jag kommit dit
    Vad bra, då hjälper det någon mer än mig själv.
    Jag läser på i ämnet, både sbp och sbf.
    Här stod mycket nyttigt (vet dock inte utgåva/ålder, tror att det finns nyare/bättre regler med info om fästplattor)
    Jag har inga planer på att tävla, även om Time Attack är lite lockande, så är det ju lika bra att känna till
    reglerna och försöka bygga efter dem så långt det går, även om jag i första hand rättar mig efter sbp's regler.

    Där vet jag än så länge att orginal 3-punktsbälten måste finnas (även om jag ska ha rallystolar och 4-punktsbälten)
    och får absolut inte nöta/ligga an mot huvudbågen.

    Här är ännu ett bra exempel på hur jag ska bygga min bur (förutom de främre strävorna)
    Namn:  7274-new_2007-01-29-smr_965.jpg
Visningar: 186
Storlek:  50.4 KB
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin