Lågt laddtryck 1,8T?

[Manny]

En 1,8T runt -01, rakställd kvalisort, motorkod tyväär okänd just nu.

Laddar endast 0,3, rätt laddtryck enligt papprena från VAG på senast service är 0,8-0,9 på denna motorn.

Inga märkvärdiga felkoder. Bilen känns trött.

Tips o funderingar på fel? Jag funderade på om wastegaten har kärvat ihop, kanske? Eller om turbom bara e sopslut?

[Rs mannen]

0,3 är grund tryck på dom så du har nog nått givar fel någon stans,
tror inte på att turbon är dålig, dom bruakr ladda på även att dom är helt sopslut, ken kanske inte kommer upp i riktigt fullt, men min klarar å ladda 1,3 bar så 0,8 ska den klara lätt.

[Manny]

borde inte felkoderna säga till om nån givare e knas?

[foffa2002]

Är det en 150hk så är det ca 0.3-0.4

annars får du kolla N75 requested vs delivered
Vagcom logg


Busenkelt

[Rs mannen]

prova å dra ur kontakten t magnetventilen, laddar den samma så är det nått som är fel för då går den på grund tryck

[Manny]

Det ska vara en 180hk.

Magnetventilen till wastegaten eller? Jag har inte ens titta på bilen ännu.

Foffa: Det där sa min inte mycket =). Vagcom har jag inte testat alls ännu.

[Raven]

Bilens styrsystem reglerar laddtrycket mha magnetventilen. Vet inte hur den ser ut på VAG men på SAAB/Volvo är det en liten dosa, brukar sitta i närheten av insuget och ha 3 st slangar + elkontakt som går in. Slangarna ska gå till insuget, från wastegate och turbons kompresssor.

På saab brukar man testa med att rycka R (retur till insug) då ska bilen ladda mer eller mindre obegränsat, lite smått riskabelt att testa på en orörd VAG-motor? Du kan lyssna och "se" om MV klickar?

[foffa2002]

Det ska vara en 180hk.

Magnetventilen till wastegaten eller? Jag har inte ens titta på bilen ännu.

Foffa: Det där sa min inte mycket =). Vagcom har jag inte testat alls ännu.

Du har requested boost och actuall boost i VAGCOM.
Börja ALLTID med att scana felkoder och gör sedan ett test av komponenten.

sladd kostar 50:- och mjukvara finns online

Exempel på graf