Resultat 1 till 20 av 32
Ämne: Ojämt laddtryck gti-99
-
2010-02-13, 11:59 #1
- Reg.datum
- dec 2009
- Namn
- Robert Eskilson
- Ort
- Oskarshamn
- Inlägg
- 76
Ojämt laddtryck gti-99
Har en gti-99 som ja har satt i en pysventil, har satt i en laddtrycksmätare oxå, och nu till problemet!! Kollar ja på mätaren när ja ger fullt så går nålen upp mot 0,9-1,0 och sen sjunker den till ca 0,6-0,7 för att sen höja sig lite?? känner ju att bilen vill dra men känns som om nått vill motverka det hela!!
Sen en annan sak, original dump, hörs den nått?? har iaf nått som pyser kanska duktigt, blir som flera olika grader av pysljud!! Kan inte speciellt mycke om det här, kan men se dumventilen utan att krypa under bilen och hur ska det hela se ut??
Mvh Robban
-
2010-02-13, 12:56 #2
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mats Karlsson
- Ort
- Vänersborg
- Inlägg
- 1 644
Bilen ska inte pysa nåt överhuvudtaget....gör den det så har du nåt fel på den.
-
2010-02-13, 13:11 #3
- Reg.datum
- dec 2009
- Namn
- Robert Eskilson
- Ort
- Oskarshamn
- Inlägg
- 76
Den pös ytterst lite när ja köpte den, knappt så att det hördes!! Hur ser ja lättast om det är nått som bytt, vart exakt sitter dumpventilen om den är bytt?? Pyset kommer efter gaspådarg, låter som en trimmad 240!!
-
2010-02-13, 13:31 #4
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Thomas Thuresson
- Medlemsnr
- 3263
- Ort
- Nacka
- Inlägg
- 662
Eftersom du har elektronisk reglering av laddtryck så är det väl den som försöker reglera ner laddtrycket igen....
EDIT: Det kan också vara att motorn spikar som satan och motorn skyddar sig...
"dumpventilen" eller avlastningsventilen som det igentligen heter sitter under motorkåpan uppe i högra hörnet.
.Senast redigerad av ThomasT den 2010-02-13 klockan 13:36.
-
2010-02-13, 13:46 #5
- Reg.datum
- dec 2009
- Namn
- Robert Eskilson
- Ort
- Oskarshamn
- Inlägg
- 76
De är ju inte så att den hugger lr så, utan mer att ja känner att den drar på fint och att den sen inte vill ge mer på det laddet och sänker det hela!! går det att göra nått åt det, utan att ta bort pysventilen och chipa den ist??
-
2010-02-13, 13:58 #6
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Henrik M
- Medlemsnr
- 2564
- Ort
- Norrland
- Inlägg
- 6 414
Börja med att köpa en orginal avlasningsvetil och byt ut den du har , den ska INTE pysa,väsa och "låta häftigt".
Den ska vara KNÄPPTYST.
Annars är den otät och trasig.
Kontrollera även vakuslangen på avlastningsvetilen så den är hel.
En ny avlastningsvetil kostar ett par hundringar.
-
2010-02-13, 14:14 #7
- Reg.datum
- dec 2009
- Namn
- Robert Eskilson
- Ort
- Oskarshamn
- Inlägg
- 76
får nog kolla upp hur det ser ut då bland slangar o ventiler de kan inte vara så att ja har kopplat pysventilen fel annars??
Bilen drar på duktigt på 1,2 växel för att sen inte vilja ladda mer på 3:ans växel!! på pysventilen finns 2 st nipplar, och den ena ska inte vara nån slang på utan vara öppen, ska se om ja kan få in en bild på hur det ser ur!!
-
2010-02-13, 14:20 #8
- Reg.datum
- dec 2009
- Namn
- Robert Eskilson
- Ort
- Oskarshamn
- Inlägg
- 76
blev lite osäker, pga att pilarna inte går åt samma håll!! så ja vet inte om ja satt min rätt...
-
2010-02-13, 14:31 #9
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Henrik M
- Medlemsnr
- 2564
- Ort
- Norrland
- Inlägg
- 6 414
Tydligen pratar vi om olika saker så , jag pratar ORGINAL avlastningsventil du pratar leksaker men ett gott råd..................
Börja med att kasta den där leksaken åt helvete......du kommer att få höra det av fler än mig på detta forum. (Säker kan någon av guruna på forumet förklara mer ingående än jag ,varför du ska kasta den åt helvete).
Sen monterar du dit en orginal återledande avlastningsventil.
Sen en till grej......
Ett laddtryck på 0,9-1,0bar = Din orginalturbo lär dö inom en snar framtid & om inte det händer så kommer säkerligen något tråkigt att hända din motor..
Åter igen en sak jag låter dom som kan förklara saken bättre än jag avhandla.
Eller än bilen chippad??Senast redigerad av Henrik.M den 2010-02-13 klockan 14:36.
-
2010-02-13, 14:42 #10
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Henrik M
- Medlemsnr
- 2564
- Ort
- Norrland
- Inlägg
- 6 414
Placering och utseende orginal avlastningsventil Golf IV.
Plastprylen med den i bild ljusa vakumslangen
-
2010-02-13, 14:48 #11
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Thomas Thuresson
- Medlemsnr
- 3263
- Ort
- Nacka
- Inlägg
- 662
-
2010-02-13, 15:03 #12
- Reg.datum
- dec 2009
- Namn
- Robert Eskilson
- Ort
- Oskarshamn
- Inlägg
- 76
-
2010-02-13, 15:15 #13
Medlem 10 år+
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Thomas Thuresson
- Medlemsnr
- 3263
- Ort
- Nacka
- Inlägg
- 662
-
2010-02-13, 20:07 #14
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Vladimir Stojanovic
- Ort
- Malmö
- Inlägg
- 531
Tjena Robban! Det du har på bild där ser inte ut som en pys/dump-ventil alls. Det där är jag nästan säker på att det kallas "Bleedvalve". Eller på svenska en ventil som ställer trycket till turbon manuellt.
Kostar ca 20 euro på Ebay och kan som sagt ta död på din motor eftersom du har elektronisk laddtrycks reglering. Och med den saken reglerar du den manuellt vilket inte lirar bra med elektroniken. En kanske vettig förklaring till varför den kommer upp i högt ladd till att börja med, för att sedan "kväva" trycket.
Byt till original dumpventil ifall du inte redan har en.
Mvh Vlado
-
2010-02-13, 21:19 #15
- Reg.datum
- dec 2009
- Namn
- Robert Eskilson
- Ort
- Oskarshamn
- Inlägg
- 76
Min dumpventil ser ut som original, som på kortet! Och den som bilden ja har lagt upp är en boost controller, som sagt en manuell inställning för att få upp laddtrycket, bara så jävla konstigt att det inte funkar på min bil då en polare har kört med en sådan på sina vw/audi bilar utan problem!! Får väl ta o prova en annan modell...
-
2010-02-13, 21:30 #16
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Henrik M
- Medlemsnr
- 2564
- Ort
- Norrland
- Inlägg
- 6 414
bara så jävla konstigt att det inte funkar på min bil då en polare har kört med en sådan på sina vw/audi bilar utan problem!! Får väl ta o prova en annan modell...
Vad för vag bil har polaren??
Ska du höja laddtrycket på din bil är det chip som gäller.
Sen har jag hört talas om Diod + Map......men det har jag ingen aning om vad det är.
http://www.anthonydanna.com/vw/diodemod.htm
OBS : Tar inte ansvar för ev gråt , grin och tandagnissel om det skiter sig.
Jag förmedlar bara vad jag hört.Senast redigerad av Henrik.M den 2010-02-13 klockan 21:35.
-
2010-02-13, 21:34 #17
- Reg.datum
- dec 2009
- Namn
- Robert Eskilson
- Ort
- Oskarshamn
- Inlägg
- 76
-
2010-02-13, 21:40 #18
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Henrik M
- Medlemsnr
- 2564
- Ort
- Norrland
- Inlägg
- 6 414
Elektroniskt styrt laddtryck även på dom och förmodligen acceleration & laddtryck mätt med röven.
Eller så har helt missat något ang VAG:s sätt att styra laddtrycket på 1.8T(?)
Vad vet jag? =)
Läs den här den är faktiskt bra samtidigt som den är underhållande.
http://www.gtiklubben.nu/index.php?m=2&sbm=5&id=44Senast redigerad av Henrik.M den 2010-02-13 klockan 21:49.
-
2010-02-14, 01:18 #19
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Lars Höstner
- Ort
- Sthlm
- Inlägg
- 2 359
Klart du kan styra ladd manuellt....om du nyper åt /blockar under trycket som går till wastegaten så kommer den inte släppa ut nåt och turbon ladda ändå mer.
Det som då sker är att brasan blir större och dina kolvar och ventiler kommer gå åt helvete.
Inget jag tror..I know =)
1.8T funkar inge bra ihop med massa Ebay tjafs utan massa annat runt om dom...sätter felkoder och krånglar.
Om du höjer ladd (genom ovan beskrivda sätt) så kommer ladd mätaren säga "för högt tryck" och försöka reglera ner det även fast en inte kan / behöver = fel kod och massa strul som följd.
Så tyst i klassen och lyssna på Herr Henrik... ;-D
/(Tjuga på att Foffa gör entré snart =)=) )\Senast redigerad av Mini_me den 2010-02-14 klockan 01:19. Anledning: Retas....med valfri.
-
2010-02-14, 12:14 #20
- Reg.datum
- apr 2007
- Namn
- Henrik M
- Medlemsnr
- 2564
- Ort
- Norrland
- Inlägg
- 6 414
/(Tjuga på att Foffa gör entré snart =)=) )