Resultat 1 till 16 av 16
  1. #1
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    Thullens avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Stefan Thull
    Medlemsnr
    1499
    Ort
    Leksand
    Inlägg
    94

    Varför bygga om till mekaniska tryckare/lyftare?

    Nån som har en bra förklaring varför man ibland bygger om till mekaniska ventillyftare istället för hydraliska?
    Sker väl oftast i samband med trimmning

    Har hyrdaliska någon begränsning? (Varvtal)
    Är de hydraliska tyngre?
    Stefan Thull Leksand
    http:www.thullen.se

  2. #2
    Hedersmedlem
    Moderator
    Mannys avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Thor Gustafsson
    Medlemsnr
    4407
    Ort
    Hässlehåla
    Inlägg
    5 999
    De mekaniska tåler högre varvtal än de hydrualiska.
    VWCS - Volkswagen Club Sweden
    www.manny.se

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jens
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    908
    Oljan skummar sig sägs det, vid x antal varv. Klarar inte att hålla trycket i tryckaren

  4. #4
    foffa2002
    Gäst
    När oljan börjar skumma så hjälper det ju inte med varken mekaniska eller hydrolyftare.

    Då är det ju torrsump som gäller.

    Hydro INA går till ca 8500-8700v utan problem
    Mekaniska på tex 1.8T har jag sett gå till 11000v =)

  5. #5

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Lars Höstner
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    2 359
    Coolt...att dom varva en motor så mkt utan ventil kåpa är lite udda.
    Kul att du fick vara med ;-P

  6. #6
    Företagsrepresentant
    Hedersmedlem

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    David L
    Medlemsnr
    3838
    Ort
    Nykvarn
    Inlägg
    277
    Citat Ursprungligen postat av Thullen Visa inlägg
    Nån som har en bra förklaring varför man ibland bygger om till mekaniska ventillyftare istället för hydraliska?
    Sker väl oftast i samband med trimmning

    Har hyrdaliska någon begränsning? (Varvtal)
    Är de hydraliska tyngre?
    Väljer du en mekanisk tryckare med lashcap (ej shimsbricka) kan det skilja många gram. Som exempel väger en Catcams/Suptertech tryckare för Vw´s 8v/16v motorer ca 45g. Minns ej exakt vad en oem hydraulisk väger, men det är runt 75g. Det blir ca 0,5kg mindre roterande massa på en 16v motor det..

    Det brukar fungera att 'övervarva' en hydraulisk tryckare en kortare stund på varvtal foffa2002 nämner, men glöm att ligga en längre stund på dessa varvtal ostraffat.

  7. #7

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 870
    nyfiken på vad "INA" står för.. =)

    instämmer med david, hydraultryckare över 7500 = hinner inte fyllas upp och går torra på några få sekunder.. med ett jäkla klapper och slitage som följd.
    det går att höja oljetrycket en aning om övriga komponenter i motorn tillåter detta, då håller dom i lite till.

    mekaniska har ingen gräns sålänge riktiga fjädrar används.. har själv smiskat en uppsättning förbi 10.000 strecket på en ylande 8v motor.
    Senast redigerad av Sn00k den 2010-01-20 klockan 14:54.

  8. #8
    Quattro_mannen
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    nyfiken på vad "INA" står för.. =)

    instämmer med david, hydraultryckare över 7500 = hinner inte fyllas upp och går torra på några få sekunder.. med ett jäkla klapper och slitage som följd.
    det går att höja oljetrycket en aning om övriga komponenter i motorn tillåter detta, då håller dom i lite till.

    mekaniska har ingen gräns sålänge riktiga fjädrar används.. har själv smiskat en uppsättning förbi 10.000 strecket på en ylande 8v motor.
    INA är en tillverkare inom bilindustin..

  9. #9
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    Thullens avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Stefan Thull
    Medlemsnr
    1499
    Ort
    Leksand
    Inlägg
    94
    Ok. Tackar för alla svar. Tror jag har fått klart för mig vad som gäller.
    Blir solida mekaniska tryckare för min del då.

    Eftersom min topp är helt ren så har jag lite saker att handla.
    Finns det solida lyftare för att bygga om mek,lyftare till solida med lashcaps?
    Ventilerna avsedda för mekaniska tryckare är de längre? Hur mycket?
    Ventilspelet (med solida lyftare) justeras alltid med lashcaps eller?

    Påstående
    Om jag har ventiler avsedda för hydr,lyftare måste jag ha tjockare solid lyftare samt lashcaps
    Om jag har ventiler avsedda för mek,lyftare måste jag ha tunn solid lyftare samt lashcaps.
    Är ovanstående rätt tänkt?
    Vad är bäst?
    Jag skulle tro långa ventiler, lashcaps och tunn solid lyftare och sen får man köra med en kamaxel med dim. för mekaniska lyftare.

    Fasen va mycket det blev. Åhh.. kan inte tänka klart snart.
    Stefan Thull Leksand
    http:www.thullen.se

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 870
    jag hade nog sagt kamaxel avsedd för hydrauliska tryckare, då den passar i toppen och har mindre basradie än mekaniska kammarna, som kan ta i godset i toppen.

    jag kommer att köra ventiler avsedda för mekaniska tryckare, då dom är ~10mm längre = blir väldigt mycke kortare att schimsa in.
    sedan lashcaps och mek-tryckare på det.
    med kamaxel som har samma basradie som orginal hydraul.

  11. #11
    foffa2002
    Gäst
    Bascirkel på hydro VS mek kam är ju den samma.

    Men du har + mått i ramp up som är samma som ventilspelet.
    Dvs den är mer aggresiv över hela den delen av nocken


    Så det är inga problem att köra med en hydro kam förutom att en sportkam ger samma effekt som standardkammarna gör

  12. #12

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 870
    "Bascirkel på hydro VS mek kam är ju den samma."

    och detta grundar du på? prova stoppa en mekanisk G-kam i en hydraulisk topp och vrid runt den, återkom med resultat =)

  13. #13

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Stefan Storback
    Ort
    Vimmerby
    Inlägg
    790
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    "Bascirkel på hydro VS mek kam är ju den samma."

    och detta grundar du på? prova stoppa en mekanisk G-kam i en hydraulisk topp och vrid runt den, återkom med resultat =)
    Ja det är ju däför alla som ska slipa om en kam köper till en mekanisk efter som den just har större bas cirkel,, sen får man fräsaur i toppen lite gran så den går fritt =) sen är det bara å varva på

  14. #14
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    "Bascirkel på hydro VS mek kam är ju den samma."

    och detta grundar du på? prova stoppa en mekanisk G-kam i en hydraulisk topp och vrid runt den, återkom med resultat =)
    Det man ska kompensera för är ju spelet.
    Dvs om du har 0.5 spel så måste nocken vara 0.5 större över hela den lyftande delen.
    Bascirkeln kan vara den samma.

    dock så finns det ju olika bascriklar.
    Men det finns inget skäl att gå upp eller ner.

  15. #15

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Stefan Storback
    Ort
    Vimmerby
    Inlägg
    790
    Citat Ursprungligen postat av foffa2002 Visa inlägg
    Det man ska kompensera för är ju spelet.
    Dvs om du har 0.5 spel så måste nocken vara 0.5 större över hela den lyftande delen.
    Bascirkeln kan vara den samma.

    dock så finns det ju olika bascriklar.
    Men det finns inget skäl att gå upp eller ner.
    nu vart det vist lite mycket off topk, så jag tar bort mitt inlägg =)
    för frågan är väl ganska uträdd, för mer än få tror jag inte man behöver gå im på det,

  16. #16
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    jeho64s avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jerker Höggren
    Medlemsnr
    4593
    Ort
    Misterhult
    Inlägg
    106
    Tryckare använde jag från Alfa Romeo TwinSpark + lashcaps till min rallymotor.

    Mvh Jerker

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin