Golf Mk1 1.8T

[Raz]

Uppdatering 2010-03-13

Nya camberplattorna på plats


Även spindelledsförlängarna är på plats


Liten översiktsbild


Batteriet är monterat. Det är inte riktigt lika stort som ett vanligt batteri så jag fyllde ut utrymmet runt omkring med lite material.


Även ett "lock" kom på plats

[Raz]

fina stag synd bara att de sticker så långt ner kommer inte att funka med små fälgar =/... men gillar din golf =) lycka till med byggandet

Jag kommer köra med 15" fälgar och det är inga som helst problem. Om man ska köra med mindre fälgar så är det bara att minska ner dom så dom inte sticker så långt ner ;-)

[ovredsson84]

Snyggt som vanligt... =)

[Raz]

I helgen så hoppas jag få lite tid över så man kan få ner bilen på hjulen igen. Jag ska försöka hinna med och göra klart vingen och kolfiberläppen också.

[Wicked]

Mycket trevligt projekt, fortsätt så Hoppas få se den live nångång i sommar!

[Raz]

Uppdatering 2010-03-27

Här är lite bilder från förra helgens mekande, jag har varit/är förkyld så jag har inte orkat uppdatera tråden.

Tankröret har DLI Teknik svetsat på en ny platta på, den gamla var lite rostig.


Ska bara målas och sen skruvas på plats.


Tänk om allting skulle vara så här lätt, bara borra 3 nya hål och skruva dit =)


Och tanklocket på plats förstås


Sen skruvades spindlarna + drivaxlarna bort eftersom jag måste montera bump-steer kitet som jag köpt från USA. Vinkeln på styrleden blev åt helskotts när spindelledsdistansen kom på plats så jag måste dit med bump-steer kitet.


Bortskruvade, jag valde att inte ta bort drivaxlarna från spindlarna eftersom jag haft problem med lossnande muttrar förut men efter att jag limmat dom så håller dom perfekt. Dumt att lossa på dom då.


Här är bump-steer kitet som gör det möjligt att byta håll på styrleden och sätta den underifrån. Man måste dock borra ur hålet först, ett jobb för DLI Teknik då jag saknar pelarborr.


Plastrutan bak kom på plats också, någon som har ett tips hur jag ska få bort dekalresterna ifrån plasten?


Glasfiberhuven kom på plats också, är det bantning så är det!


Fick tillbaka spindlarna av DLI Teknik i veckan och då såg dom ut så här.


Den nya konan på plats.


Idag ska jag skruva lite i garaget, förhoppningsvis så kan bilen komma ner på hjul den här helgen.

[ovredsson84]

Snyggt.. Det är bara att pilla med rakblad eller liknande och dra av dekalerna.. Sen tvätta bort lim rester med t röd.. Finns stripes bort tagare på biltema, men skall man ej använda på plast... Då det bränner på varandra när det används..

[golf666]

Snyggt Per!!

När blir vingen klar då är sugen på att se hur de blir!!

[Lillen]

Uppdatering 2010-03-27

Här är bump-steer kitet som gör det möjligt att byta håll på styrleden och sätta den underifrån. Man måste dock borra ur hålet först, ett jobb för DLI Teknik då jag saknar pelarborr.

Exakt hur fungerar detta kit?
Med bara den där delen man borrar in händer ju inget mer än vanligt?
Det borde väl gå alldeles utmärkt att bara borra ur och vända leden?
Bara man borrar så tight att tappen har något att dra fast mot?

Eller?
Eller är det koniskt innuti hylsan så man kan vända den som det passar?

När blir vingen klar då är sugen på att se hur de blir!!

Fler frågor.
Eller funderingar?
Skall du inte ha någon luftspalt under vingen eller mellan vinge och kaross?
Blir ju nästan en fördubbling av funktionen om luften kan gå under vingen med och hastigheten på luften ökar på undersidan av vingen , detta under förutsättning att det är någon form av vingprofil på vingen.

Med bara en läpp blir det ju väldans mycket "drag" och virvlar bakom vingen?

[golf4life]

vart handlade du bumper kittet? var de dyrt?

skulle behöva göra så på min svarta då styrstagen nästan tar i rambenen nu efter som den är rätt låg

grymt fint blir de!! Och lätt får vi hoppas =)

[Raz]

Snyggt Per!!

När blir vingen klar då är sugen på att se hur de blir!!

Vingen ligger ganska långt mer på priolistan just nu, måste få klart elen i bilen innan jag kan slipa klart kolfiberläppen, sen ska det lämnas på lack.

Exakt hur fungerar detta kit?
Med bara den där delen man borrar in händer ju inget mer än vanligt?
Det borde väl gå alldeles utmärkt att bara borra ur och vända leden?
Bara man borrar så tight att tappen har något att dra fast mot?

Eller?
Eller är det koniskt innuti hylsan så man kan vända den som det passar?



Fler frågor.
Eller funderingar?
Skall du inte ha någon luftspalt under vingen eller mellan vinge och kaross?
Blir ju nästan en fördubbling av funktionen om luften kan gå under vingen med och hastigheten på luften ökar på undersidan av vingen , detta under förutsättning att det är någon form av vingprofil på vingen.

Med bara en läpp blir det ju väldans mycket "drag" och virvlar bakom vingen?

Hylsan är konisk inuti.

Jag ska inte ha någon luftspalt mellan karossen och vingen, ja det kommer antagligen bli en massa orolig luft bakom vingen, vi får väl se om det påverkar bilen eller inte.
Det här är ingen hightech vinge där jag har räknat ut downforce eller nåt sånt, fungerar det så är det jättebra men om det inte skulle göra det så gråter jag knappast över det. Då testar jag nåt annat istället.

vart handlade du bumper kittet? var de dyrt?

skulle behöva göra så på min svarta då styrstagen nästan tar i rambenen nu efter som den är rätt låg
grymt fint blir de!! Och lätt får vi hoppas =)

Jag handlade kitet härifrån: http://www.pmwltd.com/
"VW Bumpsteer Kit for A1,A2, A3 chassis"

[Lillen]

Hylsan är konisk inuti.

Ahhh nice.
Då är det genomtänkt och seriöst alltså.
Går ju att montera åt båda håll och tillbaka om man höjer igen.
Mycket bra!

[Raz]

Uppdatering 2010-03-29

Nu är spindlarna på plats igen.


Så här blev det med bump-steer kitet. Det var enkelt att montera och hade bra passform!
Hade på lite extra locktite på låsmuttern så den inte lossnar av misstag.


Bromsarna på plats också, nu börjar det närma sig att få ner bilen på hjul.


Hjulen på!


Pallbocksrejset är över! Nere på hjulen igen för första gången sedan Oktober förra året..
Den är alldeles för låg fram just nu, så den kommer höjas.


Hyfsat mycket marginal mellan toe-staget och dämparen. Jag hoppas att det inte kommer ta i, får hålla det under uppsikt.


Bra marginal mellan hjul och stag här också.


Bromsarna ska luftas i kväll sen är det eljobb kvar innan det är dags att ta ut bilen på första vårturen.

[SixPs]

Uppdatering 2010-03-11

Toe-stag fästet och stötdämparen på plats

Hmm, ingen bromsslang? Intresserad av stålomspunnet bak?

Har till salu på: http://www.gtiklubben.nu/index.php?s...showad&id=8481

Det är ju till mkII men det borde ju inte vara någon större skillnad i längder tycker jag. Har en som är sugen på främre slangarna, så då kunde jag kränga de bakre till dig om du var intresserad.

[Raz]

Jag har en stålomspunnen bromsslang liggandes men SFRO besiktningsmannen ville att det skulle vara rör hela vägen, därför är det rör hela vägen. (förutom över bakaxeln då).

[SixPs]

Jag har en stålomspunnen bromsslang liggandes men SFRO besiktningsmannen ville att det skulle vara rör hela vägen, därför är det rör hela vägen. (förutom över bakaxeln då).

Jaha, det var intressant! Iom att oket rör sig i förhållnade till bakaxeln kommer ju röret att utsättas för rörelse hela tiden, vilket med tiden skulle kunna leda till materialutmattning. Fick du någon förklaring? Eller har jag missat något?

[Raz]

Jag fick säkert en förklaring men jag kommer inte ihåg det just nu, var ju 2½ år sen ungefär.

[golf4life]

Så fint de blir kul och få ut den snart förstår ja!

[Raz]

Här kommer en lite bättre bild på dom nya fälgarna som jag köpte för ett tag sen men inte hämtade förrän i påskas!



OZ Ultraleggera 15x7 med Toyo 195x50x15. MYCKET lättare än mina Fondmetal fälgar som jag kört på innan. Skulle gissa på ungefär 2kg lättare per fälg!

[ChristianA]

Ser fint ut nära provkörning nu?