varvmätaren går långsamt ner-g60??

[lundsbrunn]

när jag kör så vill den inte gå ner utan den segar ner
vad kan det va för fel??

vakuum slangarna är nya och i rätt längd

[Henrik.M]

Vakumslangarna har inget med din varvräknare att göra så länge dom inte bidrar till att sänka motorvarvtalet.

[lundsbrunn]

oki. men vad är det som gör att den går ner långsamt då.
den gör så i bland men nu har börjat göra så oftare

[Henrik.M]

Ingen aning.

[tuvor]

Är det till din Volvo 244DL så ska den göra så.!

[lundsbrunn]

nej det är på min corrado g60

[tuvor]

då tar jag förgivet så som du skrivit ditt inlägg att motorn ramlar ner i rätt varvtal medans mätaren går sakta med säkert ner långsammare än vad motorn gjorde?

ISF har du instrument fel.!

[lundsbrunn]

nej. så är det inte.

när jag gasar upp den å växlar så går varvmätaren sakta ner och motor varven med,

[Henrik.M]

när jag gasar upp den å växlar så går varvmätaren sakta ner och motor varven med,

Brukar göra det när man byter till högre växel.
Du bör nog försöka förklara ditt problem mer ingående denna gång.
Annars blir det åter en tråd med 30-tal inlägg där ingen i slutändan fattar något i alla fall.

[lundsbrunn]

oki..

när jag gasar och varvar upp motorn till typ 3000varv
och släpper gasen så segar sig motorn ner till 800 varv igen
den är även sån när jag kör bilen

förut så gick den snappt ner till 800 varv

[D_Stenlund]

varvtalsregleraren

oki..

när jag gasar och varvar upp motorn till typ 3000varv
och släpper gasen så segar sig motorn ner till 800 varv igen
den är även sån när jag kör bilen

förut så gick den snappt ner till 800 varv

[tuvor]

varvtalsregleraren

är lika med.!
Tomgångsmotorn...

[lundsbrunn]

oki men domgången ligger på 800

den gör bara så när jag gassar upp den så går motor varven och varvräknan ner långsamt den gör mest så när den är kall.

[Fors]

Att din tomgång ligger rätt betyder inte att tomgångsmotorn är 100% fungerande (eller styningen därtill).

När du gasar upp den till, som du säger, 3000 rpm, hur lång tid tar det innan den ligger på rätt tomgång?

Sjunker den linjärt i varvtal, eller "fastnar" den på vissa varvtal på vägen ner?

Hur är det om du varvar upp den till mer än 3000?, t.ex 5000?

Hur skiljer det sig åt varm mot kall motor?

[lundsbrunn]

det spelar ingen roll vilket varv tal jag gassar upp den till
den går lika långsamt ner än då.

den stannar typ nån sekund sen segar den ner.

den gör mest så när den är kall och när jag startar den,
för när bilen är varm så sjunker varven snapt som den ska göra.

[Sn00k]

alternativ 1: idle-switchen bråkar.. så att fuel cut-offen inte slår i.. mät upp den med multimeter, lampa, diodmätare eller dylikt, 3 polig kontakt på spjällhuset, som ska ha kontakt mellan 2 av stiften när gasen är helt släppt.. och 2 av dom när spjället är helt öppet(WOT).. dom har gemensam jord som jag tror är mitten-stiftet.

IDLE-kabeln skall vara röd/blå och gemensamma jorden skall vara brun/vit.

du kan även mäta i kontakten uppe vid boxen, stift nummer 11 är idle-switchen, och stift nummer 6 är gemensam jord, dessa skall ha kontakt när spjället är helt tillbaka-släppt.

en första kontroll är att kolla så den KLICKAR när du öppnar spjället nån millimeter, för hand, och sedan släpper tillbaka det.

alternativ 2: membrandet i tomgångmotorn(ISV) har spruckit och den läcker luft runt spjällhuset..
ta lös den från insuget och plugga den tillfälligt för att se om det löste problemet.. isf byt tomgångsmotor.

[lundsbrunn]

oki. men dom små svarta sakerna på spjället dom klickar när man har ful gas å inte ful gas. om det är dom ni menar

jag bytte en grov vakuum slag den som går från spjället och sen till
den vakuum klocka eller vad det är bakom luft burken. den var dålig så jag men vet ej om det har nåt med detta att göra

kan luftmätaren ha nåt ned detta att göra ned?

eller om det finns en kallstart på den som krånglar

[lundsbrunn]

kan det va kallstaren som krånglar

[Fors]

oki. men dom små svarta sakerna på spjället dom klickar när man har ful gas å inte ful gas. om det är dom ni menar

Bra, första test säger att switcharna verkar ok, men du måste även mäta så att du inte har kabelbrott nånstans. Se Sn00ks inlägg ovan

jag bytte en grov vakuum slag den som går från spjället och sen till
den vakuum klocka eller vad det är bakom luft burken. den var dålig så jag men vet ej om det har nåt med detta att göra

Kom ditt problem i DIREKT samband med att du bytte dessa slangar?

kan luftmätaren ha nåt ned detta att göra ned?

G60 har Map-sensor

eller om det finns en kallstart på den som krånglar

Finns ingen kallstartsventil, om det är det du menar.
Det ligger istället en kallstartsfunktion i mappen som är beroende av temp enligt den blåa tempgivaren.

Följdfråga... Hur länge på tempskalan dröjer det innan den börjar göra "som vanligt"? Bara precis nystartat, eller måste du upp ordentligt i arbetstemp?

[D_Stenlund]

fors, han kanske menar Hc/poten på tryckröret alà luftmassemätaren.

Bra, första test säger att switcharna verkar ok, men du måste även mäta så att du inte har kabelbrott nånstans. Se Sn00ks inlägg ovan


Kom ditt problem i DIREKT samband med att du bytte dessa slangar?


G60 har Map-sensor


Finns ingen kallstartsventil, om det är det du menar.
Det ligger istället en kallstartsfunktion i mappen som är beroende av temp enligt den blåa tempgivaren.

Följdfråga... Hur länge på tempskalan dröjer det innan den börjar göra "som vanligt"? Bara precis nystartat, eller måste du upp ordentligt i arbetstemp?