Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23
  1. #1
    LinusE
    Gäst

    Slö TDi slutar ladda. (inte lmm o inte N75)

    jaha börjar trötna delux på bilen nu ...

    köpt på mig en TDi 1.9 golf 99a aut tänkte jag skulle köra biligare till jobb.
    men ask så fel. känns som turbon slutar ladda efter en stund...

    fel och hur de ter sig.

    startar bilen, kör iväg och bilen drar på som vanligt upp till 60-70 och
    3000 varv. då ska aut växla o allt ladd försviner. stänger jag då av täningen o vrider på igen så går de som fan. man känner turbon laddar.

    sök o läst o fick fram LMM sagt o gjort bytade denna men neeee
    samma fel. fortsate söka som en galning och hittade att de kanske är magnetyventilen N75 som spökar. sagt o gjort köpte ny.
    men nääääääää fortfarnade samma sak. har nu bytat ut alla slangar
    vakumslangar jag kan hitta men fortfarande samma skit....

    så fan snälla hjälp mig kör snart ner skiten i en hamn.



    /Linus

  2. #2

    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Teddy Persson
    Ort
    Ängelholm
    Inlägg
    2 696
    Har en kompis som har en 00a med samma fel.

    Då var det något som gick trögt i turbon eller vad det nu var som gjorde att trycket inte släpptes ut eller nått.

    Wastegate, kan det ha hetat så? Där var nått stag som öppna o stänger något och detta var lite rostigt och gick trögt.

    Kankse är något, vi har inte ännu kollat på det men att den slutar ladda är väl för att skydda turbon.

  3. #3
    LinusE
    Gäst
    för-föra ägaren hörde idag av sig och berättade lite om bilen.

    detta hade hänt honom oxå och kommit till och från helatiden
    blivit värre med tiden och killen/verkstaden som brukade serva bilen
    hadfe gjort en felkods avläsning under färd när detta hänt och fått fram
    "överladdning" alltså för högt laddtryck.

    så 2500.- på saker de inte är hoppas nu detta går o fixa utan pengar

    verkar vara något me wasegaten som du nämde...

  4. #4
    LinusE
    Gäst
    heter tydligen VNT turbo på dessa o verkar vara en bov i dramat...
    fan hoppas de går o smörja upp utan o riva ner allt....

  5. #5

    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Henrik M
    Medlemsnr
    2564
    Ort
    Norrland
    Inlägg
    6 414
    Som nämnts tidigare.
    Vanligt fel att wastegaten fastnar , armen kärvar , går av , kan även vara så att det gåt hål i membranet till wastegaten.
    Bilen går i "limpmode" pga av för högt/skenande laddtryck eftersom du inte har en fungerande wastegate som reglerar.

  6. #6
    LinusE
    Gäst
    jösses nu är jag verkligen super duper mega trött på bilen......

    har idag rivit ner klockan och allt där med klydd o klabb men den verkar fungera
    som den ska. suger jag i slangen så rör sig klockan. armen på turbon gick o röra
    inte så man rör den med handen men iallafall med en liten hävarm.

    vacuum är där så de snurrar för bromsarna tar som bara den och när man drar av slangen till vnt klockan så är där sug...

    vad är de som känner av övertrycket ? kan det vara denna som spökar ?
    är turbon helt slut ?
    slut på ideér nu o är sines sjukt tröt på de hela så snälla hjälp mig.

    bor i skåne/Harlösa var vända mig för o få kollat felkoder utan o bli ruinerad ?

    lite bakgrund.
    föra ägaren har haft detta problem till och från och blivit väre med tiden
    stänger man av täningen o slår på den igen så laddar den på igen
    det är precis vid 2500-3000 varv o ful gas som de händer...
    eller jämn gas o uppförsbake....

    fyfan så tröt på de.

  7. #7

    Reg.datum
    aug 2007
    Namn
    michael strandberg
    Ort
    munkfors
    Inlägg
    57
    Jag har en svåger som det började så för men efter någon månad sa turbon tack o hej
    Jag bytte den å sen var det inga problem.

  8. #8
    LinusE
    Gäst
    lite mer sökande har nu ställt mer fårgor i mitt huvud...
    den där klockan på vnt turbon. ska den vara tätt helt eller de ska
    där vara litet genomsläp ?

    tråden här fick mig o bli osäker. är så att den är helt tätt nämoligen.
    suger man i den så behåller den sitt vacuum tills man släpt.

    http://dcsforum.se/dieselsnack/viewt...3709&hilit=110

  9. #9
    foffa2002
    Gäst
    Har du verkligen felsökt och loggat med VAGCOM innan du börjar byta grejer hej vilt som om du vore normal dinbil verkstad

    Det finns tester för alla komponenter.
    Får du inga fel där så går du vidare med pumptestet som också finns i vagcom

    och som steg 3 så trycksätter du hela systemet och letar läckage

  10. #10
    LinusE
    Gäst
    jaha o vagacom har jag tillgång till vardå ?
    mitt problem är att jag har väldigt stötvis med tid för detta skit.
    kan man köpa en egen vagacam o lacha med till överkomligt pris ?
    kanske kan koppla till laptop ?

    verkar som att vnt:n i turbon strular ändå så håller i skrivandes
    strund på att riva ner skiten o göra rent...

  11. #11

    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Teddy Persson
    Ort
    Ängelholm
    Inlägg
    2 696
    Jag har en kabel (vagcom) och bor i ängelholm.
    Är ej helt insatt i programmet men avläsning av felminnet kan ja ordna.

    Annars www.vag-com.se köper du en riktig kabel med gratis uppdatering och utvecklat program och programvara.

  12. #12
    foffa2002
    Gäst
    kabel kostar 50:-på nätet typ ebay och mjukvara är ju bara att ladda ner.

  13. #13
    LinusE
    Gäst
    okej.
    bara o ebaya vagacom ?`
    vad hämtar jag programvaran ?

    är jätte tacksam för alla hjälp
    hoppas de löser sig snart så man kan börja köpa roliga saker
    till bilen istället för o laga den :P

  14. #14
    LinusE
    Gäst

  15. #15
    LinusE
    Gäst
    fyfan i helvete de verkar fungera

    7h (effektiv tid) så verkar de funka.
    rev ner turbo med allt de innebär ifrån insug o rivmärken
    och olja i håret (känns gött o bli lite skitig igen var länge sen sist :P )

    öppna upp turbon o jepps var mekaniken inne i som var fastrostad i
    avgashuset... gick o vrida med massa våld. efter rengörning och bortslipad rost
    så gick den så lätt så man trode de var något fel på de hållet.

    köra imorgon o se så inget strular sen åket trimboxen på

    Just nu sitter jag i soffan, luktar olja och massa svidande små sår
    och är FI FAN Glad

  16. #16
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av LinusE Visa inlägg
    fyfan i helvete de verkar fungera

    7h (effektiv tid) så verkar de funka.
    rev ner turbo med allt de innebär ifrån insug o rivmärken
    och olja i håret (känns gött o bli lite skitig igen var länge sen sist :P )

    öppna upp turbon o jepps var mekaniken inne i som var fastrostad i
    avgashuset... gick o vrida med massa våld. efter rengörning och bortslipad rost
    så gick den så lätt så man trode de var något fel på de hållet.

    köra imorgon o se så inget strular sen åket trimboxen på

    Just nu sitter jag i soffan, luktar olja och massa svidande små sår
    och är FI FAN Glad
    Nice
    kul att det löste sig även att du fick gå den hårda vägen

  17. #17

    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Teddy Persson
    Ort
    Ängelholm
    Inlägg
    2 696
    Bra om det fungerar för jag skall isåfall göra samma sak.
    Vilket jag inte ser fram emot men fungerar det så känns det skönare
    att riva ner turbon..

  18. #18
    LinusE
    Gäst
    jo men inget ont som inte har något gott med sig
    är skit nöjd me o ha hittat de och lärt mig massor ofriviligt...

    nästa fårga. kan man loga ABS fel med den där kabelen vag-com oxå ?
    lampan lyser då o då och vill inte gå den hårda vägen igen

  19. #19

    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Teddy Persson
    Ort
    Ängelholm
    Inlägg
    2 696
    Med den kabeln jag skrev så kan man logga allt och i princip göra allt.

    De andra kablarna kan jag inte svara för.

  20. #20
    LinusE
    Gäst
    hehe.--
    jo men 5000.- då e de biligar o lämna in den för o få fram felkoden
    pirat kablar o program is the shit
    om man bara hittar vad som funkar

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin