VCDS
Resultat 1 till 17 av 17
  1. #1
    foffa2002
    Gäst

    Kan någon med orginal 1.8T chip logga block 031

    Kan någon med orginal 1.8T chip logga block 031

    Behöver se request på Lambda

    //F

  2. #2

    Reg.datum
    aug 2009
    Namn
    Mattias
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    76
    Om du vill och kan hjälpa mig med felsökning (se tidigare inlägg) så har jag en ochippad passat -01 till ditt förfogande..

  3. #3
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av farbror Visa inlägg
    Om du vill och kan hjälpa mig med felsökning (se tidigare inlägg) så har jag en ochippad passat -01 till ditt förfogande..
    Hej

    Jo om du tittar förbi södertälje så kan jag felsöka den.


    Men det är dock orginalmjukvara jag vill titta på =)
    Din chipade går mycket fetare.

    VW/Audi verkar ha sinnesjuka Lambda 0,95 som WOT request vid 7c+

    Dvs 14.0:1 vid fullgas!!!!!
    Helt galat då det är ju som att be om härdsmälta och full effekt är ju vid lamda 0,90 som ändå är ca 13.0:1 i AFR

  4. #4

    Reg.datum
    aug 2009
    Namn
    Mattias
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    76
    Den är som sagt Ochippad.. Helt original.

  5. #5
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    ThomasTs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Thomas Thuresson
    Medlemsnr
    3263
    Ort
    Nacka
    Inlägg
    662
    Citat Ursprungligen postat av foffa2002 Visa inlägg
    VW/Audi verkar ha sinnesjuka Lambda 0,95 som WOT request vid 7c+

    Dvs 14.0:1 vid fullgas!!!!!
    Helt galat då det är ju som att be om härdsmälta och full effekt är ju vid lamda 0,90 som ändå är ca 13.0:1 i AFR
    Nu fattar jag typ hälften av alla förkortningar du skrev... men en kompis till mig jobbar med motorutveckling, och jag har för mig att han berättade att de strävar efter att ligga på lambda 0.9.

    .

  6. #6
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av ThomasT Visa inlägg
    Nu fattar jag typ hälften av alla förkortningar du skrev... men en kompis till mig jobbar med motorutveckling, och jag har för mig att han berättade att de strävar efter att ligga på lambda 0.9.

    .

    0.9 är ok för det är ju iaf 13.0:1
    0.95 är inte så ballt även att audi har det i specen.

    Antar att det ligger många avgaskrav bakom detta )

  7. #7
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    ThomasTs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Thomas Thuresson
    Medlemsnr
    3263
    Ort
    Nacka
    Inlägg
    662
    Citat Ursprungligen postat av foffa2002 Visa inlägg
    Antar att det ligger många avgaskrav bakom detta )
    Han berättade att de skulle kunna göra motorerna snålare, men då stack vissa avgasvärden i höjden.

    .

  8. #8
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av ThomasT Visa inlägg
    Han berättade att de skulle kunna göra motorerna snålare, men då stack vissa avgasvärden i höjden.

    .
    Tog och gick in i mjukvaran.
    Fullgasmappen visade 0.95 orginal.
    Precis som jag trodde -...........WTF!!!!!!!!!!!!!!!


    Mappade om den till 0.875 och plockade ur 40Hk till ur TT quattron =)

    Stoppade också på 600CC spridare och har nu 2 mjukvaror som jag kan flippa mellan.

    99 oktan eller 104 oktan E85

  9. #9

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 807
    stämmer bra det, dom ligger på ganska precis 14.0:1 20v spisarna vid fullt mos, minns att jag diskuterade detta för ett par/tre år sedan med en som var med och utvecklade/skrev koden till insprutningarna.

    topparna är ju duktigt fina, vilket gör att en mager blandning resulterar i bra bränsleekonomi, snabb spool, med höga dock ofarliga avgastemper och en god marginal till spikningar.

    topparnas utformning + flödet är ju totalt overkill för effekten dom tar ut orginal ur spisarna.

  10. #10
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    stämmer bra det, dom ligger på ganska precis 14.0:1 20v spisarna vid fullt mos, minns att jag diskuterade detta för ett par/tre år sedan med en som var med och utvecklade/skrev koden till insprutningarna.

    topparna är ju duktigt fina, vilket gör att en mager blandning resulterar i bra bränsleekonomi, snabb spool, med höga dock ofarliga avgastemper och en god marginal till spikningar.

    topparnas utformning + flödet är ju totalt overkill för effekten dom tar ut orginal ur spisarna.
    Helt sjukt att dom valt 0.95 när max effekt är 0.9.

    Hur som helst så gick det ju att hämta en massa effekt och fortfarande behålla 1-0.95 på de varvtal där den blandningen hör hemma.

    BAM motorn har ju 0.9bar ladd orginal och det kan ju käka toppar mm rätt fort om man kör så snålt.
    Kan man inte förbränna bränsle så förbränner man det så är runt om )
    Dvs stift , topp , ventiler :/

  11. #11

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 807
    svar ja, men vid 0.9bar ladd och 14.0:1 är det inga som helst problem att hålla en 110% kontrollerad förbränning i en sådan maskin.
    14 är inte snålt, det är rent å fint =)
    säg en maskin som är mappad för prestanda ifrån fabrik.. alla har program utveklade för miljö och låga utsläpp, 13.0 är nog ett stort NONO i deras regler å normer.

  12. #12
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    svar ja, men vid 0.9bar ladd och 14.0:1 är det inga som helst problem att hålla en 110% kontrollerad förbränning i en sådan maskin.
    14 är inte snålt, det är rent å fint =)
    säg en maskin som är mappad för prestanda ifrån fabrik.. alla har program utveklade för miljö och låga utsläpp, 13.0 är nog ett stort NONO i deras regler å normer.
    visade sig att det enbart är BAM från 2002-2003 som har denna inställning.
    alla andra går över till under 0.85.

    Man har ju inga utsläppskrav på WOT så det är enbart ett kundkrav att kunna gasa runt med bra förbrukning

  13. #13
    Hedersmedlem
    Moderator
    Henrik.Ms avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Henrik M
    Medlemsnr
    2564
    Ort
    Norrland
    Inlägg
    6 422
    Rätt intressant tråd , synd bara att jag inte förstår era grekiska termer.
    En liten sammanfattning på svenska vore fint.
    Jag är utbildad tekniker inte ingenjör eller så är jag bara trög , men det vore intressant att förstå det jag läser. =)
    VW Golf 7 -16
    VW Jetta 2 -85
    Yamaha XV950R -15

  14. #14
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Henrik.M Visa inlägg
    Rätt intressant tråd , synd bara att jag inte förstår era grekiska termer.
    En liten sammanfattning på svenska vore fint.
    Jag är utbildad tekniker inte ingenjör eller så är jag bara trög , men det vore intressant att förstå det jag läser. =)
    1.8T 150-240hk 2001-2006 har bredbandslambda så att man kan mäta ett BÖR och ÄR värde med VAG-COM i block 031.

    Lambda 1 är 14.7 delar luft på 1 del bränsle
    Lambda 0.9 är ca 13 delar luft på en del bränsle


    14.7 är det som du vill ha när du puttrar runt utan större last
    13.0 är det som ger mest effekt när du har fullgas.


    Dock så vill man ha lite säkerhetsmarginal så även 13.0 är väldigt snålt.



    Det lustiga i hela historien är att VW/Audi satte Lambda 0.95 dvs 14 delar luft på 1 del bränsle i mjukvaran på fullgas.
    Dvs varken säkert eller full effekt.


    Dock fint för plånboken för gasglad.

    Henrik
    Bättre förklaring?
    Skicka PM så skriver jag om.

  15. #15
    Hedersmedlem
    Moderator
    Henrik.Ms avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Henrik M
    Medlemsnr
    2564
    Ort
    Norrland
    Inlägg
    6 422
    Nu hänger jag med lite bättre. =)
    VW Golf 7 -16
    VW Jetta 2 -85
    Yamaha XV950R -15

  16. #16
    Golf_Gtr
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av foffa2002 Visa inlägg
    visade sig att det enbart är BAM från 2002-2003 som har denna inställning.
    alla andra går över till under 0.85.

    Man har ju inga utsläppskrav på WOT så det är enbart ett kundkrav att kunna gasa runt med bra förbrukning
    Min AUM från 2002 gick med lambda 1 oavsett gaspådrag.

    Så det är inte bara BAM.. Jag misstänker att alla med E-gas gör likadant.

  17. #17
    foffa2002
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Golf_Gtr Visa inlägg
    Min AUM från 2002 gick med lambda 1 oavsett gaspådrag.

    Så det är inte bara BAM.. Jag misstänker att alla med E-gas gör likadant.
    kikade på en bra nunt med filer hos Claus och de flesta vill gå ner till 0.9 när EGT/IAT går upp.

    Min vill dock gå från en 0.95mapp till en annan 0.95 mapp )
    Dock så är det säkert tusen förändringar i mappbytet ....men iaf


    de flesta går från 0.95 till 0.875

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin