Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 31 av 31

Ämne: s2 kolvar?

  1. #21

    Reg.datum
    aug 2009
    Namn
    Daniel
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    67
    Citat Ursprungligen postat av David L Visa inlägg
    Passar ej med G60 vevstakar.
    Citat Ursprungligen postat av Rs mannen Visa inlägg
    G60 motorn har 22mm kolvbult.
    Övriga har 20mm.
    Citat Ursprungligen postat av Rs mannen Visa inlägg
    Vet inte. Pg blocket har ju ett steg längst upp i loppet för att täta mer mot kolven över kolvringarna.
    Ser typ ut som gigantiska vändkanter i loppen.
    Citat Ursprungligen postat av kim_gulle Visa inlägg
    Har för mig att G60 har 136mm stakar medans dem motorer som man brukar sätta S2 grejer i som t.ex. KR har 144mm.
    Tackar! Rackarns att man inte visste om detta.. Får väl bli att klura ut något annat då

    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    s2 kolvar och s2 stakar.. bör väl passa i en G60 motor..?
    Eller om detta är ett alternativ

  2. #22
    Medlem 2strokes avatar
    Reg.datum
    aug 2007
    Namn
    BobCat
    Medlemsnr
    5306
    Ort
    Gällivare
    Inlägg
    1 401
    Citat Ursprungligen postat av Janne.M Visa inlägg
    Ska du varva så bör du hellre slipa knivseggar på vevaxeln (motvikterna) vikta in och balansera/blueprinta vevstakar och kolvar så de väger exakt på gramet rätt mot varandra,
    lätta svänghjulet och köpa lättare alfa tryckare.
    Detta med Alfa tryckare vill jag veta mera om !!!!

    Bilder ?
    Fakta ?
    Övrigt ?




    .

  3. #23

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    steg längst upp i loppet? aldrig hört talas om nått dylikt, eller utrustning som skulle klara av att borra det hela.. det är nog med högsta sannolikhet bara vanliga vändkanter och mer regel än undantag på G60 motorerna tyvärr, har då aldrig skådat nått sådant i en fräsh PG-motor.

    G60 har 136mm stakar, men 22mm kolvbult å helt andra kolvar.
    passar s2 stakarna emot veven så passar det ypperligt allting, vilket dom bör göra då jag hört att folk kört med dom i 16v block och dessa har i många fall exakt samma vev.

    s2 kolvar, g60 stakar, g60 vev = icke!
    s2 kolvar, s2 stakar/16v-stakar, g60 vev = funkis, bara man fräser ur kolvarna för oljesprut-munstyckena.

  4. #24

    Reg.datum
    aug 2009
    Namn
    Daniel
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    67
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    steg längst upp i loppet? aldrig hört talas om nått dylikt, eller utrustning som skulle klara av att borra det hela.. det är nog med högsta sannolikhet bara vanliga vändkanter och mer regel än undantag på G60 motorerna tyvärr, har då aldrig skådat nått sådant i en fräsh PG-motor.

    G60 har 136mm stakar, men 22mm kolvbult å helt andra kolvar.
    passar s2 stakarna emot veven så passar det ypperligt allting, vilket dom bör göra då jag hört att folk kört med dom i 16v block och dessa har i många fall exakt samma vev.

    s2 kolvar, g60 stakar, g60 vev = icke!
    s2 kolvar, s2 stakar/16v-stakar, g60 vev = funkis, bara man fräser ur kolvarna för oljesprut-munstyckena.
    Tack sn00ken, underbart att du förklarar så grundligt så man verkligen förstår, ännu en gång, tusen tack!

  5. #25

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Kim Gulle
    Medlemsnr
    4872
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    995
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    steg längst upp i loppet? aldrig hört talas om nått dylikt, eller utrustning som skulle klara av att borra det hela.. det är nog med högsta sannolikhet bara vanliga vändkanter och mer regel än undantag på G60 motorerna tyvärr, har då aldrig skådat nått sådant i en fräsh PG-motor.

    G60 har 136mm stakar, men 22mm kolvbult å helt andra kolvar.
    passar s2 stakarna emot veven så passar det ypperligt allting, vilket dom bör göra då jag hört att folk kört med dom i 16v block och dessa har i många fall exakt samma vev.

    s2 kolvar, g60 stakar, g60 vev = icke!
    s2 kolvar, s2 stakar/16v-stakar, g60 vev = funkis, bara man fräser ur kolvarna för oljesprut-munstyckena.
    Förutsatt att det är samma höjd på blocket och samma slag som t.ex. KR motorn. Kan det kanske vara så att en del av kompsänkingen i motorn har uppnåtts genom kortare stakar i kombination med en vev som har lite längre slag?

  6. #26
    Företagsrepresentant
    Hedersmedlem

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    David L
    Medlemsnr
    3838
    Ort
    Nykvarn
    Inlägg
    277
    Citat Ursprungligen postat av kim_gulle Visa inlägg
    Kan det kanske vara så att en del av kompsänkingen i motorn har uppnåtts genom kortare stakar i kombination med en vev som har lite längre slag?
    Nej. Kolvarna har en grop i sig.

  7. #27

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Kim Gulle
    Medlemsnr
    4872
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    995
    Citat Ursprungligen postat av David L Visa inlägg
    Nej. Kolvarna har en grop i sig.
    Ok, jo det är klart. Squish spalten skulle nog inte bli så bra om man gjorde så. Därför man inte vill köra med tjock toppackning när man konverterar.

  8. #28

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    Citat Ursprungligen postat av kim_gulle Visa inlägg
    Förutsatt att det är samma höjd på blocket och samma slag som t.ex. KR motorn. Kan det kanske vara så att en del av kompsänkingen i motorn har uppnåtts genom kortare stakar i kombination med en vev som har lite längre slag?
    det ÄR samma höjd, 220mm, och det ÄR samma slag iom att det är samma vevaxel.

  9. #29

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Kim Gulle
    Medlemsnr
    4872
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    995
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    det ÄR samma höjd, 220mm, och det ÄR samma slag iom att det är samma vevaxel.
    Men om det är samma slag och samma höjd på blocket, hur kan det då funka med kortare vevstakar? :O

  10. #30
    Företagsrepresentant
    Hedersmedlem

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    David L
    Medlemsnr
    3838
    Ort
    Nykvarn
    Inlägg
    277
    Citat Ursprungligen postat av kim_gulle Visa inlägg
    Men om det är samma slag och samma höjd på blocket, hur kan det då funka med kortare vevstakar? :O
    För att kolvarnas kolvbult sitter på annan höjd i förhållande till kolvtoppen (komphöjd).

  11. #31

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Kim Gulle
    Medlemsnr
    4872
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    995
    Citat Ursprungligen postat av David L Visa inlägg
    För att kolvarnas kolvbult sitter på annan höjd i förhållande till kolvtoppen (komphöjd).
    Ahh såklart.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin