VCDS
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 31

Ämne: s2 kolvar?

  1. #1
    Trimmo
    Gäst

    s2 kolvar?

    har hört att man kan använda s2 kolvar & stakar i golf 1,8 block!
    någom som vet om dom passar rätt i utan modefikation....

    tänkt använda ett rp block..

    tacksam för svar mch timo

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Janne M
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    2 154
    Har man oljesprut under kolvarna i blocket så måste man slipa bort en del av "kjolen" på kolven, men det borde inte du ha, men jag är itne helt säker.

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    daniel nilsson
    Ort
    sollefteå
    Inlägg
    91
    beror på om du har kylning på kolvarna i det blocket.. om du inte har det så passar dom nog rakt av.. jag körde med rs2 kolvar i min 16v kr motor, fick fräsa ur lite i alla kolvar för oljekylnings munstyckena

    /mk1 16v

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    daniel nilsson
    Ort
    sollefteå
    Inlägg
    91
    oj, tror jag o janne skrev samtidigt

    /mk1 16v

  5. #5
    Trimmo
    Gäst

    oki vet inte om ja har de men.!?

    men påverkar de kompritionen.. ska ju köra sug motor, men tänkte bygga en botten del som håller när ja ändå har de liggandes.

  6. #6

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    daniel nilsson
    Ort
    sollefteå
    Inlägg
    91
    i en 16v kr motor så är kompförhållandet 10:1
    och med s2 kolvar i så hamnar det på 9,3:1
    är ju bara en pytte liten ur gröpning i kolven som skiljer..

    det som du ska fräsa ur är ju på underdelen av kolven så detta påverkar inget..

    /mk1 16v

  7. #7

    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Per Lundin
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 240
    Varför vill du köra med S2 kolvar om du ska köra sugmotor?

    S2 kolvar brukar man använda när man ska turbokonvertera 16V motorn och vill kompsänka för att det inte ska spika sönder när man laddar på.

  8. #8
    Trimmo
    Gäst
    jo jag vet.. men som sagt när ja ändå har grejerna liggandes, blir ju en ganska trimmad sugis, då ska ju botten delen hålla å varva.. men som sagt de va ju bara för att ja har de.. blir ju av med lite skit samtidigt..

  9. #9
    Palm
    Gäst
    men du kommer få sämre sugmotor effekt då du kastar i s2 kolvarna, och jag tror inte heller att kolvarna spelar nån större roll pga att du ska varva, jag tycker då att nackdelarna överväger fördelarna, sen blir du ju inte av med nå skit du får ju 4 st orginalkolvar som ligger och skräpar istället

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Janne M
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    2 154
    Ska du varva så bör du hellre slipa knivseggar på vevaxeln (motvikterna) vikta in och balansera/blueprinta vevstakar och kolvar så de väger exakt på gramet rätt mot varandra, lätta svänghjulet och köpa lättare alfa tryckare.

  11. #11
    Medlem kim_gulles avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Kim Gulle
    Medlemsnr
    4872
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    995
    Vill du bygga en potent sugmotor så ska du ju inte sänka kompet heller. Skulle du slänga i S2 kolvar så blir den ju slöare än original. Vill du vässa sugmotor så ska du skaffa smidda prylar och göra som Janne sa. Och självklart porta, plana, byta tryckfjädrar etc i toppen. Förutsättningen är ju att du ska ha pengar också..
    Mk2 Gti 16v Digifant 1, E85.

  12. #12
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    razers avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Namn
    Johan Wing
    Medlemsnr
    3178
    Ort
    Rimforsa
    Inlägg
    920
    Som ovanstående säger, S2 kolvar är fel väg att gå om man ska trimma sugmotor. Du vill höja komp.förhållandet istället...
    Kolvar ~7000kr, stakar ~4000kr, borra blocket 2500kr, balansera veven 2500kr, nya lager och övrigt ca 1000kr då har du en botten som fungerar. (sen tillkommer oljeskvalpplåt, oljeskvalpskydd osv) så 17000kr...

    För toppen behövs nya tryckare, fjädrar och kammar för att få toppen att lira upp till 7500rpm ska man över 7500rpm längre tider behöver man solida lyftare och lashcaps och andra kammar anpassade för det. Sen tillkommer ju portning...


    Budgetvarianten är ju att byta kammar, tätningar och köpa nya lyftare kostar nog ca 8500kr. Då håller det ju ett tag, jag körde sönder två tryckare och en (original) ventilfjäder med mina shrick kammar, det höll två år.

    Om man verkligen vill att det ska hålla ska man montera:
    Kammar (mekaniska), lyftare(solida), byta fjädrar, tallrikar och allt jobb som krävs för att justera in ventilspel osv... kostar nog ca 14000kr + jobbet..
    Senast redigerad av razer den 2009-10-11 klockan 02:28.
    /Johan - Tidigare Jetta GT 16v
    VW GTI Klubben - för dig med vattenkyld VW

  13. #13

    Reg.datum
    aug 2009
    Namn
    Daniel
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    67
    Från vilken s2 motor tar man kolvarna?

  14. #14
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 642
    Citat Ursprungligen postat av Biffen Visa inlägg
    Från vilken s2 motor tar man kolvarna?
    Alla med fyrventilsteknik!

  15. #15

    Reg.datum
    aug 2009
    Namn
    Daniel
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    67
    Citat Ursprungligen postat av Lillen Visa inlägg
    Alla med fyrventilsteknik!
    Läste mig till detta efter jag posta
    Hur blir det med S2 kolvar i en G60 maskin?

    Men tack ändå!

  16. #16
    Företagsrepresentant
    Hedersmedlem

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    David L
    Medlemsnr
    3838
    Ort
    Nykvarn
    Inlägg
    277
    Citat Ursprungligen postat av Biffen Visa inlägg
    Läste mig till detta efter jag posta
    Hur blir det med S2 kolvar i en G60 maskin?

    Men tack ändå!
    Passar ej med G60 vevstakar.

  17. #17

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Stefan Storback
    Ort
    Vimmerby
    Inlägg
    768
    G60 motorn har 22mm kolvbult.
    Övriga har 20mm.

  18. #18

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 803
    s2 kolvar och s2 stakar.. bör väl passa i en G60 motor..?

  19. #19

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Stefan Storback
    Ort
    Vimmerby
    Inlägg
    768
    Vet inte. Pg blocket har ju ett steg längst upp i loppet för att täta mer mot kolven över kolvringarna.
    Ser typ ut som gigantiska vändkanter i loppen.

  20. #20
    Medlem kim_gulles avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Kim Gulle
    Medlemsnr
    4872
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    995
    Har för mig att G60 har 136mm stakar medans dem motorer som man brukar sätta S2 grejer i som t.ex. KR har 144mm.
    Mk2 Gti 16v Digifant 1, E85.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin