EA288 2,0 är samma grundmotor oavsett effektuttag. Men TDI 240 med sina dubbla turboaggregat har med anledning av den högre effekten också en hel del avvikelser. Vevhuset, vevaxeln, vevarna och kolvarna har förstärkts för förbränningstrycket på 200 bar, vilket är högre än för basmotorn. Remdrivningen och remmen är oförändrade i sin geometri, men remmen har specificerats med ökad styvhet för att tåla de högre belastningarna. Detta har man uppnåt genom tjockare sårade glasfiberkordar och en starkare elastomerblandning för tänderna. Remfjädersträckaren har också modifierats i enlighet med detta. Stora delar av kringutrustningen är utbytt eller förändrad
R-Line är designpaket, finns uppdelade i interiör och exteriör, påverkar inte grundmodellens standardutrustning, som i Sverige i fallet med TDI 240 kallas GTS och har DCC.