Då har det nya servot anlänt:
Bifogad fil 14022
Galet tillverkningsdatum, gjort i jultomtens verkstad?
Bifogad fil 14023
Gillar inte den (rostskyddsmässigt) tveksamma svarta färgen, så får ta det till verkstan och lacka det först!
Utskriftsvy
Då har det nya servot anlänt:
Bifogad fil 14022
Galet tillverkningsdatum, gjort i jultomtens verkstad?
Bifogad fil 14023
Gillar inte den (rostskyddsmässigt) tveksamma svarta färgen, så får ta det till verkstan och lacka det först!
Så, nu är servot lackat och bytt. Behövdes nästan inte demonteras någonting för att byta :mad:
Men, skit i det! Nu funkar bromsen och bilen har åkt på sin första tur i trafik sen 2003, ca 500m runt kvarteret :cool:
Verkar funka, men fick soppatorsk ganska omgående efter ett försiktigt varv, så blev kort tur...
På allmän begäran så har jag faktiskt laddat upp 2 filmer:
Tomgång:
https://youtube.com/shorts/ZTXRRvCDsSs
Och utsidan:
https://youtube.com/shorts/az8yjgH-0Gk
Får åka med dunk och köpa mera soppa!
Ojojoj så fin!
Den är väldigt fin!!! :D
Längesedan det var någon uppdatering här :)
Har det hänt något nytt, eller vad är på gång?
Tror det är flera med mig som är nyfikna :D
Du är inte den enda som frågat :)
I korthet så har det gått trögt. Lång utlandssemester, dåligt väder och allmänt mycket annat som krävt tid och uppmärksamhet har gjort att det blivit långa perioder av stillestånd i projektet.
Har dock gjort lite som jag inte skrivit om här:
*Försökt kalibrera de 4 spjällen med 4 tryckmätare, gick inte alls. Pga mycket överlapp så blir det massor av övertryckspulser i insuget som får mätarna att flippa ur. Har köpt en flödesmätare nu istället, men inte testat med den.
*Finjusterat div parametrar i MaxxECU, tex var 0 är mer exakt osv
*Tvingat ut frugan på en tur där hon fick sitta med datorn och mappa så nu går den helt ok att köra med på låg och mellanlast
*Lagt in tändmappen från en org KR motor så att den är lite mer rätt än defaultmappen i MAxxECU
*Kört bilen en del (ca 50km) i olika farter och laster för att göra shakedown på allt och provocera fram fel och läckage (inget förutom det som nämns nedan)
*Tillverkat en snabel som går mellan luftboxen och hålet i innerskärmen på höger sida. I denna har jag också satt nippel för vevhusvent och dragit slang till denna så jag har nu sluten vevhusvent. Skall bara målas.
*Bråkat med bromsarna :mad: Problemet jag har är att när frambromsarna blir varma så har jag pulserande bromsverkan. Inte krokiga skivor utan som bilen har en långsam ABS. Blir värre ju varmare det blir. Haft av och isär allt flera ggr (allt är ju nytt) och inte hittat fel. Till slut så hittade jag (på mc -sidor) att man kan få detta problem om man elektropläterar skivorna (som jag ju gjort för att de inte skall rosta). Är tydligen någon av metallerna som regagerar och skapar en kudde mellan skivan och belägget. Har sen försökt slipa och svarva skivorna. Det har inte gått, krom är ju brutalt hårt och stålet i svarven bara studsar mot skivan.....
Ok, gav upp och tänkte jag köper nya. Dessa har ju såklart utgått hos seat (305*28mm). Finns inte som eftermarknads nån stans..... Till slut har jag hittat dem för 700EUR hos en tysk specialist som gör dom efter beställning. Där står jag väl nu, att behöva hosta upp 10k för nya skivor för att byta ut mina nya skivor och är lite sur.......
Den var jobbig.. skulle det gå att lämna till en blästrare som blåser på med stora vassa kanonen och sedan svarva?Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Kanske, men det som riskerar att hända är ju att skivan slår sig vid blästringen. Är ju inte helt optimalt att svarva skivor heller en sida åt gången för balansen, helst skall man ju ta en svarv som kör båda sidorna samtidigt. Men det är ju en utdött företag, att hitta nån som lever på att svarva skivor... Vad jag har läst mig till, i olika MC forum, så är det in princip omöjligt att lösa problemet utan att förstöra skivorna i processen. Är ju mitt eget fel, som med okunskap trodde att klossarna bara skulle slipa bort beläggningen på slitytan. Men det visar sig att det inte är så.Citat:
Ursprungligen postat av matsola
https://bromsotopp.se/bromsrenovering/
långskott, men dessa hade gott renommé för 20-25 år sen när jag bodde i stan. Kan kanske vara värt att slå en signal?
Tack för tipset!
Kul att du nöter på iaf.
Ja, envishet finns det gott om ;)
Efter en väldans massa efterforskande och surfande, mailandes och ringandes så hade jag fortfarande inga skivor.
Men så fick jag nys om att Brembo, som ju gjorde track-pack optionen till Seat också sålde det hela under eget namn som tuning-del. Såg ut som nedan:
Bifogad fil 14254
Detta har såklart också utgått.... Men den observante ser att skivorna är hålborrade, det var inte Seat skivorna. Alltså måste dessa ha ett annat artnummer än vad seat skivorna hade. Efter många om och men så fick jag tag i rätt person direkt på Brembo att prata med som kunde konfirmera att de hade ett eget artnummer. Om det fanns några att få tag på var mer tveksamt sa han, men skulle återkomma. Ingen återkom :(
Men, så efter knappt 2 v fick jag ett mail med en offert och ett IBAN/BIC att betala till direkt till Brembo :D Betalade och en vecka senare dök detta upp på verandan:
Bifogad fil 14255
Inte billigt, men halva priset mot alla andra alternativ som jag hittat så jag är nöjd :cool: Ser ut att vara gulkromaterade, som numera är förbjudet så det har nog legat på nån dammig hylla länge.
Har inte monterat dem men rent visuellt ser det ut att vara rätt iaf!
Mycket väl hanterat av Brembo!
Snyggt!
Det kommer bli skitbra.
Köpte du matchande belägg med?
Jag valde ett helt annat alternativ.
Tycker det var billigt överlag.
Men för sent att tipsa om nu.
Belägg köpta också. Jag vill ogärna byta nu när jag fått setupen godkänd av SFRO och inskriven i handlingarna.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
(Gulkromatering finns fortfarande, det är sexvärt krom som är förbjudet.)
Jag kan ju ha missuppfattat detta av de som pysslar med detta på jobbet, men jag har fattat det som att gulkromatering kräver 6-värt krom och är förbjudet. MEN, man kan förzinka på vanligt sätt (blir silver) och sen gulpassivisera (3-värt krom) det och få en gul finish men det är inte samma sak som det man gjorde innan (och blir inte heller samma "matta" finish)Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
Så kan det säkert vara. jag kommer bara ihåg att det var ett jäkla race att ersätta alla detaljer med sexvärt krom ett tag men det finns fortfarande "gula" skruvar etc att köpa idag.
Sonen och jag gjorde ett snabbt ryck i helgen och testade på ena sidan:
Bifogad fil 14261
Passade utmärkt! Så bromsproblemet borde vara löst! Ska byta andra sidan också och ut och provköra lite och se. Tyvärr så är ju inte vädret riktigt på topp så här års, så vi får se när det kan gå.
Läckert! Bilporr på hög nivå... ;)
Bromsar bytta på andra sidan, faktiskt för ett tag sen. Har väntat på vettigt väder sen dess, vilket inte riktigt ville infinna sig samtidigt som jag hade möjlighet för en provtur....
I helgen så blev det iaf en tur, inte optimalt väder då heller men jag kände att jag måste få veta om bromsarna var ok. Vilket de var :D:D
Så nu tar de som de ska, utan några konstigheter eller pulserande. Skönt! Tog ett par kort efter provkörningen:
Bifogad fil 14285
Bifogad fil 14286
Sen har ju säsongen tyvärr rymt ifrån mig, är inte riktigt väder osv för bullerprov och slutbesiktningen med provkörning. Men skall väl se om jag få till mappning/effektintyg här under vintern så får det andra ske till våren.
Jäklar vilken fin bil du "byggt". Man längtar till sommaren när man ser den :cool:
Nu får man väl säga grattis!
Tack!
Herregud vilken sjukt fin bil du har....
Otroligt!
Hoppas du får njuta massor nästa sommar :)
Tack!
Då var mapping och effektintyg på rullande landsväg bokat! Återkommer med lite bilder och film från det hela när det är dags :cool::cool::cool:
Gött! Ytterligare ett steg närmare slutmålet. :D
Hemma från mappning och bromsning nu :cool: Bilen överlevde, bilder, data och film kommer!
Igår var den stora dagen, mappning och bromsning av bilen. Väldigt skräckinjagande, det är ju nu man får reda på om det blev bra eller om det blir ett hål i blocket...
Fokus på jobbet igår var att få bilen kör och startbar på E85 och jobba på så bra körbarhet och gasrespons som möjligt. Inte att hitta de sista 10 hästarna, nu vill jag få bilen klar. Sista effekten kan hittas efter reggning.
Engdahlmotorsport i Trollhättan fick äran.
Först upp på lyft för att spänna fast:
Bifogad fil 14494
Bifogad fil 14495
Sen börja fixa alla dellastfall i hela registret:
Bifogad fil 14496
Bifogad fil 14497
(det är minusgrader, därav röken)
Ungefär såhär, jobba genom växlar och varvtal för att hitta bästa körbarheten:
https://youtube.com/shorts/W8XAvIoKTw0?feature=share
Rullade fint:
https://youtube.com/shorts/stNz4wqw49s?feature=share
Nu har vi jobbat ett par timmar och det är fullast, här svep upp till ca 6000 rpm:
https://www.youtube.com/watch?v=npOuSjick7E
Och i slutet, drygt 7000rpm:
https://www.youtube.com/watch?v=NA94C3jFwV0
Det var inte utan hjärtat i halsgropen, ett problem uppstod. Vid 7000rpm@200km/h så kröp en spridare ut ur fuelrailen och duschade hela motorrummet med E85, och då var det ganska varmt kan man säga, kunde slutat hur illa som helst...:eek::eek::eek:
Vi kom inte hela vägen till 8000+rpm, framförallt för att triggersignalen blev lite ful över 7k. Det var inte heller målet, utan målet var en bil som startar lätt på E85 och som har utmärkt körbarhet.
Slutresultatet blev 230hk@7000rpm och 228Nm@6600rpm. Bilen fyller nått otroligt bra från 6200rpm, där behöver det göras ett stort steg i spridartiderna så den är elak på varv. Vid 7000rpm så pekar fortfarande effektkurvan spikrakt upp så det kommer komma mer när vi ökar 1000rpm till.
Men 230hk i en sugis 9A motor, det är riktigt bra! :cool:
Härligt med en Mk2 i detta skick och kanon motor Grattis
Tack!Citat:
Ursprungligen postat av Golf-power
Grattis till den milstolpen!
Tack!
Stort grattis.
Var ett tag sedan man var och skrev reportage i garaget :)
Tack!Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Ja, då var det en bit kvar när du var och hälsade på :)
Då var SFRO slutbesiktning bokad! Håller tummarna att den blir godkänd.