Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...

Har varit dåligt med uppdateringar här det sista. Dels har det varit få tillfällen i garaget, massa med jobbet och familjen som tagit tid, dels har jag hjälpt en av mina garagepolare med hans V*lvo istället för att meka med min bil. Men nu är hans bil "klar" och jag har pillat lite med min egen istället.

Har skrapat klart under bilen nu, finns inte nån färg eller underredsmassa kvar på hela under bakre delen av bilen. Utmärkt start för att utrota rosten.

Tog tag i att börja passa till den första delen delen som skall bytas, skärmkant+plåt bakom hjulhus på vänster sida. Kapat bort den gamla plåten och borrat ut punktsvetsarna och grovtillpassat den nya. Skall finklippas lite och falsas i karossen innan den kan monteras. Sen är det ju naturligtvis lite plåt bakom som skall bytas innan denna kan sättas på. Mer om det nästa gång :eek: Fördelen med detta är att jag får korrekta fästen till G60 stötfångarna istället för att använda mellanstycken som innan (då passar det inte lika snyggt)

Bifogad fil 6350Bifogad fil 6351

Sånt här måste ju uppmuntras!!

Vilket jobb och engagemang ! Och snyggt och bra blir det oxå!
Tror du gör just som många skulle vilja göra men kanske inte har ork, tid och ekonomi för.


Denna tråd kommer att följas!

Håller med ovanstående kommentar, jag följer denna tråd , mycket vackert med grym finish :)

Först och främst, tack för uppmuntran! :)

Har inte skrivit något på ett tag, av förklarliga skäl, har haft en välbehövlig semester och inte varit en sekund i garaget utan istället varit hemma med familjen och byggt altan mm.

Denna veckan så var semestern slut iaf så lördagskvällen tillbringades i garaget. Fortsatte med vänstra bakre hörnet på bilen. Innan ytterplåten med skärmkanten kan svetsas på så skall allt under lagas.

Två skador i hjulhuset mot sidobalken:

Bifogad fil 6450

En ny plåt tillklippt:

Bifogad fil 6451

Sen byttes en rejäl bit i hjulhuset mot skärmkanten och även den nedre delen av innerskärmkanten (denna som ekonomiplåt med värdelös passform, var tvungen att slitza den på 3 ställen och massera den massor med hammare och mothåll innan den passade på bilen....)

Bifogad fil 6452

Anledningen att den ena biten i hjulhuset inte är fastsvetsad i nederkant är att jag skall byta en del av sidobalken innanför.
Ytterplåten passar iaf fortfarande efter mycket justerande:

Bifogad fil 6453

Innan ytterplåten kan svetsas på och den synliga skadan är fixad så behöver en bit av bakresidobalk bytas, en bit av plåten som går ner från balken samt hörnan av bakplåten. Detta blir nästa gång!

Ytterligare en dag i garaget, med nya äventyr i rostens underbara värld. Detta var vad jag skulle ta mig an idag (insidan från det som fixades förra gången):

Bifogad fil 6467

Ser inte vidare vackert ut, men innan jag skrapade av all underredsmassa så var det bara rosten längst ut på avgaskroken som syntes.... Efter en lång stunds rejält slagsmål med bilen så vann jag iaf:

Bifogad fil 6468

Detta var en del av det som gick bort, infästningen till bakre stötfångare rejält rostig:

Bifogad fil 6469

Den nya balken ser desto bättre ut:

Bifogad fil 6470

Även en del av plåten under stötfångaren har gjort sitt och fick kapas bort:

Bifogad fil 6471

Innan den nya balken kan komma på plats så blir det lite lappande av golvet och sidan så det finns något att sätta fast balken i, nästa gång så blir det förhoppningsvis lagning istället för förstörelse som det varit idag :)

Ytterligare en kväll i verkstan med rost i fokus. Först testmontering av den nya balken, med sedvanlig klokkerholm passform....blev en timme med hammare och mothåll:

Bifogad fil 6491

Sen behövdes en ny bit plåt på sidan:

Bifogad fil 6488

Balken plus innerförstärkning klar för ihopsvetsning:

Bifogad fil 6490

Svetsade och klara för montering på bil:

Bifogad fil 6487

En bit av golvet var också rostigt och fick kapas bort innan montering:

Bifogad fil 6489

Nu sitter den där, en del tillsnyggning, slipning och kompletterade svetsning kvar.

Bifogad fil 6483Bifogad fil 6484Bifogad fil 6485Bifogad fil 6486

Nästa gång kan jag äntligen svetsa på skärmkant, sidoplåt och bakplåten som egentligen skulle bytas...

Snyggt jobbat, Micke! :)

Snyggt Micke!
Blästring och lack av bakaxel, vad pröjsade du för det? Jag har fått pris för bakaxel och bärarmar fram för ca 2000kr inkl pulverlack.

Citat:

---

Ursprungligen postat av loadmaster

Snyggt Micke!
Blästring och lack av bakaxel, vad pröjsade du för det? Jag har fått pris för bakaxel och bärarmar fram för ca 2000kr inkl pulverlack.

---

Hej Filip!
Jag har ju inte lackat dem. Bärarmarna är kromade och bakaxeln är elförzinkad. Men det kostade drygt dubbelt så mycket.

@MickeR, jag håller på med ett liknande projekt, men en Mk1 GTI. Drömmer dock om en blå Mk2 16v 1990 igen.
Original men förbättrad är mitt mål. Och det ska vara finish på grejerna.

Kört ytterligare en kväll i garaget nu, äntligen fick man svetsa på lite plåtbitar som syns! På vägen till garaget så stannade jag till på kromfirman och de nya tankbanden var klara och fick följa med :) :

Bifogad fil 6506

Sen kunde jag falsa hörnet på bilen och nästa dit sidoplåten (sätter bara få svetsar tills hela hörnet med 5 plåtar som skall mötas matchar perfekt så är det lätt att justera):

Bifogad fil 6505

Kapade bort att rostigt på bakplåten:

Bifogad fil 6503

Passade till ekonomiplåten:

Bifogad fil 6504

Och nästade dit den också:

Bifogad fil 6502

Nu är det bara en liten bit i mötet mellan sidan och bakänden längst ner som saknas, sen kan allt svetsas ordentligt och slipas :D

Igår började som en dålig dag, var hemma från jobbet med sonen som hade magsjuka. Men inget ont som inte har något gott med sig som vissa säger.... Har haft Ebay bevakning på höger sidas förstärkning till bakre stötfångarfäste (sitter svetsad inuti bakre sidobalk) i 10 månader och för några veckor sen dök en kille i Österrike upp som hade en sån NOS, utgått sen länge på VW och finns inte på classic parts. Jag klippte naturligtvis den direkt och har väntat och väntat sen dess.

Vid lunch så kom postlastbilen och lämnade den så jag och sonen förväntansfullt kunde riva upp paketet, han blev nog inte lika glad som jag :p. Så med det blev dagen plötsligt bra :D

Bifogad fil 6509

Inget är som väntans tider... :)

Härligt att du fick tag i delarna iaf. Då är det bara att få dit det nu.

I onsdags ringde min motorbyggare och sa att motorn var klar :D.
Så den har landat i garaget nu, riktigt kul! Nu kan jag ju avslöja specen:

9A block.
Borrat till 83,5mm
JE kolvar
SPM stakar
Eurospec billet vev
ARP bultar
ACL lager
Allt lättat och balanserat in i minsta detalj

KR topp:

Förbränningsrum och säten bortfrästa. Ny geometri uppbyggt med TIG och värmebehandlat toppen.
Specialtillverkade insug och avgasventiler 2mm större än original på båda, i rostfritt
Specialtillverkade säten med 0,8mm sätesbredd
Specialtillverkade styrningar som klarar 16mm lyft
Kanaler flyttade, uppresta och omformade (material tillagt)
Titan retainers
Titan lyftare, mekaniska med lashcaps
Kent Cams hårdaste ventilfjädrar
Kent Cams vassaste kammar, 5.6mm lyft i ÖD, billetutförande
Toppen urfräst för att kamnockar skall få plats
Ventilkåpa urfräst för att kammarna skall gå runt
14:1 i komp
Tänkt maxvarv 9000rpm. Effekt? Minst 250hk men siktar på 280hk. SUGIS!

Lite bilder:
Bifogad fil 6529Bifogad fil 6530Bifogad fil 6531

Wow, Micke! Den där ska bli skoj att se i drift så småningom. :rolleyes: ;)

En jäkla spec. på den där :) hur mycket över 2.1L hamnar du? Fast Eurospec veven kanske inte var någon stroker när du ska varva 9K?

Visst har du balanserat/lättat mellanaxeln och bytt lagret när du lagt ner så mycket jobb på resten?

Har du fått några flödespapper på toppen? Hade var intressant att se.

Under 2.1l, är original slag på veven. Syftet med att byta vev var bara att klara 9k.
Om du läser hela tråden från början ser du fina bilder på den lättade och balanserade mellanaxeln med nya lager :)
Toppen är flödestestad typ 50ggr under utvecklingen. Christer har testat sig fram i otaliga varianter av kanaler innan han hittade denna lösningen. Han gjorde den som en pilot på hur bra en VW 4v topp kan bli om man får fria händer så det tog flera månaders arbete..... Jag skall se om jag kan få tillgång till dessa.

SNÄLLA bromsa den :rolleyes:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

SNÄLLA bromsa den :rolleyes:

---

Jo, den kommer att gå många mil i bromsbänk för att mappa den så det kommer :)

Jävligt mysig spec! :D