Pust, pust...:)
I morrn ere torsdag . . .
Utskriftsvy
Pust, pust...:)
I morrn ere torsdag . . .
Igår så blev det mycket velande och vankande fram och tillbaka. Kunde inte riktigt bestämma mig hur jag skulle gå vidare.
Under tiden som jag funderade så passade jag på att göra ngt annat så länge.
Först tog jag och rensade bort all PVC skit i hjulhuset, detta behövs ju göras ändå:
Bifogad fil 10393
Sen satte jag mig inne i bilen och tittade på mitt övre hjulhus. Fixade den ena rostskadan som inte har med tankröret att göra. Ett ganska rejält hål:
Bifogad fil 10390
Döda plåten borta:
Bifogad fil 10391
Klippte till en ny bit:
Bifogad fil 10392
Lite svets och slip senare:
Bifogad fil 10394
Jag har iaf bestämt mig. efter att ha petat mera runt tankhålet och slipat lite på insidan så blir det att kapa upp ett hål i karossidan. Jag ser inget sätt att komma åt och fixa detta utan att göra ett hål.... Usch!
Oups ! ;) Ok, jag ska skärpa till mig och dosera ut det lite bättre.
Men, jag instämmer med Nisse. Torsdagar.
Som jag sagt förut, du gör ett formidabelt jobb som jag inte kan göra annat än lyfta på hatten för !
Kanske händer det att jag launchar något snart, min vagn är faktiskt, hör & häpna, klar på lack...:cool:
Tack alla som läser och kommer med glada tillrop, det behövs emellanåt. Var igår och bytte flaskan med skyddsgas till MIG:en för 6:e gången....känns lite tungt...... Inser att det nog blir ett år till med svets (skall ju bygga bur + att jag inte tagit ur vindrutan än och det brukar ge mer svetsjobb). Hade verkligen hoppats att det skulle vara klart med svets iår. Jaja, det får inte vara för lätt, då kan man åka på otäcka saker som att ut och köra med bilen ;)
@Bosse: du har ju en riktigt cool vagnpark, dags att du startar en aktiv tråd om minst en iaf :)
Då var det torsdag igen och då är det ju bäst att posta något :)
Blev en kortare stund i garaget igår så inga stora framsteg.
Skar bort det som var dåligt där tankrörsfästet suttit:
Bifogad fil 10402
Klippte till en ny bit:
Bifogad fil 10403
Efter sen stunds svetsande så var hålet borta:
Bifogad fil 10404
Mer än så blev det inte, hann inte slipa till svetsarna. Men om livet inte kommer emellan och ställer till det så är tanken att det skall bli en heldag i garaget på lördag och då skall plåten runt tanklocket bort :eek:
Uppdatering på en söndag? Vart är världen på väg....
Igår blev det långmek, 12h i sträck i garaget med bara 30min paus på McD. Kom dock ändå inte så långt som planen, men ända en hel del fixat.
Startade med att slipa svetsarna från i onsdags:
Bifogad fil 10416
Bifogad fil 10415
Sen förberedde jag tankrörsfästet för svets:
Bifogad fil 10414
Lagade även hjulhuset där fjäderbenstornet skall sitta med 2 nya plåtbitar i ovankant:
Bifogad fil 10413
Tankrörsfästet klart för svets:
Bifogad fil 10412
Och ditsvetsat:
Bifogad fil 10411
Färg borta runt tanklocket:
Bifogad fil 10410
Nya plåten nerkapad och tillpassad:
Bifogad fil 10409
Ny börjar det bli läskigt, hålet uppritat:
Bifogad fil 10408
Point of no return:
Bifogad fil 10407
Efter lite slip och tillsnyggning, det saknas en hel del plåt innanför som har super krånglig form. Detta kommer att bli svårare än jag trodde:
Bifogad fil 10419
Tillverkning av ny plåt:
Bifogad fil 10418
Klart! Blev inte det snyggaste plåtjobbet jag gjort, men det fyller sin funktion och kommer aldrig att synas:
Bifogad fil 10417
Nu var dagen slut, min ambition var att ha fått allt klart runt tanklocket, men så blev det inte. Får återkomma till resten senare. Men nu är det iaf en bra bit på vägen :)
Skulle nog säga att det där är väldigt mycket gjort på en dag ;) Snyggt jobbat!
Jag har ju haft en del ångest för hur jag skall få dit den nya yttre plåten runt tanklocket. Svetsar jag så går det inte att komma åt och måla baksidan för ett korrekt rostskydd och då har jag gjort en lagningen som bara flyttar roststället.
Efter en del funderande så kom jag på att jag kan göra så som det görs i fabriken när man har olämpliga ställen att svetsa på. Man limmar ihop karossen med ett speciellt 2K epoxy karosserilim. Detta blir minst lika starkt som punktsvets, men är mycket dyrare och krångligare så det används bara där det måste. Tex är de flesta (moderna) bilars tak limmade och inte svetsade. Efter en studie av processen i fabriken och alla förutsättningar så inhandlade jag korrekt produkt, endast 700 spänn för en liten tub :eek:
Det stora problemet med limning är ju att passformen måste vara perfekt och att fogen måste sitta i press tills limmet härdat klart. Man kan inte, som vid svets, ta en bit i taget och tvinga ihop med svetsarna.
Tur är då att man har ett gott sortiment att svetstänger. Här testar jag att jag får anliggning överallt, trångt är det ;)
Bifogad fil 10591
Bifogad fil 10590
Såhär ser dyrgripen ut:
Bifogad fil 10589
Den stora fördelen är att limmet funkar som en tjock rostskyddande färg som inte skadas av sammanfogningen. Först penslar man ett tunt lager lim på alla ytor som skall limmas och rostskyddas:
Bifogad fil 10588
Bifogad fil 10587
Sen lägger man en rejäl sträng på båda ytorna och pressar ihop så det pressas ut överallt (ingen bild på detta).
När jag väl satt dit den med alla tänger så märkte jag att den gick att trycka in en mm till i nederkant men nu hade jag inga tänger som passade där. Behövde ngt tungt som kunde trycka..... Tog och rullade fram kompressorn och satte en mejsel mellan :D
Bifogad fil 10586
Bifogad fil 10585
Härdtiden är 24h i 20 grader och 30min i 100grader. Tyvärr har jag ingen lackugn så det fick bli en enklare lösning:
Bifogad fil 10584
Skall bli mycket spännande att ta av klämmorna om en vecka och se hur det blev :)
Som vi pratade om igår. Det här blir fint! :)
Haha smart!
En riggning som kommer gå till historien!
Igår demonterade jag alla tänger :) Det blev kanonbra. Plåten ligger perfekt i flush med karosssidan och den sitter tillräckligt hårt för att man kan lyfta bilen av pallbockarna med händerna i tankhålet.
Bifogad fil 10613
Sen var planen att svetsa fast fjäderbenstornet och därmed lagat klart sista hjulhuset. Innan dess behövde jag slänga in fjäderbenstornet i blästerskåpet och få bort en del rost som inte kan tas bort med stålborste etc.
Då vägrade kompressorn starta, så en timmes felsökning senare fick den alla 3 faserna från tryckreläet och då blev den tydligt piggare :)
Därav blev det inte mer än att blästra den:
Bifogad fil 10614
Bifogad fil 10615
Nästa tur till garaget blir nog efter jul, då blir det svets!
Tro fan du har rost när du har en sån matta i garaget ;)
Jag hänger inte med.
Menar du att de blir lättare att rostskydda nu med limmat än med svets?
Är ju samma yta på baksidan som om man skulle svetsat.
Det går ju iaf frammåt.
Den envise skola segra.
hehe, ja nått måste man ju ha Ford till ;)
Oavsett om man svetsar eller limmar så behöver man en plåtren yta = oskyddat för rost. Det som är det fina med limmet är:
1. Det innehåller samma kemikalier som rostskyddsfärg och är 100% tätt, dvs fogen blir automatiskt rostskyddad förutsatt man man har korrekt täckning av limmet
2. När man svetsar så bränner man igenom färgen på baksidan av den inre plåten (som inte kan kommas åt), vid limning sker ingen skada av rostskyddet på baksidan eller intill fogen.
Så det blir inte lättare att rostskydda, man slipper att rostskydda. Naturligtvis så skall jag ändå för att vara helt säker spruta in litervis med ML på baksidan :)
ja det kommer bli bra.
Huvudsaken är fritt från rost.
Och nu har du iaf inte mycket kvar.
Jo, nu känns det faktiskt lite ljust. Fjäderbenstornet ska svetsas dit. Golv bakre höger samt innertröskel och så runt vindrutan. Sen är det rostfritt :) Så jäkla gött det ska bli.
Så, efter en lång julhelg och en massa släkt och festligheter samt en rejäl förkylning så blev det garage idag :)
Var ju 3 veckor sen jag var där sist och bilen hade tydligen tröttnat på att vara ensam och o-ompysslad så den hade bestämt sig för att straffa mig. Jag möttes av detta när jag tände ljuset:
Bifogad fil 10669
Innertakstyget har släppt från den frigolitaktiga understrukturen. Suck! Innebär att jag måste klä om innertaket också, inte en helt enkel uppgift. Sist jag gav mig på detta slutade det med att jag köpte en reservdelsbil med taklucka för att få tag på ett tak.
Jaja, åter till svetsen ;)
En sista bil hjulhus behövde tillverkas för att kunna återmontera fjäderbenstornet. Tillskuren:
Bifogad fil 10670
En stund senare:
Bifogad fil 10671
Efter ungefär 3h svetsande och en väldig massa justerande och bankande (alla ingrepp i hjulhuset hade ändrat formen på det en hel del. Så satt den äntligen där:
Bifogad fil 10672
Underifrån:
Bifogad fil 10673
Svetsade fast fjäderbenstornet med alla originalpunkter plus helsvetsning hela vägen runt. Man vill ju inte att burens fästen kan lossna sen.
Nu är rostlagningen klar från bakaxeln och bakåt samt från vindrutan och framåt. Bara den lilla biten i mitten kvar :D. Slipning och målning av hjulhus och fjäderbenstorn nästa gång.
Då var fjäderbenstornet slipat och rengjort:
Bifogad fil 10685
2K epoxy på båda sidorna:
Bifogad fil 10686
Bifogad fil 10687
Nästa gång blir det undersökning på hur jag ska göra med den sista biten av golv/tröskel på höger sida :)
Snyggt!
Vad är det för epoxyprimer du kör med?