Bifogad fil 9460
( Foto: https://www.facebook.com/ReapPhotography/ )
Var på VAGIS Car Meet i Västerås idag. Bilen skötte sig klanderfritt på dom 30 mil den kördes. Träffen var riktigt trevlig, många fina bilar och jättebra väder. Allt som allt en bra dag!
Men början av den här veckan var inte riktigt lika bra, efter jag fick ihop tryckrören och fyllt upp med kylarvätska luftades systemet i vanlig ordning genom att köra ut bilen ur garaget, försöka hålla lite gas och klämma på alla slangar som går att komma åt tills det att temperaturmätaren står någonstans runt 90 grader. Efter det så blev det en provtur och nu har jag ju även en fungerande oljetempmätare i MFA. Lugn körning från garaget och hem resulterade i oljetemperatur på 110C och tempmätare på 3/4.
Det är ju såklart oacceptabelt om man planerar en långtur, har varit med om resor med fulla vattenflaskor och kokande bilar förut och det är extremt stressigt. Inte mycket tid fanns det heller till felsökning och åtgärd av problemet, något som inte blev bättre av att garaget efter flera veckor av blandat mek efter rätt så tunga arbetsdagar hade förvandlats till något som mest kan liknas vid nyhetsbilder från ett krigsdrabbat syrien.
Jag misstänkte vid det här laget att vattenpumpen var taskig eftersom jag tyckte att jag inte fick någon cirkulation i den nedre slangen, även fast tempmätaren stod långt över mitten. En kompis kallades in och vi ryckte ingående slang till värmepaketet och en person fick kolla flöde medans en annan starta o stängde av bilen. Det kom inte alls mycket på tomgång (vi hade missat att tryckrören var helt bortkopplade och att tomgången var rätt taskig) men om man gav lite varv så kom det lite mer.
Dagen efter begärde jag ledigt för torsdag och fredag samt köpte en kamremssats med ny pump. Torsdagen ägnades åt att montera ihop lite hyllor från biltema, plocka iordning och att kasta skit.
Bifogad fil 9461
Planen för fredagen var att 1) hitta och åtgärda eventuella läckor i kylsystemet 2) byt kamrem, spännare, löphjul och pump 3) hoppas på att den gamla pumpen var kass och 4) använd biltemas kylvätskesystempåfyllare som pumpar ut all luft ur systemet och sedan skickar in kylvätskan och resulterar i ett färdigluftat system.
Bifogad fil 9462
Gamla pumpen var som ny. Och med impeller i metall. Inte vad jag ville hitta, då var det bara luft i systemet kvar som anledning till att temperaturmätarna visade högt tänkte jag, och fortsatte med att fylla systemet igen. Provkörde bilen igen och fortfarande samma fenomen med hög temp på oljetempmätare i MFA och kylvätsketempmätare i klustret. Nu hade jag en sprillans ny vattenpump, ingen luft i systemet och inga läckor.
Jag bestämde mig för att det är mätarna som är fel och att kylningen fungerar som den ska, fläkten startar, vag-com visar 90-94C där nålen stannar på temperaturmätaren, bilen kokar inte och trycker inte ur sig någon vätska. Började tänka lite på att det sitter en voltregulator i klustret som används till mätarna, om den ger för låg ström borde både kylvätskemätare och oljetempmätare i klustret visa för höga värden, kom även ihåg att jag fått soppatorsk även fast bränslemätare inte varit i botten. Inte hunnit mäta än men det måste fasen vara det!
