jag har inte glömt bort dig bara mkt att stå i=)
Utskriftsvy
jag har inte glömt bort dig bara mkt att stå i=)
... right. :) Jag har beställt fästet från dli-teknik nu och det borde dyka upp i nästa vecka någon gång.Citat:
Ursprungligen postat av R.Grönberg
Bifogad fil 7211Bifogad fil 7212
Torpedväggen är nu hel igen, i helgen svetsas fågelbadet tillbaks på plats. Efter det kommer motor och växellåda paras ihop och monteras i sitt nya hem.
Har blivit medlem i det eminenta SVWAT (Sensational VW & Audi Tuning) Team. Gå gärna in och gilla vår sida på facebook kommer att lägga upp mer bilder och info om bilen där, och så finns det många andra riktigt häftiga byggen att följa.
Men du fortsätter väl uppdatera din tråd här också?Citat:
Ursprungligen postat av holyhatten
självklart!! :)
Puh!Citat:
Ursprungligen postat av holyhatten
Inte skrämmas så ;-)
Bifogad fil 7263
Motorfästen från DLI-teknik på plats.
Bifogad fil 7264
Bakre motorkonsoll kommer från en Corrado 16v (till höger). En aningen längre konsoll kommer att ge mer utrymme för grov downpipe. I kombination med styva motorfästen kommer downpipen få leva ett tryggt och långt liv.
Bifogad fil 7266
Främre konsollen till vänster kommer från samma corrado 16v och matchar bulthålen på min vajerstyrda växellåda bättre än orginal golf 16v till höger. Även bultarna skiljer i längd mellan orginal golf mk2 16v som har 135mm långa till startmotorn och bilar som corradon med vajerstyrd växellåda som har 160mm långa.
Bifogad fil 7265
Några av gängorna i blocket var lite ledsna efter år av salt och smuts. Det gick bra efter rensning med gängtapp att skruva fast konsollen med alla orginalbultar.
Senaste tidens projekt:
Bifogad fil 7493
Bifogad fil 7494
Jag var iväg i slutet av mars och hämtade konsoller till motorfästen från en Corrado 16v av en hemskt trevlig herre ute på östgötaslätten. Medans jag skruvade loss dom noterade jag att Corradon var utrustad med hydraulisk koppling. Jag frågade om jag kunde ta pedalställ och resten av de nödvändiga delarna för att konvertera min Golf till hydraulkoppling och det gick för sig!
Bifogad fil 7495
Golf pedalställ till vänster och Corrado till höger. Demonteringen är ganska enkel, på golfen hade någon (Dave the Brave? :D) redan bytt ut brytbultarna på rattstället till insex. På Corradon tog jag ett dorn och smackade till brytbultarna i mitten, borrade upp med ett 3,5mm borr och sedan använde jag mig av svinpitt för att skruva ut dom, gick väldigt smidigt.
Bifogad fil 7496
Jag svetsade igen det här hålet eftersom en av skruvarna till huvudcylindern skulle hamna där, sedan bultade jag fast en bräda på insidan så att jag hade styrning för hålsågen. Jag hålsågade upp det vänstra hålet så att huvudcylindern kom igenom.
Bifogad fil 7497
Efter att ha hört en skräckhistoria från Boris (VWR18 på forumet) så bestämde jag mig för att ha en separat krets för kopplingen, så en behållare avsedd för motorcykel köptes från Kina.
Bifogad fil 7498
Ett enkelt fäste gjordes av plåt.
Bifogad fil 7499
Svetsades fast.
Bifogad fil 7500
Och med lite färg på och behållaren monterad blev det riktigt bra!
Bifogad fil 7501
Inuti bilen ser det ut såhär. Bultarna till huvudcylindern är svetsade inifrån så montering och demontering blir mycket enkel.
Bifogad fil 7587
skrapa skrapa
fy fan vad träligt att skrapa asfaltsmatta :P
men blir nog bra när den är borta ;)
Japp, kommer bilder på det färdiga resultatet från skrapandet senare. Ska svetsa dit en upphöjning för växelspaken först och sen lacka nu medans det är rent. Har inte vägt påsen med det bortskrapade än men skulle väl gissa 5-10 kg. Har bara tagit främre golvhalvorna än så länge så finns ju lite till att ta.
Det börjar bli dags att svetsa ihop främre och bakre burhalva samt dra åt alla bultar till buren. Tänkte väga in bilen i våg med vattenpass först och använda plattor av något slag under pallbockarna (billigt klickgolv kanske..?) men då kommer ju frågan, var ska man sätta vattenpasset? Framvagnsbryggan borde ju vara vågrät, men sen då? trösklar? Bakaxel?
Min fråga är VAD ska du väga in bilen för?
Bara looks , gata , bana eller?
Bara ha den i våg ger inget mer än utseende.
Jag kanske övertänker igenom saker nu men jag funderar på att karossen på pallbockar som står på ett antagligen inte helt vågrätt golv är aningen vriden. Om man då svetsar ihop bur och bultar ner den i karossen så stelopererar man karossen i ett aningen vridet läge. Nu ser ju karossen rak o fin ut för blotta ögat på bockarna men man vill ju vara noggrann. Tycker du att jag kan skita i att väga in den så gör jag det. :)Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Ahh du tänker så.Citat:
Ursprungligen postat av holyhatten
Inte helt dumt tänkt faktiskt.
Fick faktiskt släppa ner min och göra om och rätt när jag skulle i med buren.
Det spände när den var i luften så jag fick montera däck och ställa ner den.
Dock är det oftast pga att man har motor , och allat annat kvar.
Frågade min rallysnubbe och han säger att de aldrig händer när man bygge på tomkaross.
Och då bygger man ju oftast inte på en gatbil så buren ska sitte i permanent.
Men jag är helt med på hur du tänker.
med den anledningen i åtanke så skulle jag nog väga in bilen.. är karossen sned så kommer ju troligen hjulvinklar mm också vara fel.. och det kommer slita onödigt på fel grejjer.. osv...
så.. för att få allt 100% bra så ja.. nog bäst att se till att karossen är riktad och rätt överallt innan man monterar in en bur.
Bifogad fil 8032
.....
Bifogad fil 8034
el inkopplad.
Kul projekt du gör, jag har tänkt göra liknande i framtiden, tänkte fråga hur svårt var det med elen? Det känns som nästan det största problemet/orosmomentet i de hela :)
Nu är inte bilen startad än, så vet ju inte om allt är helt rätt kopplat :) men får inga felkoder från styrdonet i alla fall. Tyckte inte det var jättesvårt att koppla in allt, köpte crimptång från biltema och ett tiopoligt kontaktstycke från ebay för att koppla in mig mot det kontaktstycket som går in mot kupén i orginalhärvan från mk4:an. Sedan köpte jag kontaktstycken från biltema för att koppla in strömförsörjning och lite andra misc-kablar (diagnos, hastighetssensor till ecu, trigger till sopparelä och rpm-signal från ecu).
Det störigaste är att jag blev tvungen att koppla in mk4:ans instrumentkluster och ringen som läser av chippet i nyckeln för att få immobilisern att funka.
http://www.clubgti.com/showthread.ph...ded-dieselness!)
http://www.a2resource.com/electrical/CE1.html
Dom två sidorna har varit uppe mer eller mindre konstant på alla skärmar jag haft tillgång till under kopplandet.
Kämpa på!
Gött med nyare spis :D Kämpa på!