Utskriftsvy
Jo jag har ju kollat tråden.
Finns ju två olika plus.
280mm och 289mm.
De senare är samma som på Mk 4.
I see.
Ja ibland får ju annat än de man kan styra.
Går ju inte att bara köpa nytt hela tiden :rolleyes:
Blir nog bra med SEAT-oken , det är fina grejer.
Det tror jag med. Jag har åkt med SEAT bromsarna innan och upplever de klart bättre än 280/288/312 VAG bromsarna med enkolvsok. Sen skall man ju inte förringa att det är snygga ok :cool:Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Såg att du beställt yttre knutar från SKF. Ett varningen finger, hoppas du inte har för mycket effekt i maskinen. SKF knutarna går av stup i kvarten.
Det är väl just massa hk det kommer vara i denna, mest hk i en na Golf i Sverige?
Undrar om det är effekt för en gatbil eller totalt?Citat:
Ursprungligen postat av GTI G60
Precis.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Men fördelen man ser med 288/289mm är ju likheten med nyare.
Kommer säkert finnas en del olika bromskit begagnat snart.
De passa rakt på de nyare Pluschassiet.
Nog om det :rolleyes:
Snygga ok som dessutom fungerar och är färdiga är underskattat ;)
Tror den kommer ligga bra till totalt..
Typiskt, köpte SKF eftersom jag tyckt andra, tex Spidan, är gjorda av frigolit... Vilka märken funkar då?Citat:
Ursprungligen postat av Ulf
Vi har kört rallybilen på GKN/Lörbro knutar utan problem under massa år. Fick sedan tipset att SKF knutarna skulle vara bra och eftersom våra knutar gått många säsonger så nappade vi på det. Sista sträckan i första tävlingen (Sandviken SM) gick knuten rakt av. Kollade sedan med fler Golfåkare, Pelle Wilén, Kristian Johansson o några till. Samma sak, SKF knutarna gått rakt av. Nu åker vi original Audi S2 knutar.
HExxxTE vilken renovering. Blir ju för snyggt att kroma så mkt. Ser ut som en showcar. Men känner ändå att du kommer köra hårt med den motorn. Underbart jäkla motorbygge. Hoppas vi ses på en banträff så man få se o höra....
Så, efter 11 år så är motor och låda tillbaka i bilen:
Bifogad fil 6886Bifogad fil 6887
Främre motorfästekonsolen är inte tillbaka från krom än så en pallbock får tjänstgöra så länge :) De två främre framvagnsbalkarna har jag påbörjat renoveringen av, de skall blästras, lackas och få superflex bussningar.
De (inte så bra) nya drivknutarna:
Bifogad fil 6885
Färdigsammansatta och lackade drivaxlar. Monterar dem nästa gång:
Bifogad fil 6884
Härligt att du fått i motorn, Micke! Alltid roligt att läsa om dina framsteg. ;)
Jisses,sicket jobb,kul att du fortfarande har kvar denna bil,har ju sett den live flera ggr,genom åren.
Skall bli kul o se den live så småningom.
Saknar min blåe......
Otroligt jobb du lägger ner Kul att se hur bra det blir
Ser riktigt bra ut, keep up the good work. [emoji106]
Bra tempo under julhelgen också. Imponerande, tänkte jag också skulle nyttja långhelgen med lite skruvande, men har inte blivit ett jota.. [emoji17]
Sent from my sweden iPad using Tapatalk
Själv tycker jag det blev väldigt mkt mindre gjort under julen än jag hoppades på.... :rolleyes:Citat:
Ursprungligen postat av matsola
Men det känns väldigt gött att få i paketet i bilen. Jag delar ju verkstad med 2 andra biltokar och en golf 2:a som är sprängd i småbitar tar ju typ 3 gånger så mycket plats som en ihopsatt bil och det är dags att jag bara tar upp min egen plats snart :p
Igår fanns det äntligen tid för en kväll i garaget igen :)
Började med att montera drivaxlarna, först monteringsdetaljerna:
Bifogad fil 6941
Efter en stund pyssel så satt båda på plats i bilen:
Bifogad fil 6940
Bifogad fil 6939
Bifogad fil 6938
Bifogad fil 6937
Ulf på bilmodecenter kom med ett trevligt paket till mig förra veckan.
Bifogad fil 6943
H&R clubsport version av coils, har väntat länge på dessa. Tillverkas endast på beställning så jag fick lägga en order och sen vänta 8 veckor....
Fint paket, men ännu finare innehåll:
Bifogad fil 6942
Tidigare så köpte jag övre justerbar fjäderbenslagring:
Bifogad fil 6936
Som alla eftermarknadsprodukter, blanka och fina. men passade de? Inte då! De ersätter hela gummibussingen och lagret med en tredelad fräst aluminiumkonstruktion med ett ledlager. Iden bygger på att man sätter en del på fjäderbenet och en del under fjäderbenstornet och en del över fjäderbenstornet. Dessa bultas sen ihop och klämmer åt om konan som finns på fjäderbenstornet. Bra i teorin men i praktiken så var klämkraften alldeles för låg och med handkraft kunde jag få den att glappa.... Av med allting igen och slipa av 1.5mm på den undre biten så den klämmer ordentligt. Tillslut funkade det:
Bifogad fil 6935
Hela höger sida på plats:
Bifogad fil 6934
Hade egentligen tänkt montera båda sidorna men när det tog 1,5h att montera en fjäderbenslagring så räckte tiden inte till. Blir nästa gång :)
Riktigt snyggt, Micke! :D
Shit alltså, helt mållös.
Kommer du våga köra bilen sen? :)
Det blir en utställningsbil som aldrig kommer ut i salt och lera. Eller borde vara iaf.
Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Sicket förtal ;)Citat:
Ursprungligen postat av vfr
Utställningsbil? Aldrig livet!
Salt och lera? Inte det heller!
Det finns faktiskt ett mellanting melllan salt och utställningsbil => sommar-hobby-bil. Det kommer det att bli :)
Bilen kommer definitivt att köras och användas men bara på sommaren.
Jag säger det som jag sagt innan, att skruva är terapi för mig, det skänker välbefinnande och lugn. Då vill man inte att det skall gå fort, hellre sakta och omständigt :D