Hej. Har fått denna fel kod. Har bytt MAP sensor och magnet ventil och kollat läckage på slangar. Bilen har snart gått 21000 mil. Fel kod en kommer efter ca 5-10 mil. Raderar de med en elm327 o mobilen.
Någon som har någon idé??
Tack på förhand 😃
Utskriftsvy
Hej. Har fått denna fel kod. Har bytt MAP sensor och magnet ventil och kollat läckage på slangar. Bilen har snart gått 21000 mil. Fel kod en kommer efter ca 5-10 mil. Raderar de med en elm327 o mobilen.
Någon som har någon idé??
Tack på förhand 😃
Är bilen chippad (trimmad)?
Nä. Inget trim på den.Citat:
Ursprungligen postat av Mex165
Har du fått rätt MAP sensor? original?
Map sensorn jag satte dit är ej orginal. Kanske lite dumsnål��. Misstänker att det är för mycket sot i turbon på avgas sidan...Citat:
Ursprungligen postat av Danne_
Är det hela felkoden? Brukar vara underkoder på denna..
Provtryck klockan på turbon, vanligt att membranet i dessa ger upp och läcker.
Får prova det i helgen. Jobbar natt denna vecka��Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Får komplettera med att förutom fel kod 0236 så fick jag även upp p0101 när jag körde hem nyss. Är väl luftmassemätaren på den???
Kan vara en följdkod pga trasig klocka, eller så har du helt enkelt ett läckage på nån tryckslang/skarv eller dylikt.
Har kollat slangar o dyl. Inte sett något än. Får kolla noggrannare i helgen. Helgen räddad. Jipppiii..Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Ok. Inget fel på klockan. Däremot hittade jag ett liiitet läckage på o ringen som sitter i det hårda plast röret som sitter närmast turbon. Var väldigt svårt att kolla. Sprutade startgas o varvet på tomgång ökade väldigt lite. Fick kolla på felkodsläsarens aktuella värde för att se detta. Efter det så har jag fått en ny fel kod i stället för de gamla. Den nya är 2563. Detta är vad jag förstår pga av det är för mycket sot på av gas sidan på turbon så klockan inte kan vrida "skovlarna" Inne i turbon
P2563 Är ju "Turboladdare Laddtryckskontroll sensor Orimlig signal"
Potentiometern är utanför reglerområdet. kontakten sitter på toppen av vakumklockan.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P2563/009571
brukar bli antingen Laddtryck övre gräns överskriden eller undre gräns ej nådd om skovlarna sitter fast.
Danne: tack för input. Anledningen till att jag trodde att det är skovlarna är när jag googlar på :fel kod p2563 vw. Ska kolla om man kan mäta den potentiometern. Eller är det membranet i klockan i alla fall???
Hej. Uppdaterar lite. Har inte kört så mycket med bilen. Har fortfarande kvar att fel kod 2563 kommer upp. Nu så fort jag släpper gasen. Har som sagt innan kollat klockan o den funkar. Har trippel kollat alla vakuumslangar är. Fick för mig att det var den stora som går från vakuum pumpen till ser vi bromsen. Bytt den ingen förbättring tyvärr. Är säkert något "skitfel". Gäller bara o hitta det.
Som lök på laxen: frugan kom hem med sin bil med ett begynnande koppling dras. Bil:Su57ru Out91ck. Alltid är det något ��
Glömde, har kollat o gjort rent på av gas sidan på turbon o kollat så klockan kan dra spaken riktigt.
Går lite sakta här. I alla fall, bilen går bra nu när det är kallare. När den sen blir varm eller det är mitt på dagen, då börjar detta fenomen igen. Knackade lite på potentiometern som sitter uppe på waste gaten. Hade då telefonen kopplad med Elm 327 med koll på ladd tryck. Vid tomgång efter att den löst ut så visade den på 0,5 bär i ladd tryck. När jag sedan knackade på potten så sjönk det till 0. Borde vara potentiometern som kärvar då tycker man. Går den o smörja upp?? E det bara o beställa ny?? Tacksam för svar��
Mycket väsen för ingenting, kan man tycka. Har i alla fall kört ca. 100 mil sedan jag knackade på potentiometern. Inga fel koder än så länge i alla fall. Hoppas det var så "enkelt" fel.
Ha det gott alla��