Hej!
Har en Passat tdi -01 som går oerhört slött, känns som en 60-70 hk istället för 130hk.
Är orkeslös i hela registret. Har dragit ur kontakten till lmm, går lika dåligt.
(Har bytt lmm för 3 år sedan, ca 6000 mil, denna köpt på vw)
Köpte en ny lmm på biltema idag, blev dock ingen skillnad...
Tips på vad som kan vara fel??
Börja med att kolla felkoder och där brukar det stå vad som är trasigt.
Jo det är väl nästa steg, får försöka åka förbi imorrn, ska sätta tillbaka gamla lmm-en först.
En skum sak är att ibland som kommer kraften från 2500-3000 varv i bara 10 sekunder, sen försvinner all kraft igen.
Nått som är glapp på nått vis känns det som..
Kolla så att armen till wastegaten är hel och att wastegaten inte kärvar.
Brukar gå av och då saknar man allt som oftast du laddtryck eftersom WG ligger öppen.
Först och främst, pratar vi om armen som är ungefär i mitten på denna bild, och går från den vänstra behållaren som det går en slang till?http://bilder.lagabasen.se/delar/1050/1050513419vy1.jpgCitat:
Ursprungligen postat av Henrik.M
Om det är den, ska man lätt kunna röra på den fram och tillbaka när motorn är av?
min är hel men verkar sitta fast..
Blir avläsning av felkoder imorgon bitti, återkommer med rapport!
Länk funkar inte.
Vakumklockan ovanför turbon , armen ska gå och röra utan våld.
Uppdatering:
Felläsning gav följande - 3 fel registrerade:
Givare för kylvätsketemp. -G62
avbrott/kortslutning mot plus
statiskt
17965 P1557 035
Laddtrycksreglering
Reglergränsen har överskridits
sporadiskt
17552 P1144 035
Luftmassemätare -G70
Avbrott/kortslutning mot gods
sporadiskt
Luftmassemätaren har jag haft urkopplad till och från, tempgivarn är nått annat.
Däremot laddtryckreglering, vad styr armen på vakumklockan, är det magnetventilen? som sitter på burken till luftfiltret?
Ska kolla mer på detta i helgen.
Nått annat som brukar vara ett vanligt fel på dessa TDI-er när det gäller laddtrycket??
Laddtrycksstyrningen som spökar N75ventilen har jag för mig att den heter det går slangar till den samt en elkontakt du kan följa
slangen från vastergaten till den och när du ändå är på slangarna och petar så kolla dom noge så dom inte är dåliga.
Köpte denna ventil på demonteringen idag, gått endast ca 2000 mil. Tyvärr blev det ingen skillnad ;(Citat:
Ursprungligen postat av pekka kiiskilä
Köpte samtidigt den ventil som sitter på luftfilterburken, bytte den som steg två utannågon skillnad, dock lite osäker på vad den gör.
Så dessa två ska jag lämna tillbaka.
Ska prova byta samtliga vacum-slangar, funkar inte det så vet jag inte vad nästa steg blir - fler tips??
Min lillebrors caddy tdi har en trasig ic inget synligt och den tappar effekten så en provtryckning av systemet manske om du inte hittar felet.
Du har ju några felkoder som måste bort för elektroniken styr en massa saker på dom tyvär tacka vet ja mekanisk dieselpump och simpel vastergate.
En sak till, vid stillastående och om man gasar så rör sig armen kraftigt från vacum-klockan (flera centimeter),
antar att den öppnar då så att turbo-trycket försvinner?
Var och tittade på en kompis audi a4 tdi, där rör sig arment marginellt om man står still och gasar.
Så frågan är varför den rör sig, känns som att vacum försvinner vid gaspådrag,
då det behövs vacum ör att den ska stanna kvar mot vacum-klockan.
Problemet äntligen löst!!
Det var laddtrycksensorn som var kass, den som sitter i insugsröret.
Den har bosch nr 0 281 002 401 , kostade 560 kr på Meca.
Nu går bilen som ett skott igen! ;) Tack för alla tips.
Hoppas någon annan med samma problem läser denna tråd.