Orginal IC, för liten för trimmad Golf IV Gti?

Hej. Är en relativt ny ägare av en Golv gti -03.
Var ute idag för att testa lite acc tider. Vad som är gjort med bilen prestandamässigt är, avgassystem bytt från turbo inkl racekat, hål kapat i innerskärm bakom IC, mappad hos Nordic Tuning.

Frågan är:
Bilen drar på bra, i ungefär 5-10 sekunder. Sen känns det som den inte accar mer än orginal. Beror detta på att luften blir för varm så att den lilla ic:n som sitter väl gömd inte orkar kyla av nåt vidare? Håller man lugnt på gasen en stund så drar det på bra sen igen i 5-10 sek.


Lite tider som jämförelse:
80-120 (3ans växel) 3,4 sek
100-200 (3,4,5) c:a 25sek :( (stendöd efter 160, kändes som man skulle hinna käka lunch innan bilen nådde 200)

Detta kan jämföras med min fd Civic type r som körde samma intervaller på 3,5resp 16,5 sek.


Är det nån annan som uppmärksammat samma sak? Lämpliga lösningar?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Fredda79

Hej. Är en relativt ny ägare av en Golv gti -03.
Var ute idag för att testa lite acc tider. Vad som är gjort med bilen prestandamässigt är, avgassystem bytt från turbo inkl racekat, hål kapat i innerskärm bakom IC, mappad hos Nordic Tuning.

Frågan är:
Bilen drar på bra, i ungefär 5-10 sekunder. Sen känns det som den inte accar mer än orginal. Beror detta på att luften blir för varm så att den lilla ic:n som sitter väl gömd inte orkar kyla av nåt vidare? Håller man lugnt på gasen en stund så drar det på bra sen igen i 5-10 sek.


Lite tider som jämförelse:
80-120 (3ans växel) 3,4 sek
100-200 (3,4,5) c:a 25sek :( (stendöd efter 160, kändes som man skulle hinna käka lunch innan bilen nådde 200)

Detta kan jämföras med min fd Civic type r som körde samma intervaller på 3,5resp 16,5 sek.


Är det nån annan som uppmärksammat samma sak? Lämpliga lösningar?

---

turbo och ic i kombination
IAT och EGT blir skyhöga

En bättre IC borde göra susen, så slipper du helt mörda turbon också.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Premis

En bättre IC borde göra susen, så slipper du helt mörda turbon också.

---

IC räddar inte 1000c avgastemp tyvärr :(

Låter som dålig programvara
Har nu andra bilen med 1.8T motorn från vag och den första va exakt som du beskriver, och nuvarande bilen går jämt och fint hela vägen med annan som chippade bilen.

Bara en teori..

Kan vara programvaran med som sagt. Men kan det vara gjort så med flit kanske att den går tillbaka till orginal laddtryck när värmen blir för hög, för att skydda turbo o annat?

Ska försöka meka dit en laddtrycksmätare i helgen så borde man se lite mer vad som händer.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Fredda79

Kan vara programvaran med som sagt. Men kan det vara gjort så med flit kanske att den går tillbaka till orginal laddtryck när värmen blir för hög, för att skydda turbo o annat?

Ska försöka meka dit en laddtrycksmätare i helgen så borde man se lite mer vad som händer.

---

Låter som en bra ide med laddtrycksmätare, alltid lika bra att ha.
Om du inte har nån så ett tips, jag köpte en nyss på www.creatix.se jag fick hem den dagen efter jag hade beställt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Onej84

Låter som en bra ide med laddtrycksmätare, alltid lika bra att ha.
Om du inte har nån så ett tips, jag köpte en nyss på www.creatix.se jag fick hem den dagen efter jag hade beställt.

---

Har en liggandes, ska bara hitta slang o T-koppling. Sen borde man ju få det ganska svart på vitt, sjunker laddtrycket efter en stunds gasande så måste det ju vara programvaran. Om inte så har jag värmeproblem??

Citat:

---

Ursprungligen postat av Fredda79

Kan vara programvaran med som sagt. Men kan det vara gjort så med flit kanske att den går tillbaka till orginal laddtryck när värmen blir för hög, för att skydda turbo o annat?

Ska försöka meka dit en laddtrycksmätare i helgen så borde man se lite mer vad som händer.

---

Ja den mäter IAT och spikningar etc och drar ev på tändning och fetar på bränsle.

Men Alla K03 över 1bar får detta problem.
Kollar man på compressormappen så går du utanför redan vid 180hk
Dvs du är utanför 50% effektivitet.

De chip som fungerar bättre laddar tex 1.2 och sedan faller av till 0.8
Tråkig momentkurva.
Bilen känns död efter 4500varv men det räddar turbon

Citat:

---

Ursprungligen postat av foffa2002

Ja den mäter IAT och spikningar etc och drar ev på tändning och fetar på bränsle.

Men Alla K03 över 1bar får detta problem.
Kollar man på compressormappen så går du utanför redan vid 180hk
Dvs du är utanför 50% effektivitet.

De chip som fungerar bättre laddar tex 1.2 och sedan faller av till 0.8
Tråkig momentkurva.
Bilen känns död efter 4500varv men det räddar turbon

---

Ungefär som jag började misstänka.
Är det därför jag läst en del som sätter i turbo o grejor från audi tt 225hk o trimmar vidare på det?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Fredda79

Ungefär som jag började misstänka.
Är det därför jag läst en del som sätter i turbo o grejor från audi tt 225hk o trimmar vidare på det?

---

Ger enbart en 20-25hk mer

Köp GT28RS och 630cc spridare , inline 044 pump och unitronic mjukvara så har du en ballare bil för samma peng

Citat:

---

Ursprungligen postat av foffa2002

Ger enbart en 20-25hk mer

Köp GT28RS och 630cc spridare , inline 044 pump och unitronic mjukvara så har du en ballare bil för samma peng

---

Är inte så insatt i VW träsket än, så av ren lathet frågar jag var man hittar lite mer info om dessa grejor?

MAILA www.pagparts.com
Så plockas det fram ett bra kitt till dig.
Rekomenderas!

Dollarn är lägre än glocalnet för tillfället!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Fredda79

Hej. Är en relativt ny ägare av en Golv gti -03.
Var ute idag för att testa lite acc tider. Vad som är gjort med bilen prestandamässigt är, avgassystem bytt från turbo inkl racekat, hål kapat i innerskärm bakom IC, mappad hos Nordic Tuning.

Frågan är:
Bilen drar på bra, i ungefär 5-10 sekunder. Sen känns det som den inte accar mer än orginal. Beror detta på att luften blir för varm så att den lilla ic:n som sitter väl gömd inte orkar kyla av nåt vidare? Håller man lugnt på gasen en stund så drar det på bra sen igen i 5-10 sek.


Lite tider som jämförelse:
80-120 (3ans växel) 3,4 sek
100-200 (3,4,5) c:a 25sek :( (stendöd efter 160, kändes som man skulle hinna käka lunch innan bilen nådde 200)

Detta kan jämföras med min fd Civic type r som körde samma intervaller på 3,5resp 16,5 sek.


Är det nån annan som uppmärksammat samma sak? Lämpliga lösningar?

---

jag äger också en golf gti 03 som har chiptrimat med bsr för 10 dagar sen och har samma problem som du den ladar 1,2 och sen faler till0,8.

Citat:

---

Ursprungligen postat av bali

jag äger också en golf gti 03 som har chiptrimat med bsr för 10 dagar sen och har samma problem som du den ladar 1,2 och sen faler till0,8.

---

Ja, dom e tydligen inte gjorda för att trimmas våra små snurror.


Kommer det att bli bättre med att bara byta IC? Eller behöver man ta steget fullt ut o byta rubbet? Även om jag har förutsättningar för att göra ett sådant ingrepp så ska trots allt bilen även användas som driftsäker bruksbil.

Eller så kan du få köpa mina "gamla" k04 grejor från min R golf har gått 3000 mil och jag har rubbet över från R:en En bra upgrade som du kan få en bra pris på :) IC från R finns också
Erik Umeå

Citat:

---

Ursprungligen postat av Gasekke

Eller så kan du få köpa mina "gamla" k04 grejor från min R golf har gått 3000 mil och jag har rubbet över från R:en En bra upgrade som du kan få en bra pris på :) IC från R finns också
Erik Umeå

---

Tråden är 4 år gammal. :)

Skrivet från min mobil...så stunta i ev stavfel.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Gasekke

Eller så kan du få köpa mina "gamla" k04 grejor från min R golf har gått 3000 mil och jag har rubbet över från R:en En bra upgrade som du kan få en bra pris på :) IC från R finns också
Erik Umeå

---

Svårt att få det att passa på nå äldre än en Golf GTi mk5... :-/

Som sagt. Det var 4 år sen. Kör numer med k04 ;-)