Jag undrar om det är något mer utom hk, vridmoment och förbrukning som påverkas av att köra på 95 istället för 98 oktan i tanken.
Utskriftsvy
Jag undrar om det är något mer utom hk, vridmoment och förbrukning som påverkas av att köra på 95 istället för 98 oktan i tanken.
Skället är att jag väljer mellan Passat 2.0 TFSI och Passat 170 TDI och räknar på driftskostnaden mellan dessa två.
Om du jämför priset för 95 jämfört med 98 för den bilen så lär det gå jämnt ut när du tankar den lite dyrare 98, till och med jag men min gamla gti kommer någon mil längre på en full tank 98 än på 95 och då borde skillnaden bli större för dig.
Men med diesel så är väl stora frågan hur många mil om året du kör fast det har du säkert koll på.
På 2.0TFSI är det minst 98oktan som gäller, så där finns inget val.
Man kan köra på 95 oktan, men det blir alltid V-Power för min egen del.
Så snåla inte utan kör på minst 98 oktan.
Enligt teknisk specifiation på 2.0TFSI så är det 98 oktan som gäller och inget annat! Håller med Jocke.W.
Rätt intressant, menar du att om man tankar högre oktan blir förbrukningen något lägre. Skall pröva det när jag tankar nästa gång, borde även gälla 1.8T
Jag kör runt 1500 mil om året och tänkte ha den nya bilen i 3-4 år så att rent ekonomisk borde diesel vara mer fördelaktig, men det vore fint med 200 hk orginalt.
Skall försöka provköra båda på lördag och återkommer med kommentarer. Men alla jag har pratat med som kör 170 hk Passat är helt lyriska.
Provkörde idag en 170 TDI med DSG lådan ovh 2.0T med manuell, fantastiska båda två. Det lutar mer mot en 2.0T tror jag.
...och det blev en 2.0TFSI. Hämtar den på torsdag.
I min instruktionsbok står det inget om 98 oktan. Den är optimerad för 95 oktan.
Om motorn är optimerad för 95 kommer den då verkligen gå bättre med 98 oktan?
98 är mer fördelaktigt p.g.a att det är ett "renare" bränsle. Det ger en bättre förbränning och mer kraft på så sätt. Dom flesta bilar går längre på en tank 98 jämfört med 95. Dessutom så är det miljövänligare med 98 vilket ger dig ett bra argument mot miljöaktivisterna ;)
Många gissningar hit och dit, står det inget annat så är det det oktantalet som gäller som är specat i manualen. Ofta står det att man kan tappat några hästar på 95 om den är optimerad för 98. Det är dock högst modell och variantberoende.
Vore kul att få en sammanställning vilka olika 2.0TFSI motorer det finns och vad dessa har för kompression samt oktanspecifikation ..
I VW Golf hittar jag följande, men det finns säkert fler:
AXX 200hk, kompression 10,5, ROZ 98 (?)
BWA 200hk, kompression 10,3, ROZ 95
BYD 230hk, kompression XX,X, ROZ 95
MEN Volkswagen skriver samtidigt:
Citat:
Volkswagen empfielt die Verwendung von Superbenzin 95 ROZ. Zur Erreichung maximaler Fahrleistungen ist die Verwendung von Super Plus Benzin 98 ROZ erforderlich.
Den amerikanska är en annan version med ännu lägre komp 9,6:1 optimerad för 91/95 oktan
Passat TSI 200 GT SPORT-09 med tiptronic.