s2 kolvar?

har hört att man kan använda s2 kolvar & stakar i golf 1,8 block!
någom som vet om dom passar rätt i utan modefikation....

tänkt använda ett rp block..

tacksam för svar mch timo

Har man oljesprut under kolvarna i blocket så måste man slipa bort en del av "kjolen" på kolven, men det borde inte du ha, men jag är itne helt säker.

beror på om du har kylning på kolvarna i det blocket.. om du inte har det så passar dom nog rakt av.. jag körde med rs2 kolvar i min 16v kr motor, fick fräsa ur lite i alla kolvar för oljekylnings munstyckena :)

/mk1 16v

oj, tror jag o janne skrev samtidigt :)

/mk1 16v

men påverkar de kompritionen.. ska ju köra sug motor, men tänkte bygga en botten del som håller när ja ändå har de liggandes.

i en 16v kr motor så är kompförhållandet 10:1
och med s2 kolvar i så hamnar det på 9,3:1
är ju bara en pytte liten ur gröpning i kolven som skiljer..

det som du ska fräsa ur är ju på underdelen av kolven så detta påverkar inget..

/mk1 16v

Varför vill du köra med S2 kolvar om du ska köra sugmotor?

S2 kolvar brukar man använda när man ska turbokonvertera 16V motorn och vill kompsänka för att det inte ska spika sönder när man laddar på.

jo jag vet.. men som sagt när ja ändå har grejerna liggandes, blir ju en ganska trimmad sugis, då ska ju botten delen hålla å varva.. men som sagt de va ju bara för att ja har de.. blir ju av med lite skit samtidigt.. :)

men du kommer få sämre sugmotor effekt då du kastar i s2 kolvarna, och jag tror inte heller att kolvarna spelar nån större roll pga att du ska varva, jag tycker då att nackdelarna överväger fördelarna, sen blir du ju inte av med nå skit du får ju 4 st orginalkolvar som ligger och skräpar istället ;)

Ska du varva så bör du hellre slipa knivseggar på vevaxeln (motvikterna) vikta in och balansera/blueprinta vevstakar och kolvar så de väger exakt på gramet rätt mot varandra, lätta svänghjulet och köpa lättare alfa tryckare.

Vill du bygga en potent sugmotor så ska du ju inte sänka kompet heller. Skulle du slänga i S2 kolvar så blir den ju slöare än original. Vill du vässa sugmotor så ska du skaffa smidda prylar och göra som Janne sa. Och självklart porta, plana, byta tryckfjädrar etc i toppen. Förutsättningen är ju att du ska ha pengar också..

Som ovanstående säger, S2 kolvar är fel väg att gå om man ska trimma sugmotor. Du vill höja komp.förhållandet istället...
Kolvar ~7000kr, stakar ~4000kr, borra blocket 2500kr, balansera veven 2500kr, nya lager och övrigt ca 1000kr då har du en botten som fungerar. (sen tillkommer oljeskvalpplåt, oljeskvalpskydd osv) så 17000kr...

För toppen behövs nya tryckare, fjädrar och kammar för att få toppen att lira upp till 7500rpm ska man över 7500rpm längre tider behöver man solida lyftare och lashcaps och andra kammar anpassade för det. Sen tillkommer ju portning...


Budgetvarianten är ju att byta kammar, tätningar och köpa nya lyftare kostar nog ca 8500kr. Då håller det ju ett tag, jag körde sönder två tryckare och en (original) ventilfjäder med mina shrick kammar, det höll två år.

Om man verkligen vill att det ska hålla ska man montera:
Kammar (mekaniska), lyftare(solida), byta fjädrar, tallrikar och allt jobb som krävs för att justera in ventilspel osv... kostar nog ca 14000kr + jobbet..

Från vilken s2 motor tar man kolvarna?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Biffen

Från vilken s2 motor tar man kolvarna?

---

Alla med fyrventilsteknik!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Lillen

Alla med fyrventilsteknik!

---

Läste mig till detta efter jag posta :)
Hur blir det med S2 kolvar i en G60 maskin?

Men tack ändå!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Biffen

Läste mig till detta efter jag posta :)
Hur blir det med S2 kolvar i en G60 maskin?

Men tack ändå!

---

Passar ej med G60 vevstakar.

G60 motorn har 22mm kolvbult.
Övriga har 20mm.

s2 kolvar och s2 stakar.. bör väl passa i en G60 motor..?

Vet inte. Pg blocket har ju ett steg längst upp i loppet för att täta mer mot kolven över kolvringarna.
Ser typ ut som gigantiska vändkanter i loppen.

Har för mig att G60 har 136mm stakar medans dem motorer som man brukar sätta S2 grejer i som t.ex. KR har 144mm.

Citat:

---

Ursprungligen postat av David L

Passar ej med G60 vevstakar.

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rs mannen

G60 motorn har 22mm kolvbult.
Övriga har 20mm.

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rs mannen

Vet inte. Pg blocket har ju ett steg längst upp i loppet för att täta mer mot kolven över kolvringarna.
Ser typ ut som gigantiska vändkanter i loppen.

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av kim_gulle

Har för mig att G60 har 136mm stakar medans dem motorer som man brukar sätta S2 grejer i som t.ex. KR har 144mm.

---

Tackar! Rackarns att man inte visste om detta.. Får väl bli att klura ut något annat då :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Sn00k

s2 kolvar och s2 stakar.. bör väl passa i en G60 motor..?

---

Eller om detta är ett alternativ :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Janne.M

Ska du varva så bör du hellre slipa knivseggar på vevaxeln (motvikterna) vikta in och balansera/blueprinta vevstakar och kolvar så de väger exakt på gramet rätt mot varandra,
lätta svänghjulet och köpa lättare alfa tryckare.

---

Detta med Alfa tryckare vill jag veta mera om !!!!

Bilder ?
Fakta ?
Övrigt ?




.

steg längst upp i loppet? aldrig hört talas om nått dylikt, eller utrustning som skulle klara av att borra det hela.. det är nog med högsta sannolikhet bara vanliga vändkanter och mer regel än undantag på G60 motorerna tyvärr, har då aldrig skådat nått sådant i en fräsh PG-motor.

G60 har 136mm stakar, men 22mm kolvbult å helt andra kolvar.
passar s2 stakarna emot veven så passar det ypperligt allting, vilket dom bör göra då jag hört att folk kört med dom i 16v block och dessa har i många fall exakt samma vev.

s2 kolvar, g60 stakar, g60 vev = icke!
s2 kolvar, s2 stakar/16v-stakar, g60 vev = funkis, bara man fräser ur kolvarna för oljesprut-munstyckena.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Sn00k

steg längst upp i loppet? aldrig hört talas om nått dylikt, eller utrustning som skulle klara av att borra det hela.. det är nog med högsta sannolikhet bara vanliga vändkanter och mer regel än undantag på G60 motorerna tyvärr, har då aldrig skådat nått sådant i en fräsh PG-motor.

G60 har 136mm stakar, men 22mm kolvbult å helt andra kolvar.
passar s2 stakarna emot veven så passar det ypperligt allting, vilket dom bör göra då jag hört att folk kört med dom i 16v block och dessa har i många fall exakt samma vev.

s2 kolvar, g60 stakar, g60 vev = icke!
s2 kolvar, s2 stakar/16v-stakar, g60 vev = funkis, bara man fräser ur kolvarna för oljesprut-munstyckena.

---

Tack sn00ken, underbart att du förklarar så grundligt så man verkligen förstår, ännu en gång, tusen tack!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Sn00k

steg längst upp i loppet? aldrig hört talas om nått dylikt, eller utrustning som skulle klara av att borra det hela.. det är nog med högsta sannolikhet bara vanliga vändkanter och mer regel än undantag på G60 motorerna tyvärr, har då aldrig skådat nått sådant i en fräsh PG-motor.

G60 har 136mm stakar, men 22mm kolvbult å helt andra kolvar.
passar s2 stakarna emot veven så passar det ypperligt allting, vilket dom bör göra då jag hört att folk kört med dom i 16v block och dessa har i många fall exakt samma vev.

s2 kolvar, g60 stakar, g60 vev = icke!
s2 kolvar, s2 stakar/16v-stakar, g60 vev = funkis, bara man fräser ur kolvarna för oljesprut-munstyckena.

---

Förutsatt att det är samma höjd på blocket och samma slag som t.ex. KR motorn. Kan det kanske vara så att en del av kompsänkingen i motorn har uppnåtts genom kortare stakar i kombination med en vev som har lite längre slag?

Citat:

---

Ursprungligen postat av kim_gulle

Kan det kanske vara så att en del av kompsänkingen i motorn har uppnåtts genom kortare stakar i kombination med en vev som har lite längre slag?

---

Nej. Kolvarna har en grop i sig.

Citat:

---

Ursprungligen postat av David L

Nej. Kolvarna har en grop i sig.

---

Ok, jo det är klart. Squish spalten skulle nog inte bli så bra om man gjorde så. Därför man inte vill köra med tjock toppackning när man konverterar. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av kim_gulle

Förutsatt att det är samma höjd på blocket och samma slag som t.ex. KR motorn. Kan det kanske vara så att en del av kompsänkingen i motorn har uppnåtts genom kortare stakar i kombination med en vev som har lite längre slag?

---

det ÄR samma höjd, 220mm, och det ÄR samma slag iom att det är samma vevaxel.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Sn00k

det ÄR samma höjd, 220mm, och det ÄR samma slag iom att det är samma vevaxel.

---

Men om det är samma slag och samma höjd på blocket, hur kan det då funka med kortare vevstakar? :O

Citat:

---

Ursprungligen postat av kim_gulle

Men om det är samma slag och samma höjd på blocket, hur kan det då funka med kortare vevstakar? :O

---

För att kolvarnas kolvbult sitter på annan höjd i förhållande till kolvtoppen (komphöjd).

Citat:

---

Ursprungligen postat av David L

För att kolvarnas kolvbult sitter på annan höjd i förhållande till kolvtoppen (komphöjd).

---

Ahh såklart. :)