En snabb sökning på google så hittade jag en bild som lättare förstår vad lillen menar.
http://www.garaget.org/mypage/galler...&image=1403403
http://www.vwgolf.se/templates/subSi.../080406/07.jpg
Trevligt byggt för övrigt
Utskriftsvy
En snabb sökning på google så hittade jag en bild som lättare förstår vad lillen menar.
http://www.garaget.org/mypage/galler...&image=1403403
http://www.vwgolf.se/templates/subSi.../080406/07.jpg
Trevligt byggt för övrigt
Ser ju helt underbart ut. Känner att jag får kassta i 5:an med mitt projekt då jag har en hel del kvar hehe.
Tack för erbjudandet men jag har redan beställt en ny som förhoppningsvis är bättre än den gamla=)Citat:
Sjove
Har det löst sig med kylaren??? Annars har jag en original liggande :)
Jaha det var som tusan Lillen... Har sett diverse "märkes-stag" som ser ut så så jag trodde ju att det var något att ha. Tar absolut inte illa upp tvärtom! Jag är ju trots allt bara barnet i den här "branshen" så lite misstag får man ju räkna med. Fick iaf lite välbehövlig träning med svetsen! Borde inte min bur staga tillräckligt mellan tornen bak då? Det var lite så jag tänkte när jag gjorde staget att burstaget gör sitt för karossen och sen trodde jag att det mellan stötdämparna minskade flexet i topplagringarna.Citat:
Lillen
Snyggt jobbat med bilen!
Men!
Ett hett tips i all välmening.
Skippa det staget mellan stötdämparna bak.
Det gör ingen som helst nytta där det sitter.
Vill du förstärka så är ett stag mellan karossdealr det enda som hjälper.
Där det sitter nu följer det endast med stötdämparens rörelse , dessutom så rör sig de övre stötdämpargummina säkert 1-2cm vi hård lastväxling , så det är ingen större mening att montera ett stag där på.
Inget illa menat!
Tack för hjälpen och den positiva feedbacken!Citat:
Player
En snabb sökning på google så hittade jag en bild som lättare förstår vad lillen menar.
http://www.garaget.org/mypage/galler...&image=1403403
http://www.vwgolf.se/templates/subSi.../080406/07.jpg
Trevligt byggt för övrigt
Tack så mycket Daniel! Ja det tycker jag verkligen, vädret här nere nu borde väl vara en bra drivkraft?=)Citat:
Daniel_Borg
Ser ju helt underbart ut. Känner att jag får kassta i 5:an med mitt projekt då jag har en hel del kvar hehe.
Mvh
Tobias
Grejen är att Mk II är en ganska vek kaross.
Dessutom är de bakre fjäderbenslagren mjuka , de rör sig ganska mycket.
Så ett stag är väl ganska verkningslöst om det sitte på dämparen.
Men även med stag på RÄTT ställe så är gummit i lagringarna mjukt.
Bli bättre med staget i karossen mellan fjäderbenstornen bak dock.
Går ju att göra så man bultar det.
Ja lillen jag märkte att de gamla fjäderbenslagren var ganska slöa, har poly-bussningar nu så bör bli bättre.
Tror du inte buren stagar tillräckligt mellan tornen bak då? Har fått för mig att den ska göra det.
mvh
Tobias
Dags för lite uppdatering här!
Bilen var så gott som klar för besiktning i fredags men plötsligt ville kopplingen inte vara med längre... Tog av lådan igår och kunde konstatera att niten som sitter i mitten på tryckplattans "tallrik" hade hoppat ut och tryckstången hade börjat arbeta sig igenom tallriken. Suck men vad ska man göra. Nu är tallriken bytad och jag ska även byta ut "gaveln" på lådan där urtrampningslagret lagrar så att säga, eftersom lagret har svarvat rätt bra i aluminiumen.
Tog lite bilder på bilen i fredags innan det gick åt skogen!
Bifogad fil 1660
Bifogad fil 1661
Bifogad fil 1662
Bifogad fil 1663
Bifogad fil 1664
Bifogad fil 1666
Tanken är nästintill tom på bilderna och i kombination med de nya fjädrarna ser bilen väldigt hög ut bak.
Nu ska jag bara få ordning på kopplingen och ställa sprutet för besiktningen sen blir det bänkning!
Mvh
Tobias
Var ska du bänka den???
Ft-tuning är det tänkt
Riktigt snygg! Dom svarta BBS-fälgarna blev ju hur bra som helst :)
Här är lite trevliga grejor :)
http://www.bar-tek-tuning.com/lshop,...630905,,,,.htm
Tack Sjove! Glömde direkt vad sidan hette som du förmodligen misstänkte =) Tack för senast det var mycket trevligt!
Mvh
Tobias
Jaha kopplingshaveri IGEN på 16v:n 6 dagar innan Bug run, ser mörkt ut att komma upp med den :(
Trist med kopplingshaveri, bytt min 2ggr på 1år. Först gången var självförvållat då jag knackat packboxen till veven snett.
När den slira andra gången och lådan var nere visa det sig att packboxen till ingående axel i växellådan var kass och kissa olja =P
(har en extra ny packbox till lådan om du behöver)
Du får kämpa på, håller tummarna.
Ska ut och montera det sista på min imorgon, kul att montera på nylackad bil. Sen blir det Bug run.
/Daniel
Varsågod :)
Va fan händer med kopplingen??!
Daniel det "värmer" att det inte bara är jag som får sätta upp och ta ner växellådan hela tiden ;)
Konstaterade idag att det ännu en gång var niten i mitten på trycktallriken som hade gått av... Tror dock att det beror på kina-kvaliten på trycktallriken som följde med kopplings-kittet. Nu är den bytad till en sachs tallrik så får jag hoppas på det bästa!
Otroligt vad man kan åstadkomma när Bug Run paniken infinner sig, växellådan avplockad och tallriken bytad på tre timmar. Börjar ju bli en vana vid det här laget.
Hetsarbetet i full gång
Bifogad fil 2300
Nu håller jag bara tummarna att allt funkar imorgon!!
Hehe bra jobbat!
Nytt rekord kanske haha?
Grejerna lossar ju lätt, är ju en fördel=)
Har också haft Bug run tokmek, misstänksam mot min koppling också fast den är ny.
Var inte roligt när den börja slira utanför Jönköping förra året = ingen bankörning för min del.
Men i år är det tänkt att ut och gasa =)
Tackar tackar! Ja övning ger färdighet även om det inte är superkul att ta ner lådan kanske... Bilen rullar iaf igen nu och kopplingen verkar fungera fint, vilken lycka! Bytade trycktallrik, tryckstång och urtrampningslager. Såg först när jag fick den nya tryckstången hur sliten den gamla faktiskt var, måste vara pga den ökade anläggningsytan av den platta tryckstången som niten har gett upp (2ggr).
Hur är det egentligen med vajerspänningen på kopplingvajern, jag spände den så att där var 12mm mellan växellådshuset och plastringen på "justeraren" när jag drog upp vajern, så som det stod i benley handboken. Tyckte där var tok mycket spel i pedalen då... Hur har ni andra det? Tycker att logiskt sett bör det väl räcka att där är 5-6 mm spel i armen? Då borde ju tryckstången fortfarande gå fritt från tallriken när kopplingen är uppsläppt.
Mvh
Tobbe
Jag spännde så glapp försvann och släppte sedan några mm efter känsla bara, visserligen provkörde Nils C bilen strax efter och menade att den var för hård och slirade en aning, efter ytterliggare några mm släpp blev det bra.
Då glappade armen kanske 8-10mm.
Prova att släppa upp ganska bestämt på hög växel på landsväg, om du håller 1500-2000rpm på 5an, frikopplar, varvar ca 4000 och släpper upp så märker du lätt om den tar lite hårt.