Byta från Longlife till "vanlig" intervall?

Köpte mig en Golf 2.0tdi -17 och den var servad enligt vanliga serviceplanen hos VAG. Bilen hade rullat 6000mil när jag köpte den så den var nyligen servad för andra gången om jag fattade rätt. Jag hade nog tänkt mig serva lite oftare än så. Tänker att man borde kunna ställa om så man kör vanliga oljeintervaller (och att bilen håller reda på dessa intervaller istället)? Tanken var att serva var 1500mil istället för dryga 3000mil som nu verkar vara Longlife-standard.

Om man servar oftare, då bör man möjligen även kunna "slippa" longlifeolja och köra på mer normal helsyntetolja, typ 10-40/5-50?

Nu har ju inte bilen några garantier kvar, då spelar det knappast nån roll var man lämnar för service så länge man följer planen?

Mvh
mt4base

5W-40 olja med ACEA C3 klassning borde fungera
https://www.motor-oel-guenstig.de/sc...mpe-duese?c=21

:)

Varför skulle inte Long Life service fungera med ett normalt/vettigt användande av bilen?

3000 mil är en lång lång lång sträcka. Om du vill ställa om den till 1500 mil intervall så kan du återställa service indikatorn via tändningsnyckeln och trippmätaren. Står i pappersmanualen hur man gör.

I och med att du gör det på detta vis går den automatiskt över till 1500 mils oljeservice. Det finns en parameter i bakgrunden som avgör om det är flexibel intervall eller fast intervall. Den aktiveras när det sker via trippmätaren till fast intervall. (Genom att prova mig fram tror jag att det är parametern för oljekvalité som styr det).

Gör man det med VCDS SW å en PC kan man fortsätta att ha flexibel intervall. Då är det ett antal värden som behöver återställas när service är utförd (oljeservice eller inspektion). För att ställa tillbaka till flexibel intervall krävs ett verktyg typ VCDS eller OBDeleven.

Jag har bara övat mig på bensinbilar men det borde väl vara samma princip som gäller för dieselbil.

/Peter

Citat:

---

Ursprungligen postat av Marcus

Varför skulle inte Long Life service fungera med ett normalt/vettigt användande av bilen?

---

Det är klart att fabriken testat detta men jag tycker ett oljebyte känns som en ganska liten kostnad i bilägandekostnaderna i det stora hela. Har gjort så på mina ganska långmilade tidigare TDi bilar med gott resultat. När jag bytt vid 1500 mil på de motorerna tycker jag oljan varit ganska blaskig (blir ju svart direkt i en TDi) så i längden tror jag det är en bra sak. De ägare som skyr servicar som pesten och kanske bara kör sin bil under två, max tre serviceperioder (9000mil) kan kanske bortse från sånt som "framtid" och köra Longlife. Nu har jag aldrig servat en bil på VAG auktoriserat så jag har inte koll men normalt sett är det ju bra mycket billigare att anlita en annan verkstad för service och nu när det inte gäller några garantier så spelar det knappast nån roll tänker jag.

1500 mil är också en lång sträcka. Varför menar du att 3000 mil inte är ok?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Peter-C

3000 mil är en lång lång lång sträcka. Om du vill ställa om den till 1500 mil intervall så kan du återställa service indikatorn via tändningsnyckeln och trippmätaren. Står i pappersmanualen hur man gör.

I och med att du gör det på detta vis går den automatiskt över till 1500 mils oljeservice. Det finns en parameter i bakgrunden som avgör om det är flexibel intervall eller fast intervall. Den aktiveras när det sker via trippmätaren till fast intervall. (Genom att prova mig fram tror jag att det är parametern för oljekvalité som styr det).

Gör man det med VCDS SW å en PC kan man fortsätta att ha flexibel intervall. Då är det ett antal värden som behöver återställas när service är utförd (oljeservice eller inspektion). För att ställa tillbaka till flexibel intervall krävs ett verktyg typ VCDS eller OBDeleven.

Jag har bara övat mig på bensinbilar men det borde väl vara samma princip som gäller för dieselbil.

/Peter

---

Tack, då kan man alltså nollställa själv och sen köra 1500mil intervaller utan några större problem.
Kör man kortare intervaller, "känner" alltså inte bilen oljekvaliteten utan går bara på mil?

Med vänlig hälsning
mt4base

Citat:

---

Ursprungligen postat av mt4base

Tack, då kan man alltså nollställa själv och sen köra 1500mil intervaller utan några större problem.
Kör man kortare intervaller, "känner" alltså inte bilen oljekvaliteten utan går bara på mil?

Med vänlig hälsning
mt4base

---

Ja, då blir det fast 1500 mil. Den flexibla känner av flera värden.

/Peter

Citat:

---

Ursprungligen postat av NissePisse

1500 mil är också en lång sträcka. Varför menar du att 3000 mil inte är ok?

---

Vet du att citerafunktionen är grymt bra, då vet man direkt vem du citerar och personen kan svara på frågan eller påståendet.
Eller är det svårare att klicka på "svara med citat" i stället för "svara"?

Longlife oljan är bra, men klarar inte 3000mil!
Dessutom är en bil som servats var 3000mil, iskall på marknaden när den skall säljas.
Vanlig syntet klarar drygt 800mil och longlife runt 1400mil under normala förhållanden.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mex165

Longlife oljan är bra, men klarar inte 3000mil!
Dessutom är en bil som servats var 3000mil, iskall på marknaden när den skall säljas.
Vanlig syntet klarar drygt 800mil och longlife runt 1400mil under normala förhållanden.

---

Haha detta är ju veckans trams [emoji2]TDI bilar med 3000 mil mellan oljeservice är standard. Att du påstår att dessa skulle vara iskalla på marknaden tyder på att du inte är en del av den sk marknaden.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mex165

Longlife oljan är bra, men klarar inte 3000mil!
Dessutom är en bil som servats var 3000mil, iskall på marknaden när den skall säljas.
Vanlig syntet klarar drygt 800mil och longlife runt 1400mil under normala förhållanden.

---

Vet inte om det är sant, har du något belägg för det med 1400 mil?

Jag gör min oljeservice på VAG-verkstad vid 2500 mil, och jag gör själv en mellanservice vid ca 1200 - 1300 mil.
Men min egen "mellanservice" finns ju tyvärr inte dokumenterad någonstans.

jag byter när den gått ca 1100-1300mil, det är kaffe peng jämför med vad en havererad motor kostar att åtgärda
oljan jag använder är 5W-40 https://www.motor-oel-guenstig.de/sc...tlauf-motoroel oljefilter https://www.autoteileservice24.de/de...IN-VAG_F-LS391 detta noteras i ett separat serviceblad : Bifogad fil 11251 undra vad reaktionen blir på en framtida spekulant när denna upptäcker detta :cool:

@a128 - Det är bra att få ett sammandrag på vad som är gjort. Om jag skulle köpt en beg bil med några år på nacken så hade det haft en positiv inverkan.

Tex vår Audi A4 -05 där skriver jag själv i boken för varje tillfälle jag "egenservat" den. Sedan spar jag kvitto på olja/filter och andra delarna som gått åt :). Likaledes med övriga åtgärder.

/Peter

Har kört mååånga mil med Tdi genom åren när bilen själv säger till när den ska servas, hamnar i stort sätt alltid på cirkus 2 600-2 800 mil innan bilen vill ha service. Något motorrelaterat problem kopplat till oljan skulle jag inte vilja påstå att jag haft.....

Viktigare är att du kör längre sträckor med din tdi och att du belastar den ordentligt frekvent, den ska få jobba, då mår den som bäst!! Att köra 3 000 mil med en bensinare över två vintrar innan oljebyte, det skulle jag inte råda till......

Citat:

---

Ursprungligen postat av Peter-C

@a128 - Det är bra att få ett sammandrag på vad som är gjort. Om jag skulle köpt en beg bil med några år på nacken så hade det haft en positiv inverkan.

Tex vår Audi A4 -05 där skriver jag själv i boken för varje tillfälle jag "egenservat" den. Sedan spar jag kvitto på olja/filter och andra delarna som gått åt :). Likaledes med övriga åtgärder.

/Peter

---

Notera att orginal servicebok är ostämplad :p

Citat:

---

Ursprungligen postat av a128

jag byter när den gått ca 1100-1300mil, det är kaffe peng jämför med vad en havererad motor kostar att åtgärda
oljan jag använder är 5W-40 https://www.motor-oel-guenstig.de/sc...tlauf-motoroel oljefilter https://www.autoteileservice24.de/de...IN-VAG_F-LS391 detta noteras i ett separat serviceblad : Bifogad fil 11251 undra vad reaktionen blir på en framtida spekulant när denna upptäcker detta :cool:

---

Vad tror du själv?

Själv förstår jag inte syftet med att överserva en bil för att kräma ur några få mil till på marginalen för den sista ägaren av den.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Vad menar du med överserivce ? om jag nu ska på en längre resa är det då inte lämpligt att serva innan resan, så den inte riskera gå över 1500mil ?

sedan är min erfarenhet att dom flesta som vill köpa en 10 år gammal bil inte har servicehistoriken överst på listan på viktiga saker,
servicehistoriken är för att hålla reda vad som behöver göras nästa gång, tändstift, luftfilter, bränslefilter etc.

Citat:

---

Ursprungligen postat av a128

Vad menar du med överserivce ? om jag nu ska på en längre resa är det då inte lämpligt att serva innan resan, så den inte riskera gå över 1500mil ?

sedan är min erfarenhet att dom flesta som vill köpa en 10 år gammal bil inte har servicehistoriken överst på listan på viktiga saker,
servicehistoriken är för att hålla reda vad som behöver göras nästa gång, tändstift, luftfilter, bränslefilter etc.

---

Jag förstod det som att du har en bil som kan ha variabelt serviceintervall. Eller var det enbart fast (1500 mil) på din?



Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det finns en indikator som man kan nollställa i färddatorn, den går till 15.000km/365dagar, om det är möjligt med längre intervall med tex. diagnostikverktyg via OBD-uttaget har jag dock inte rotat i

Citat:

---

Ursprungligen postat av a128

Det finns en indikator som man kan nollställa i färddatorn, den går till 15.000km/365dagar, om det är möjligt med längre intervall med tex. diagnostikverktyg via OBD-uttaget har jag dock inte rotat i

---

Jaha det är så, jag utgick ifrån att det var en longlifekapabel bil vilket skulle innebära att den var servad lite för ofta.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej, tack för god input.
Det är ju som tur är upp till var och en hur ofta man anser sig vilja serva. Märker att detta är en åsiktsdelare.

Har bekanta som köpt nya bilar och sen kört gott och väl 6000-7500mil och helt avstått oljebyten/service. De bilarna har ju bevisligen fungerat. Får väl anta att de fått slå på en och annan liter olja längs vägen och då spelar det kanske ingen roll? Fast, när ni ändå talar om "iskalla bilar" på marknaden så kan en sådan bil knappast vara lättsåld två-tre år gammal. Den handlare som tar in en sådan bil får antagligen göra något "trolleri" med serviceboken för att få ett sådant objekt sålt...

Tänker nog mer som a128 att det nog knappast skadar att byta olja och filter oftare, det är realtivt små pengar i det stora hela. På förra bilen gjorde jag en "stor" service per år (olja, oljefilter, bränslefilter, luftfilter, kupefilter) samt ett olje/filter byte efter ca ett halvår. Funkade rätt bra på förra bilen. Borde gå att implementera på den nya vagnen med.

Om man nu lämnar "Longlife" oljan, ska det vara nån speciell spec på den oljan man använder istället för den? Vet att det finns lite olika klassningar eller spelar det i princip liten roll när man byter oftare?

Med vänlig hälsning
mt4base

Det kan väl inte vara svårare än att hälla i den olja som det står i instruktionsboken att det ska vara. Brukar väl finnas lite olika alternativ beroende på serviceintervall och körstil. Tror att det här med oljan har växt till ett hjärn-spöke för många! Verkar som att många tror att oljan blir helt obrukbar över natten när lampan lyser på instrumentbrädan!
Jag har kört många olika bilar sedan 70-talet, nya, gamla, hög och lågmilare, välservade och bilar som garanterat inte fått så mycket kärlek dom förtjänade! Men aldrig något problem som man direkt kan knyta till att dom gått för länge mellan oljebytena!

Det viktigaste är nog fortfarande att det finns olja i motorn!

Citat:

---

Ursprungligen postat av mt4base

Hej, tack för god input.Om man nu lämnar "Longlife" oljan, ska det vara nån speciell spec på den oljan man använder istället för den? Vet att det finns lite olika klassningar eller spelar det i princip liten roll när man byter oftare?

---

VAG bilar kommer med LL olja i motorn från fabrik. Har använt LL trots att bilarna bara gått 700-1000 mil mellan bytena beroende på hur bilen använts (småsträckor kontra långsträckor). Våra nyare bilar lämnar jag på ordinarie VAG service men byter själv 1-2ggr mellan VAG service. Brukar köpa Castrol LL 5w-30 via nätet där priset är tilltalande. A128 använder 5w-40.

Citat:

---

Ursprungligen postat av mt4base

Hej, tack för god input.
Det är ju som tur är upp till var och en hur ofta man anser sig vilja serva. Märker att detta är en åsiktsdelare.

---

En sak är säker, fler främmande partiklar i oljan ökar sannolikt förslitning och sedimentering (oilsludge). Själv har jag aldrig upplevt det senare. Det är nog ingen slump tro jag....:D.

Visst blir det mycket ”tyckande” i en sådan här tråd. Vi behöver inte vara eniga ;)!

/Peter

Citat:

---

Ursprungligen postat av mt4base

Har bekanta som köpt nya bilar och sen kört gott och väl 6000-7500mil och helt avstått oljebyten/service. De bilarna har ju bevisligen fungerat. Får väl anta att de fått slå på en och annan liter olja längs vägen och då spelar det kanske ingen roll? Fast, när ni ändå talar om "iskalla bilar" på marknaden så kan en sådan bil knappast vara lättsåld två-tre år gammal. Den handlare som tar in en sådan bil får antagligen göra något "trolleri" med serviceboken för att få ett sådant objekt sålt...

---

Det där är ju något helt annat än det jag skrev. Att inte följa serviceprogrammet är bara korkat. Så ja, en bil som inte fått erforderlig service enligt specifikation/serviceprogram är en bil med lägre värde än motsvarande bil med korrekt utförd service. En TDI-bil med ~ 3000 mil mellan oljeservice är inget konstigt alls, alla mina TDI-bilar genom åren har begärt oljeservice med ~ 3000 mils intervall, det är så TDI-bilar som brukas korrekt fungerar. Det finns hur många exempel som helst på detta. Sen är det så att TDI-bilar körs inte 6000-7500 mellan oljeservice, det är otroligt onormalt. De allra flesta TDI som säljs är förmånsbilar/tjänstebilar/servicebilar. Ägarna av dessa, dvs leasingbolag och andra juridiska ägare, är mycket noga med att serviceprogrammet följs synnerligen noggrant, det ligger helt i deras intresse. Det är heller ingen belastning för brukaren.

En olja av longlife kvalitet har addetiv för att bära sot mm upp till det intervall som tillverkaren föreskriver men det är bara dumt att ligga på gränsen om man är rädd om sin bil. Då är det inget negativt att byta oftare bara fördelar.

Du ska inte gå upp i viskositet än det tillverkaren föreskriver Mattias. Är det 5w- 30 ska du inte gå på en tjockare olja. Sämre smörjning och ökad förbrukning blir ju följden av det. Om än väldigt lite men är motorn gjord för 5w-30 så kör på det.

https://www.jula.se/catalog/bil-och-...orolja-624161/
Håller 507 som du ska ha och har ett bra pris. Oljan är bra också kan jag lova [emoji6]
Den kör jag själv i alla TDIer jag haft de senaste 7åren.