Högt lambda värde och CO på VW Golf 4 1,6

Hej

Har lite problem med att få min VW golf 4 1,6 16v (Motorkod ADZ) genom besiktningen.

Fick först nedslag på HC samt lambda och CO vid förhöjd tomgång. Bytte oljefilter, olja och luftfilter och fick ner HC från 260 till 60ish men Lambda låg kvar på 1,06 och CO vid förhöjd tomgång på 0,6.

För att korta ner alla besök skall jag sammanfatta vad som gjorts och vart jag är idag.

Oljeavskiljaren utbytt pga oljeläckage.
Skarvrör byttes pga avgasläckage men ledde senare till att Katalysator och resten av agassystemet bakåt är utbytt.
Skarvrör byttes igen för att de tidigare deformerats och hade läckage igen. Hittar inte längre några läckage i avgassystemet.
EGR ventil och spjällhus är rengjorda och spjällhuset är kalibrerat.
Bränsletrycksreglerare utbytt, fuelrail rengjort, spridare rengjort med ultraljudsbad och brändslefilter utbytt pga lågt bränsletryck.
Vakumslang till bromsservo samt insugspackningar bytta pågrund av läckage, hittar inte längre några läckage i motorrummet.

Senaste 2 besiktningarna (eftar att avgassystemet byttes och bilen var tankad med 98)
CO: 0,1 [0,5) HC: 37 [200]
CO 2500 varv: 0,3 [0,3] Lambda: 1,05 [0,97-1,03]

Vi hittade då läckage vid de gamla (en gång utbytta) skarvröret och fick det åtgärdat med ett nytt och en förlängning av röret då avståndet var ca 3 cm innan. Bilen nu tankad med 95.
CO: 2500 varv: 0,6
Lambda: 1,09

Motorn är komptestad och möjligtvis felkalibrerat mätinstrument men 19bar på cylinder 1 och 20 bar på 2, 3 och 4. (Det viktiga är att det inte diffar så mycket?)
Avgaserna luktar lite oförbränt bränsle och vi har uppmärksammat att cylinder 3 går snålt (tändstiftet är vitt)
Det verkar läcka in lite olja i cylinder 3 vid tändspolen.
Vi har bytt spridaren på cylinder 3 och ska kolla om vi fått bättre färg på tändstiftet nu när bilen körts ca 1 timme.
Doften är fortfarande där men är möjligtvis inte lika stark, svårt att avgöra när det blåser ute.

Bilen har inga felkoder och motorn går jämnt och bra, det har den gjort från början. Den har druckit lite mycket olja men har blivit bättre.

Så frågor här är vad kan orsaka förhöjda lambda om det inte finns några läckage?
Kan lambda sensorn vara kassa utan felkoder?
Kan det vara fel på topplockspackning även om komptest är bra?
Vi har noterat med dator att cylindrarna går jämnare efter att spridaren byttes ut men har ännu inte testat avgasvärden, kan en trasig spridare ge för hög luftblandning och höja lambda vädet även om motorn går bra?