Utskriftsvy
Skulle hjälpa en polare...
Med motorn i driftstemperatur får man ingen vidare värme under ca 2000 r/m, elementet är nytt (ca 1 år), vattenpumpen bytt samtidigt.
Bägge slangarna in/ut till elementet är lika varma (heta)
Min tanke är att det inte cirkulerar som det ska trots ny vattenpump.
Hittade att den elektriska extra pumpen hade gett upp men den ska ju inte påverka när motorn går? Ersatte den med slang för att se och då blev värmen ännu sämre...
Andra idéer
(ABV är alltså en 2,9 l VR6)
Elpumpen nu bytt, locket till exp kärlet bytt (tätade inte) och sedan byttes hela exp kärlet då det nya locket visade en spricka i kärlet.
Men värmen är precis lika dålig fortfarande om man inte tokvarvar.
På tomgång och däröver blåser det mellan kallt och knappt ljummet.
Någon som har en idé? Var så länge sedan jag jobbade med dessa motorer.
Jag förmodar det värmen i cupén som åsyftas, i så fall kanske problemet ligger i klimatorn? Kan ju vara spjället som inte öppnar upp för värme?
Jo men då skulle det nog inte bli varmt när man höjer varvtalet
Kan inget om den motorn erkänner jag direkt, men är det elvattenpump som du nu har bytt till en ny? Annars är väl ett klassiskt fel att impellern på den vanligtvis mekaniskt drivna pumpen tappat några blad.
Elpumpen är bytt men den används ju främst för efterkylning av avstängd motor.
Den vanliga vattenpumpen driven av multiremmen är också bytt, dock till en piratpump från Skruvat enligt uppgift.
Som AndySwede skriver ovan, det var ett klassiskt fel på dessa med plastimpeller som gick sönder alt. Släppte ifrån axeln och bara satt och drev med.. gates, contitech och skf åtgärdade detta på lite olika sätt.. gates å conti med stålimpeller, skf med sin blåa keramikaktiga.
Jo jag minns det fenomenet för ca 10 år sedan när jag bytte pump på min AAA motor men hoppades att det var något annat eftersom den här pumpen är nybytt i fjol och bilen knappast rullat mer än 4-500 mil.
Den är ju så rolig att byta också :-)
Öppnar termostaten som den ska?
Den kanske öppnar för att bli varm men inte nog för att hålla temp?
Går även motorn "kall" bör man märka det.
Mäta temp på slangarna vid stående och vid körning.
Eller på annat sätt se om det verkligen är flöde nog genom värmepaketet?
Vid stillastående blir det rejält varmt i kupén så länge man håller varvet runt 1500-2000, gör man det en stund och sedan släpper ner på tomgång så blir det bara ljummet i utblåsen på en knapp minut.
Detta får mig att tro att cirkulationen är för dålig på tomgång = dålig vattenpump.
Vi får väl se, ska byta pumpen här i veckan.
Värmepaketet är ju bytt (original) och det får vi verkligen hoppas inte där något fel på, det är ju ännu skojigare att byta.
Ja magkänslan säger helt klart vattenpump på den förklaringen iaf.