Men Faaaaaaaan. Varför så korkade igen??. Kan de inte bygga hållbara drivlinor?
- - - Uppdaterad - - -
Men Faaaaaaaan. Varför så korkade igen??. Kan de inte bygga hållbara drivlinor?Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Utskriftsvy
Men Faaaaaaaan. Varför så korkade igen??. Kan de inte bygga hållbara drivlinor?
- - - Uppdaterad - - -
Men Faaaaaaaan. Varför så korkade igen??. Kan de inte bygga hållbara drivlinor?Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Dragkrok är knappast något problem för motor/växellåda/koppling. Det är nog snarare så att dragkrok är ett relativt litet önskmål bland kunderna, i alla fall som VW bedömer det. Kanske också ganska specifikt önskemål för den svenska marknaden, vilken i sig kanske inte är så stor jämfört med andra marknader. Kan inte allt som behöver göras för att kunna sälja bil med dragkrok men kan tänka mig att bilen behöver typas, vilket kostar extra med mera. Skulle säkert medföra modifikationer på kaross/styling som VW uppenbarligen inte var villiga att göra. Detta är relativt vanligt på högprestandaversioner av standardbilar.
Som Marcus säger – vanligt fenomen på biltypen. De jag kollat på Golf R / Audi S3 / BMW M135i har ej gått att få med krok. Man får man sätta krok på annat fordon om det finns något sådant :).
R hade ju varit en väldigt bra dragbil men nu är det som det är.
/Peter
Det som också är synd är avsaknaden av dynaudio. Saknas även på konfiguratorn i UK. Kan det vara pga vikt siffror? För vad skulle tekniskt kunna förhindra dynaudio paketet? Ni som beställt, har ni fått något svar på detta? Finns ju på nya GTI.
Mvh
Då jag beställde i Oktober så gick det inte att välja Dynaudio. Ej heller platsbesparande reservhjul. Den "runda" Dynaudio enheten ligger i hjulet / reservhjulsbaljan på t.ex. GTI. Golvet är högre på R pga. 4-motion vilket innebär att man skippat detta extra utrymme (tror jag). Således får de inte in den i någon reservhjulsbalja.Citat:
Ursprungligen postat av golfhenke
Får väl se när den anländer.
/Peter
Precis - fyrhjulsdriften lär vara skillnaden. Du kan inte heller välja Dynaudio till Golf GT 2,0 TDI 150 4Motion.
Det verkar bli bra fjutt i nya R motorn,
S3 sportback får 360hk enbart med program och med avgas 380hk. Då med riktig programvara från MTM ;)
http://www.mtm-online.de/en/products...gID=S38VSB221Q
Oj, där får A45 AMG se upp :cool:
Men för rättvisans skull bör man ju i så fall jämföra med en uppdaterad A45 AMG. Medans uppdateringarna till Golf / S3 ger 350-370 hk och ca. 450-460 nm så ger dito till 45 AMG 390-400 hk och 490-500 nm.
Jo fast är det inte så att A45 AMG är betydligt dyrare än S3 / Golf R redan från början? Tänkte att mellanskillnaden kunde användas till motoruppdatering...
Samt att Mercedes levererar en automatlåda som är driftsäker^^. Sorry kunde inte hålla mig=)
Jo, självklart är en betydligt effektstarkare Mercedes dyrare än dito Volkswagen. Vad som är än mer anmärkningsvärt och som sagts tidigare är att Golf R är nästan lika dyr som S3.Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Fast DSG/S-tronic med våtlameller är minst lika driftsäker som andra dubbelkopplingslådor. Det visar sig hur Mercedes kommer fungera...Citat:
Ursprungligen postat av emilson
Här anses dubbelkopplingslådan i S3 / Golf R som bättre än den i A45 AMG:
http://youtu.be/uvJH9RwYPYI
- - - Uppdaterad - - -
Absolut - men om man är VW / Audi nörd så vill man ju helst köra just VW / Audi.Citat:
Ursprungligen postat av Crille82
R / S3. Det skiljer ju typ minst 30 tkr i alla fall när man lägger till det som är standard på R:en på S3 specen.. Jmfr med en R för 440 tkr blir det 7% dyrare för en S3 ......
MB:n blir riktigt dyr om den ska matcha nyss nämnda modeller med likvärdig utrustningsnivå från VAG, det är ju känt sedan tidigare.
/Peter
Är nyfiken på vart du hittar dessa "typ minst 30 tkr"?Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Min beställda s3 sb hamnade på 469". När jag bygger en golf r i konfiguratorna hamnade den på 420".
Denna fråga är en lätt rysare att svara på ;). Detta blir ett rörigt inlägg....Citat:
Ursprungligen postat av Crille82
I början på denna tråden, inlägg 13, gjorde jag en konfig av en R och en S3 med ambition att lägga lika utrustning på bägge bilarna. Har sparat den.
Utrustning justering jmfr exempel ovan.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
I det fallet skiljer det 25 tkr. Då har jag missat loggo / lack på bromsoken, elstyrd förarstol (hittade inte det då).
Röda bromsok 3600:-S3 Elstol som jag missat i jmfr 8300:- för två, R 4500:- för en. Då lägger vi till 4500:- för en på Audin.
Om vi väljer metallic lack så är det dyrare på Audi typ 1300:-
Nu är jag uppe i en diff på 25 + 9,4 = 34,4 tkr.
Exempel dyrare tillval:
Elspeglar infällbara R 1500.- S3 2400:-
Panoramatak R 9500:- S3 11600:-
Så håller det på.
I mitt fall blev priset på R:en betydligt högre (443 tkr) än det exempel jag visat ovan och då ökar diffen.
Den som vill ha en detaljerad diff lista får fiska fram den själv :D. Audis sida är oerhört trög att jobba med :(…… tycker bättre om VW:s konfig verktyg. Det var ju nästan 2 månader sedan jag lusläste specarna. Det är väldigt svårt att komma fram till likvärdiga val.
På rak fråga till ÅF:s säljare – Vad kostar en motsvarande S3?
När jag beställde bilen av min säljare som för övrigt är Audi säljare, så sade ha att en motsvarande S3 kostar minst 30 tkr mer än den R jag valt. Jag skulle vilja säga att det skiljer ännu mer. Se "gas" inlägg.
/Peter
Jag menar att man måste utgå från standardutrustning för att göra en någorlunda rättvisande prisjämförelse. Vad man personligen "behöver" för extrautrustning är högst subjektivt. Personligen skulle jag gott och väl klara mig med standardutrustningen.
För att S3 skall komma upp i samma standardnivå som Golf R så kunde jag komma på att det behövs Adaptiv farthållare, automatiskt avbländbar innerspegel med regn- och ljussensor samt avplanad multiratt. Anser man att saker som lackerade bromsok o.dyl. är relevant standardutrustning som bör finnas så kan man kvitta det mot att S3 har "halvskinn" och "Audi Sound System" som standard, något som Golf R saknar.
Resultatet jag kommer fram till är 374900:- för Golf R och 394800:- för S3, alltså en skillnad på 19900:-. Med en rimlig rabatt på 7-8% så blir skillnaden ännu mindre.
S3:s halvskinn gör ju att skinntillägget blir 4300:- billigare.
Men när du väljer el-stol på VW så ingår svankstöd, kostar 3000:- på S3. Går nästan jämt ut :).
Tillägg på S3 ”Bluetooth gränssnitt” 3000:- vill man ha, är STD på R, ingår det på något dolt vis? Kan jag inte se.
Om vi kvittar mot Audi soundsystem:
Genomlastningslucka 1900:-, däcktryckvarnare 1000:-, lackade bromsok 3600:-, cigg tändare uttag 400:-, ljuspaket 1700:-, Bluetooth gränssnitt 3000:- = 11600:- . Dyrt soundsystem - rymmer nog halvskinntillägget med för R .
Som sagt svårt att jämföra. Du kom fram till c:a 20 tkr med jämkning av posterna ovan. Jag kommer fram till minst 30 tkr brutto på färdig bil som då även inkluderar S3-fördyring på alla tillval. Ingen av oss har direkt fel men det beror på hur man fyller ”varukorgen”.
Att man sedan kan utverka en rabatt är ju givet.
Ska man då vara riktigt krass så är det färdigutrustad bil inklusive alla nödiga och onödiga tillval minus rabatt som vi ska räkna på. Som du säger så är det ju subjektivt vad man väljer, men slutsumman är ju den som räknas.
En sak är säker, det går att hitta fler skillnader för eller emot. Tycker det är svårt att jämföra rättvist :confused:.
Slutsatsen måste väl bli att R är lite för dyr - men det har vi konstaterat tidigare.
R:n i VW konfiguratorn har inte varit så tydligt specificerad direkt.
/Peter