VCDS jämfört med VCDS-lite

Försöker läsa in mig, men blir inte riktigt klok. Tänkte skaffa läsare men är lite osäker på om det räcker med (registrerad - $99) VCDS-lite-version tillsammans med kina-klon eller om man bör betala lite mer och skaffa en "fullversion" (VCDS) och en "riktig" kontakt (HEX-V2??)?

Bilen är en Passat-2013 GT med 170 motorn.

De funktioner som jag just nu kan tänka mig vilja pröva är:

1. Koda om funktionen på radion. Har Premium 8 - systemet och har tänkt komplettera med förstärkare och då skall man som jag förstår det ställa om radion så att man får låg-utgång från radion till stärkaren.

2. Höja spänningen på ljuset (från 12.6-12.8V till 13V?).

3. Vid behov läsa/nolla felkoder.

Finns säkert mer som man vill testa göra, men just nu enligt ovan. Hur mycket begränsad blir man av LITE-versionen egentligen? Funkar det eller bör man gå på fullversion?

Har undersökt priser och ser att det går att få tag på (förhoppningsvis) äkta VCDS på lite olika håll. Alternativen som jag hittat:

1. VCDS-lite med registrering. Typ 200:-för kina-klon + $99 för registrering.
2. VCDS-HEX2 från vcds.se (3 VIN). 3725:-
3. VCDS-HEX2 från http://shop.dieselschrauber.de/vcds-...p-329-l-en.php (3 VIN). 226€.
4. VCDS-HEX2 från https://www.auto-intern.de/shop/diag...cds-lizenz?c=7 289€
5. VCDS-NET från vcds.se (10 VIN). 7.495:-
6. VCDS-NET från http://shop.dieselschrauber.de/vcds-...p-327-l-en.php. 394€.
7. VCDS-NET från https://www.auto-intern.de/shop/diag...er=AI10033&c=7 499€.

Priserna spretar rätt mycket man väl säga. Undrar varför det är så mycket billigare från Tyskland (alt. varför så mkt dyrare från vcds.se)? Finns det någon anledning utöver svensk översättning och support?

Citat:

---

Ursprungligen postat av perIpI

Undrar varför det är så mycket billigare från Tyskland (alt. varför så mkt dyrare från vcds.se)? Finns det någon anledning utöver svensk översättning och support?

---

Det är det gamla vanliga. Varför är reservdelar generellt sett tre-fyra ggr så dyra i Sverige jämfört med kontinentaleuropa? Svar: för att de kan vara det. För att tjäna maximalt med pengar lägger varje bransch de lokala priserna så högt som marknaden tål. (I t ex Norge kostar en vanlig Volvo 500-600 tkr. Bara för att den kan göra det.) Jag ska nu köpa en kylvätsketempgivare till Golfen. Gör jag det här hemma? Naturligtvis inte, de kostar ju runt femhundringen hos de olika kanaler som finns för mig. Från England eller Tyskland får jag den istället för en hundring, med helt godtagbar kvalitet.

Problemet är även att Sverige är ett högkostnadsland. Skatter och avgifter i många led mellan tillverkare/importör och slutanvändare drar upp priserna rejält. Ska jag köpa en enda timmes tjänst av någon kvalificerad person måste jag i allmänhet jobba i stort sett en hel dag för att tjäna ihop nog med hårt beskattade pengar för att betala dennes faktura. Helt j-a absurt. En faktor på 1:3 eller möjligen 1:4 vore rimligt.

Det handlar såklart också om volymer: om du är tysk ÅF, har en marknad på kanske 80 miljoner pers i tre länder och säljer 5000-10.000 VCDS-pluggar per år kan du erbjuda ett betydligt lägre pris än om du sitter häruppe i Sverige och får sålt några hundra enheter per år!

Nu tror jag att jag känner till "haken" med att beställa från dieselschrauber.de. Verkar som att det är verksamma i Schweiz och alltså anger priserna utan moms. Har beställt en HEX-NET och kommer rapportera vilken totalkostnad jag får när tullverket hört av sig.

Då var den hemma. Totalkostnaden för en HEX-NET med 10 VIN blev. 3840:- i inköp och 1088:- i tullavgifter. Totalt 4930:-. Leveranstid blev inkl. väntetiden i tullen cirka 2.5 veckor.