Nu alla kunniga, hur gör jag enklast ett bromsolje byte?
Vad behövs för specialburkar med slangar i, mm mm??
Utskriftsvy
Nu alla kunniga, hur gör jag enklast ett bromsolje byte?
Vad behövs för specialburkar med slangar i, mm mm??
Börja med att kolla så alla luftnipplar går att lossa.
Har en tendens att kärva ihop...
Sen finns det en skitbra grej som heter Luftmann. Finns bla på Mekonomen.
Det är ett Lock som du skruvar på, precis som det vanliga locket, men med en slag, som du ansuter till hjulet. På så vis har du tryck i behållaren, och nu är det bara att öppna nipplarna i rätt ordning, och låta vätska rinna.
Du måste ju naturligtvis hålla koll på nivån så att du inte tömmer behållaren, för då måste du börja om från början igen =)
Tack
Men vad är rätt ordning??
Vilken bromsolja ska jag köpa!
Jag kör med en "luftman" men inte ansluten till hjulet.
Jag monterade en nippel som passade på kompressorn istället.
Kompressorns utgående tryck ställer jag sen på ca 1bar.
Detta p.g.a att det i verkstadshandboken står att inte ska tycksäta bromsvätskebehållaren med med änn 1bar eller nått.
Detta gäller bara om man har ABS
Det jag har i hjulen skulle bli för mycket i alla fall.
Sen försöker du suga ur så mycket det går ut behållaren.
Tillsätt ny vätska.
Montera luftman
Montera en slang på okets nippel
Öppna nippeln. håll kolla på nivån i behållaren
Stäng nippeln då du tror att den nya vätskan kommit dit.
För att vara säker ta ur ett par dl.
Håll koll på nivån.
Börja med nippeln som sitter längst bort från behållaren sen näst längst bort o.s.v.
Har man hydr. koppling tar man den först av alla.
Egenskaper som gör bromsvätskan bra är hög torr/våt kokpunkt.
En prisvärd bromsvätska är Motul RBF600 kostar ca 100kr för en halvliter och räcker för ett byte på min bil.
Såhär gör jag:
Kolla så alla nipplar är lösa.
Ta fram slang med behållare för tömning.
Sätt på tryckluften (Jag har ett modifierat lock som går att ansluta till tryckluft)
Tryck in och lås bromskraftsregulatorn om det finns en sådan.
Börja tömma systemet höger bak, stäng sen ventilen där.
Töm vänster bak, stäng ventilen.
Töm höger fram, stäng ventilen
Sist tömmer man vänster fram och stänger den ventilen också.
Stäng av tryckluften.
Häll i ny vätska.
Sätt på trycket igen.
Upprepa proceduren tills vätskan kommer fram vid varje hjul.
Vätskan få inte ta slut i behållaren, glöm inte att kolla då och då.
Jag brukar gå två varv. HB, VB, HF, VF.
Jag brukar byta vätskan i samband med vårservicen varje år, tar väl ca 30minuter att göra, då står bilen på en tvåpelar lyft med däcken av.
Brukar köra upp till 2bar, även om det inte är rekommenderat.
Funkar fint för mig.
Det finns en liknande från biltema som man trycksätter behållaren med o den funkar utmärkt luften tas från ett däck.
Jag använde Pekkas Feltemagrej och den fungerade fin fint.Citat:
Ursprungligen postat av pekka kiiskilä
Jag Kör med ATE Super Blue Racing.
Bra vätska och Fin BLÅ färg är det på den med.
Kanon STUM pedal var det under hela banåkningen.
Tack för svaren!
Razer kör du bana med jettan?? (som jag ägde en gång i tiden)
Första ägaren som trimmade den körde bana med den i gtiklubben kan jag berätta!
Hur är specen på motorn idag?
För tusan här står ju allt jag behöver veta. Hade precis skrivit ett inlägg o skulle klicka posta, när jag tänkte: man ska söka först sen posta hihi. O jag skapade tråden.
Nu 8år senare ska det nog bli verklighet att prova bana.
Jag kommer köpa luftman slangen och bromsvätska på mekonomen som är blå då ser man enkelt när den nya är igenom.
Denna tråd borde klistras. Måste vara fler än jag som funderar.
Kan också rekommendera ATE super blue racing!
Mycket har krånglat genom åren när jag har kört bana, men inte bromsvätskan.
(Och nu såg jag att tråden är väldigt gammal... :-) )
Instämmer till 100%Citat:
Ursprungligen postat av Mattias
Jag har kört min vätska mycket varm ibland och har aldrig fadat bromsar.
Bruka alltid köra ATE Superblue Racing.
Det är smidigt att växla mellan ATE Superblue Racing och Motul RBF600 så ser man enkelt när vätskan byter färg och all vätska är bytt.
.