Utskriftsvy
Hej!
Ska köpa en begagnad bil för 90-110 000, gärna som gått under 10 000 mil och är årsmodell 2010-2015. Kollar på Skoda Octavia, Toyota Avensis och Volkswagen Passat.
Hur ser jag om en begagnad Passat är en modell som eventuellt kan bli drabbad av problemet med kamkedjan?
Har försökt läsa på men blir inte riktigt klok.. Tack för svar!
Om vi generaliserar så är det så att problemet som du syftar på avseende VW Passat gäller 1,4 TSI (bensinturbo, motorfamilj EA111) i Passat generation 6 och 7. Passat generation 8 har en helt annan ny 1,4 TSI från motorfamiljen som heter EA211 och som använder kamrem. Produktionsstart för Passat generation 8 med 1,4 TSI var juli 2014.
När det gäller Passat generation 6 och 7 så finns det andra motoralternativ som inte har detta problem, som samtliga TDI, 1,8 TSI och 2,0 TSI.
Tack för utförligt svar!
Nu har vi eventuellt svängt och kollar på en Golf Sportcombi i stället. Om man köper en från 2015 är det då garanterat utan kamkedja?
Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Golf mk7. Kom ut 2012 samt sportscombi 2013.Citat:
Ursprungligen postat av testbil
EA211 har kamrem. 1.2 Tsi och 1.4Tsi om det är 2015. Finns som 1.5 i nyare årsmodeller.
EA888 har kedja. 1.8 Tsi och 2.0 Tsi ( GTI och R). EA888 gen 3 har ej problem med kedja.
Diesel. Jag köper ej dieselbilar. Är det aktuellt (håller ej koll på diesel)?
EDIT lade till EA211 1.2 Tsi.
1,6 TDI och 2,0 TDI som finns i Golf har kamrem. Golf generation 7 i kombiutförande (SOP april 2013) finns med flera mindre TSI-motorer som 1,0 TSI, 1,2 TSI, 1,4 TSI och 1,5 TSI, samtliga tillhör motorfamiljen EA211 (1,5 EA211 evo) och har kamrem. Alla MQB-baserade bilar har EA211 när det gäller dessa motorstorlekar. Föregående motorfamilj EA111 med sin kamkedja förekommer inte i MQB-baserade bilar.
Ok! Men 1.2 tri från 2015 då?
Exempelvis den här som jag tyckte var intressant:
https://www.dasweltauto.se/swe/sv/be...3NTBFVEo3NzY=/
Kollar inte heller på diesel, känns för vanskligt med tanke på dieselskatter, bor i Stockholm osv.
- - - Uppdaterad - - -Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
- - - Uppdaterad - - -
Ok! Så då är den här med kamrem? Tyckte den låg rätt bra i pris kontra mil och årsmodell!
Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Vad det gäller bilen ovan så kan det vara bra att veta att den skall servas senast jan -21. Inspektion, oljebyte, byte friskluftsfilter och luftfilter. Kostar uppskattningsvis 4000-5000:- på en märkesverkstad i Sthlm.
Men eftersom den säljs av en märkeshandlare så förutsätter man ju att de står för den när den ligger i närtid.
EA211 1.2 Tsi har även den kamrem.Citat:
Ursprungligen postat av testbil
Diesel är nog ingen fara avseende skatt i framtiden tror jag. Utbudet ökar ju om du kikar på dieselbilar med. Jag gillar inte dieselkaraktären samt doften, subjektivt uttalande från min sida :).
Det finns ingen Golf generation 7 med 1,2 TSI, 1,4 TSI EA111 kamkedja. EA111 (1,2 TSI, 1,4 TSI) finns endast i Golf generation 5 och 6. Det finns heller inget som heter dieselskatt. Dieselbilar går bränsleffektivt och ger låga CO2-utsläpp, alla Golf 7 TDI är Euro 5 eller Euro 6, dvs långt ifrån någon begränsning i miljözoner. Det är väldigt många fler bensinbilar som kommer att drabbas av miljözonsbegränsningar i exempelvis StorStockholms innerstad. För alla andra än de som bor i Gamla stan i Stockholm är diesel ett överlägset alternativ om man kör tillräckligt många kilometer per år och tillfälle. Rätt bil för behovet, bör man utgå från. Det finns ingen bil som är rätt för allt.
Ok tack för svar!
Kommer köra mest i Stockholms närområde, ingen jobbpendling. Ett par turer till Norrland per år samt bilsemester på sommaren.
- - - Uppdaterad - - -Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Tack!
Säg att dom skulle stå för servicen, vinterdäck och leverans till Stockholm, verkar det vara ett rimligt pris då? Bör man läsa detaljerad fordonshistorik för att se om det är något lurt med bilen? (Ingen koll på sånt)..
Citat:
Ursprungligen postat av Crille82