Hej!
Nu när kylan börjar tränga sig på ute i garaget tyckte jag det var läge att starta en projekttråd! Bilen i fråga var ett rent impulsköp i juli i år som vid det här laget har tagit sig oanade proportioner för mig... Det är en Gti 16v kr från 86 i den klassiska färgen "racing grün". Den hade gått 24xxx mil och var förånansvärt rostfri och kändes väldigt fräsch. Tänkte egentligen köra sommaren ut med bilen men när en krets i huvudbromscylindern packade ihop så åkte den in i garaget redan 3 veckor efter köpet.
Bilen innan nerplockningen började.
Bifogad fil 617
Planen var att totalrenovera den och göra den till en "söndags banbil". Köra lite banträffar samt träningar på Knutstorp/ Sturup samt återvända till Nürburgring med något man har byggt själv.
Lite bilder innan/under nerplockning och rengöring.
Bifogad fil 618 Bifogad fil 619 Bifogad fil 620 Bifogad fil 621 Bifogad fil 622 Bifogad fil 623 Bifogad fil 624
Började med att ta bort allt runt motorn för att kunna lyfta ur den, inte kul när ventilkåpspackningen har spottat olja och bilen stått i en lada i 10 år. Efter att motorn var ur gick jag på hjulhusen fram och letade rost. Hittade nästan inget alls till min stora förvåning, bara att rostskydda och lacka igen.
Sen var det underredets tur att skrapas. Något som jag helst vill glömma men det skönt att veta att det är fritt från rost. Skrapade även ur tjärpappen inne i bilen.
Fick tag i en halvbur och en sparco stol från Richard här på forumet. Buren satt som gjuten, funderar fortfarande på om jag ska behålla färgen eller inte, vad tycks?
När det gäller motorn tänker jag börja köra med orginal block, sprut, vev, kolv och stakar. Toppen är portad, mira frästa säten, sleeves och inslipade ventiler av Erland Cox som också ska ha ett stort tack för all vägledning! Erland lättade också svänghjulet. Veven samt kopplingspaketet är balanserat och blocket nyhonat. Alla lager i motorn är bytade inklusive mellanaxellagerna. Har 4-2 extraktor för bättre bottenvrid samt borrad luftburk med kn insatsfilter.
Ska köpa kammar från dli-teknik, någon som har några bra förslag på lämplig duration? Tror 266/262 blir ganska bra för man får mycket lyft med relativt låg duration, hoppas på att de hydrualiska lyftarna ska palla...
G60 bromsar provmonterade.
Bifogad fil 625
Toppen hemma igen!
Bifogad fil 626
Färdigt underrede, bak till tanken iaf...
Bifogad fil 627
Golvet klart (nästan).
Bifogad fil 628
Ute och på Gotti fälgarna äntligen, ca 3 månader från projektstarten.
Bifogad fil 629
Bifogad fil 630
Hittade rost i bakplåten när jag vände bilen, valde att byta hela och inte lappa den gamla.
Bifogad fil 631
Det blev många bilder på en gång idag, hoppas på många vettiga synpunkter det är ändå första gången jag gör något sånt här så det känns som att bestiga berg emellanåt.
Mvh
Tobias