Vento GT 2.0 -92 rycker vid jämn fart

Tjenare!

Polaren köpte sig en Vento GT 2.0 - 92a här för några veckor sedan.

Vad tidigare ägare pysslat med vet vi inte, men de var nå hempulat vevhusventilation slangar o rör som var hålborrade o ja skit grejer helt enkelt, öppet filter o lite mer "hej vi vet inte vad vi gör men de blir fränt" hempul!

Den gick inte upp så mkt i temp o fladdrade lite så vi bytte först tempgivare (En helt ny monterades)!
Bilen har ryckt vid jämn fart typ 90-120km/h, spelar inte så stor roll hur fort/sakta man åker.

Men den tok rycker, gasar man fullt så slutar ryckningarna!!

Nå väl, var till skroten veckan därpå o skaffade org. grejer och monterade tillbaka, vevhusventilation, org. luftburk m.m.

Bytte även bränsletrycksregulatorn (mot en BEG) då membranet verkade vara sönder då de läckte ut soppa igenom
den och in i vakum slangarna, den luktade väldigt mkt soppa när man stannade och bilen var svårstartad
(fick nöta en del på starten och när man fick igång den kom ett moln bakom bilen o de stank SURT)!

Då försvann ryckningarna och bilen startade kanon lätt i 2 dagar och polaren var överlycklig :)
Nu ringde han precis och sa att ryckningarna var tillbaka :(

Följande är bytt:
*tempgivare (den 4 poliga på vattenstosen frampå toppen)
*Rotor och fördelarlock
*Org. Luftfilter
*Beg. bränsletrycksregulator

Haft funderingar på bränslepumpen, men verkar konstigt då den går bra på full gas!

vad tror ni??

har ni bytt soppafilter? prova att byta tändstift&kablar&lock&rotor lika gå över alla kontakter och ha på kontaktspray ha även i en stor dos redline SI-1 http://www.redlineoil.se/si1.html typ en flaska på halv tank det funkar mycket mycket bättre än stp . kolla även alla packningar vid insug med startspray /mvh jon

Som boster skriver byt soppa filtret sen håller ni i redline tillsatsen den är helt överlägsen.

Bensin filter bytt och även redline tillsatsen i körd...

Bilen har fortsatt ryckt efter det vid vissa tillfällen!

Bilen startar bra nu mera åtminstone, vare sig den är varm eller kall!

Temp mätaren står oxå i princip i bott, trots att vi bytt givaren...

Nå fler tips?

Ryckningar har nog med tjuvluft att göra, låter precis som min golf mk3 1.8 ABS motor, var insugspackningen som var
skrot, hittade inga ställen med startgas, men upptäckte felet av en slump när jag bytte topplockspackning (sotnings-sats)
efter det slutade den rycka.
är det elektronik-förgasaren på den motorn med? bänd den åt olika håll för att leta efter sprickor eller hål i förgasarfots-packningen,
vanlig del som pajjar och orsakar ryck.



angående vattnet's temperatur så varmkör bilen och känn med händerna så alla slangar blir varma,
kan vara strul med vattenpump eller termostat?

Jag är inte alls inne på tjuvluft!

Har ni bytt tändstift.
Min som jag håller på med hade lite samma tendenser.
Gick kanon när den va kall och hade lite ryck när den var varm.
Stor del var tändstiften , sedan var det tändkablar och till sist rotor/fördelare.

Så kolla iaf hur stiften ser ut.
Mina var det ca: 2-3 mm gnistgap =0

prova att byt termostat kolla även om den drar tjuvluft runt spjällhus och runt spridare . lika gör rent spjällhuset ta crc quickleen och gör rent det. kolla alla kontakter ta kontakt spray och gör rent det kan även vara lmm som strular m.m lika har ni bytt tändstift tändkablar lock rotor m.m

Håller med de flesta argumenten redan skrivna,tjuvluft, tändning osv, osv, MEN har du mätt lambda sonden?
I mina öron låter det som "mager-ryckningar", Lambdan är ju "open loop" när motorn är kall (mer soppa,rycker då ej) och även när du kommer över typ 60% spjällöppning och/eller 4000 varv.
När sonden är varm och man ligger på jämn belastning är det ju "closed loop", är då sonden gamal,äcklig och långsam skickar den fel info till styrdonet.
Mät på sensorkabeln (svart från sond, 2 vita är ström till värmen i sonden) och titta hur spänningen växlar, skall växla mellan ca 200mA och 800mA en gång i sekunden (viktigt!! ca 1Hz). Är den långsammare får man byta sond trots att värdena stämmer.
Problemet är att man behöver en riktigt bra multimeter till detta, de flesta visar bara ett medelvärde på ca 4-500 mA, då missar man det viktigaste, växlings frekvensen.
Bäst är ett oscilloskop, då kan man se allt som händer grafiskt, lite enklare då....
I en GT -92 är det väl 2E motorn?
Är det digifanten med eller utan diagnos funktion?
Har en 2E själv utan diagnosfunktion och de är extra pyssliga att felsöka!! (Skitjobbiga kan man ju åxå säga! :-) )
Man får använda huvudet lite och kunskaperna från elläran i skolan.....
Mvh Schüberg.

Bra tips!

Jag håller med föregående talare, bra skrivet! Förutom att spänning mäts i Volt (mV i detta exemplet) och inget annat.. :-P

SJÄLVKLART är det mV det skall vara, tack t-mek!
Lite mycket i huvudet ibland.... :-)
/Schüberg

Hej!
Tack för alla svaren, precis som schuberg formulerade så pratade jag med en polare på Vag idag om exakt samma sak att vi skulle mäta lambdan mm!

mvh joffe73

Har bytt termostat idag och tempmätaren går nu upp till nästan 80 grader iallafall,men den fortsätter att rycka lite ibland.
Den verkar gå lite surt på nåt vis oxå, blir svart på garagegolvet efter sista dämparen.
Låter troligtvis som ni säger att det kan vara lamndsonden då.
( nån som har en till salu?)

// joffe73

köp en ny på biltema eller så kollar du på http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=vent...286.m270.l1313

Var till Hedemora och köpte en ny lamndasond idag, och nu verkar den gå som den ska iallafall.
Inget ryckande och betydligt mindre soppaförbrukning!
Tack för alla tips!
//joffe73

No problem, gött det löste sig :-)