Ni som har erfarenhet av både den ”riktiga” R och av 1.4 Tsi R-line: Är det stor skillnad i komfort och ljudnivå under vardagskörning/pendling mellan de två modellerna? Hur skulle ni vilja beskriva det?
Utskriftsvy
Ni som har erfarenhet av både den ”riktiga” R och av 1.4 Tsi R-line: Är det stor skillnad i komfort och ljudnivå under vardagskörning/pendling mellan de två modellerna? Hur skulle ni vilja beskriva det?
Det är två helt olika bilar, på flera sätt. 1,4 TSI R-Line är en GT/Highline med delvis annan yttre och inre design. Givet samma typ av hjul och fjädring är nog rullkomfort mest avvikande, gissar jag. Att R är en tyngre bil skulle dock kunna vara positivt för fjädringskomforten som kompensation för hårdare chassisättning. Välj DCC till båda :)
Tycker inte Ren är så illa, men R-line är ett snäpp mer komfortabel. Däremot är säkert Ren dubbelt så dyr driftkostnad :)Citat:
Ursprungligen postat av rd500
Men det kostar att ligga på topp ;)
Har en R och en vanlig (ej R-line) 110 TSI i familjen. Om man bara jämför komfort så med R i komfortläge tycker jag nog den går mjukast och mest behagligt. 18“ Cadiz på R.
Finns det någon som har APR steg 1 och får 3.8 0-100 i sverige?
0-60mph är typ 0.2 snabbare än 0-100 km/h.Citat:
Ursprungligen postat av piivo
APR säljs / marknadsförs av Biljouren i åkersberga.
Är på jakt efter en begagnad R SportsCombi med DSG. Vilka tillval är att betrakta som "måsten" för att bilen inte ska bli svårsåld för min del i framtiden?
Mvh Johan
Det kan jag varmt rekommendera:).Citat:
Ursprungligen postat av Johan124
Personligen så tycker jag inte att det finns några ”måste” tillval just på Golf R eftersom den har bra utrustning i baspaketet. Något får jag väl komma med. I nämnd ordning:
- Parkeringssensorer
- Pretoria fälgarna 19” + tonade rutor från b-stolpe bak (paket)
- Backkamera
/Peter
PS Viktigt är att bilen INTE gått så långt som 3000 mil mellan oljebytena, viktigare än utrustningen ovan ;)
OK, tackCitat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Hur är det med DCC?
Johan
Har det på min R, fungerar bra. Kör mest i "Normal" mode. "Comfort" är bra att ha när vägen är ojämn. "Sport/Race" blir den tämligen stötig. Ett tillval som man gärna vill ha tycker jag. Dock inget måste. Vet ej hur vanligt det är.Citat:
Ursprungligen postat av Johan124
/Peter
Trodde R:n hade tätare intervall än 2 år / 3000 mil, men det är alltså samma rekommendationer som till min 1,2 TSI?Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Det är samma. Fast den mäter oljans kvalitet (precis som andra modeller) så det kan bli kortare intervaller.
Grunden är densamma som Björn skriver. Man kan ju fråga sig om servicekostnaderna är högre än för den bil du har idag.
I sak så är det inte R relaterat. Flexibel oljeservice är samma. Dock rymmer motorn EA888 några liter olja mer än i den du har. Man kan även kommentera det med - byta oftare, mer angeläget på en bil med hög effekt (om du använder effekten).
Inspektioner skiljer pga fler moduler/funktioner, exempelvis om man har DSG (oljebyte, filter), Haldex/4motion (oljebyte), panoramatak (service, smörjning). Det har ju andra modeller förutom R också. (Min är manuell slipper DSG service :)).
R har inte LSD diff som GTI har. Dock har den 4motion.
3år eller 6000 mil kan vara gränsvärden för sådana extrapunkter. Se nedan.
Skrolla lite upp och ner i tråden nedan:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...l=1#post235352
En R kostar mer att hålla liv i pga att man kör på ett annat vis. Det gäller däck, bromsar osv.. Det är det värt… och det är ROLIGARE :D.
/Peter
Tack för svar :)
P.S. såg ett test (brittiskt, hittar det inte nu) där de sa att skulle man bara bocka i en enda sak i tillvalslistan, så var det DCC.
Citat:
Ursprungligen postat av Johan124
:D:D! Jag gillar det! Har varit i Tyskland några gånger i höst på tjänsteförrättning. Autobahn, betongväg, skarvar. Kanon att trycka på "Comfort" när man stundom färdas i några hundra km/h hyfsat mjukt över ojämnheterna. Givetvis fullt lagligt.
/Peter