Utskriftsvy
tjenna! jag har ett golf 2 kr 16v block och en växellåda från en g60 (vajerstyrd). jag hade tänkt att köpa en koppling så mina två delar kan bli en stor del men frågan är: ska man köpa en koppling som passar just golf 2 16v eller ska man köpa en koppling som passar på g60? eller är det så enkelt att det är samma??
tacksam för svar
MVH
Koppling svänghjul etc från G60
Och startmotor samt främre motorfäste. Och det mesta går ju även att ta från andra bilar med 02A.
Finns massvis med info om detta bla här (även om det kan vara svårt att hitta när inte sökfunktionen funkar nått vidare) och på clubgti.com.
Finns en del info i min tråd på rejsa: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?...=asc&start=168
Tänker du bygga om till hydralisk koppling eller fortsätta med vajer?
/Johan
okok, varför behöver man starmotor från g60? går det inte med startmotor från en 8v?
jag funderar på att bygga hydralisk koppling , blir första gången iså fall så har inte riktig koll på hur jag ska gå till väga :/ finns det någon tråd om det också kanske?
tack för hjälp, kan nu beställa lite delar =)
Nope, pga annat svänghjul, med annan startkrans.Citat:
Ursprungligen postat av Martiin
Annars är det rätt enkelt att köra med kopplingsvajer, du behöver bara köpa en vajer och ett annat "växellådsbalk" som har ett mothåll för kopplingsvajern. Lätt att hitta artikelnummren på clubgti, annars kan jag fixa fram dem imorgon när jag är i garaget.Citat:
Ursprungligen postat av Martiin
Gjorde en snabbsökning på clubgit och hittade denna tråd som verkar rätt heltäckande: http://clubgti.com/forum/showthread....02a+conversion
/J
Och så behöver du ha en annan hastighetsvajer också.....
Ett hett tips är att åka till returbilen i Västerås, då kan du plocka på dig det mesta du behöver till i princip inga pengar alls. Kopplingsvajern och mothållet kan dock vara lite värre med att hitta där, det brukar man få köpa nytt (om du nu inte bygger om till hydraliskt).
Sök på mitt användarnamn och kolla i min projekttråd så ser du hur jag gjort för att montera hydraulisk koppling, finns även en länk med guide
så jag har läst tråen om hydralisk koppling så jag tror att jag väntar med det och börjar med att ha kvar vajerstyrning. Blir nog ett mer framtida projekt med hydraliskt.
jag ahr endast en "naken" låda för tillfället, så det jag behöver är alltså : vajer, "växellådsbalk" , hastighetsvajer, spakställ från g60/corrado/passat eller andra med 02a?
är det bara att ta en hastighetsvajer från nån med 02a då eller behöver det vara från en golf ??
ja SixPs om du har en "växellådsbalk" liggandes vore jag väldigt tacksam om vi kunde komma överräns om nånting..
stort tack för all hjälp
MVH Martin
Jag körde med en hastighetsmätarvajer från en passat 2.0 35i -91 den passar bra i mätarhuset, men saknar "klacken" som sitter på mk2:ans vajer och säkrar den mot mätarhuset.
Har aldrig haft krångel och den sitter där den ska trots avsaknad av "låsning"
Har tyvärr ingen liggandes, men här finns lite mer info och bilder på vad du behöver:Citat:
Ursprungligen postat av Martiin
http://forums.vwvortex.com/showthrea...tch-conversion
Och lite bilder på "balken": http://clubgti.com/forum/showthread....ble+conversion
Jag kör också med en hastighetsvajer från en Passat med 02A och det har funkat även för mig fastän det inte finns någon låsning.
/Johan