Utskriftsvy
Hade tänkt att sänka jettan.. ska kapa orginalfjädrarna... Hur mkt kan man kapa utan att besiktningen klagar? jag vet att fjädern måste sitta fast när bilen lyfts men ungefär hur mkt tar ni?? Ska man ta å kapa mer fram än bak eller hur är det med det?? Hade tänkt att släppa ner bilen ca 50mm..
Så lågt kommer du nog inte med kapade utan att fjädrarna trillar ur...
Kan rekomendera att du köper ett kit på tyska ebay. Jag gav strax över 1600 för kompletta fjädrar o dämpare med frakten. iofs till mk1 men skiljer nog inte så mycket.
jag köpte ett kit från tyskland till min gti för ca ett år sedan.. sänkte 40mm bilen blev mjukare än med orginal grejjerna och svampig som fan =( men nu har hartmann coils monterats istället =).. jag tänkte ta å kapa bara för att jag har 2 uppsättningar orginal runt om... får väl kapa och se... om inte annat får jag väl svetsa fast fjädern lite diskret om det skulle glappa lite =)
Dropp stopp är ett allternativ= Vajer mellan övre och undre fjäder tallrik så inte fjädern är lös när man lyfter upp bilen.
hmm.. hur menar du nu?? det är alltså den övrefjädertallriken som följer med ned när man hissar bilen eller?? jag får ta å kapa å kolla vad mkt jag kan ta innan fjädern börjar glappa.. 1 1/2 varv ska gå har jag för mig. vet dock ej vad mkt det sänker..
hur är det nu?.. ska man kapa mer på fjädrarna fram eller mer bak?
hade nog kapat mer fram än bak, finns riskt att det ser ut som bilen bara är överlastad annars kanske. sen kan man kapa mer om det inte räcker.
ok. var det jag tänkte men har aldrig kapat org. fjädrar så jag fick fråga.. tack för svaren.
Du får la testa dig fram, det blir några gånger som man får testmontera och så, men det får man räkna med. Sen att det inte är så gött att köra med kapade fjädrar är ju en annan sak. ;-) Dropstops som Pekka sa är rätt bra om man inte vill ha lösa fjädrar... Svetsa i dom ska du absolut inte göra har jag fattat det som då det är lätt att dom går av när härdning och sånt har släppt, dumt! Tricket med dropstops är att man fäster en tunn vajer mellan övre och undre fjädertallriken, denna ska vara monterad så att dämparen inte kan fjädra ut så at fjädern lossnar. Fjädern ska alltså vara lite ihopfjädrad hela tiden.
ok. får testa det med drop-stops då..
Tänk dock på att bak har Mk II t.ex lös nedre talrik.Citat:
Ursprungligen postat av Barbapappa
Så där kan man måsta dra vajer på annat sätt.
Kanske mellan bakaxel och övre talrik eller kaross - bakaxel.
Annars KAN fjädern dra med sig talriken upp ovan dämparkanten vid stor utfjädring(t.ex SBP:s lyft).
Bara exempel men iaf.
Man sätta fast fjädern med slangklämmor i fjäderskålarna istället för "drop stops" också.
Ska du kapa är det bäst att börja med ett varv.
Är ju lättare att kapa ett varv till om det behövs än det är att limma ihop fjädern om det nu vart för mkt..
Sen att det blir väldigt lustig gång på chassiet får man väl räkna med.
Fortfarande inte där bak.......Citat:
Ursprungligen postat av Sebbe
jag får titta på detta.. fram kanske det är bättre att jag använder fjäderbenen från min gti.. den är ju lägre orginal.. inte så stor skillnad dock.. jag får prova mig fram.. kanske kommer på något annat fyndigt.. det med drop stops känns det som det skulle bli tjat på sbp om det sitter vajrar där =)
Nixx det skall inte vara något problem.
Äldre bilar har ju så orginal till och med.
Det ju ofta så man gör för att begränsa fjädringsvägen.
Bara chassit fungerar säkert och som det är tänkt skall SBP godkänna.
Ring och fråga annars.
Jag tänker SBP:a min MK II med dropstoppar innan Sturup så vi får se =)
ok men då kör jag på det.. har ju 1-2mm rostfri vajer liggandes =) får se när jag fixar detta ska in på operation på torsdag så d lär inte hända dom närmaste veckorna iaf.. Å d e rally den 12:e! måste fixa =)