Varför är det å fruktansvärt dyrt att byta automatlådeolja i en tdi, är det jobbet eller oljan som är dyr? Vad heter oljan som man skall ha i en tdi 4motion 2013 passat ifall man kan köpa oljan billigare på nätet.
Utskriftsvy
Varför är det å fruktansvärt dyrt att byta automatlådeolja i en tdi, är det jobbet eller oljan som är dyr? Vad heter oljan som man skall ha i en tdi 4motion 2013 passat ifall man kan köpa oljan billigare på nätet.
Har inget med TDI att göra utan beror på växellådstypen. Samma växellåda används även till TSI, alltså bensinbilar.
Precis som Marcus säger så har det inget med TDI att göra. Motor och växellåda är två skilda delar och den lådan sitter på bensinbilar också. Eftersom du 4motion så är det troligen 2,0l TDI du har och då är det definitivt DQ250-låda på den. Det är samma låda som sitter på t.ex Golf GTI.
Det finns DSG-olja att köpa från Tyskland, t.ex oeldepot.de.
Nej förlåt jag menade såklart dsg lådan klumpigt av migCitat:
Ursprungligen postat av Marcus
Av samma anledning som att det är dyrt att byta olja i alla moderna automatlådor. Det vill säga: Många liter dyr olja, filter och packningar, mer eller mindre omständliga procedurer för att garantera att man får i absolut rätt oljevolym vid rätt temperatur. Funktionskontroll och kontroll att det inte finns andra problem med växellådan. Sen om det är "fruktansvärt dyrt" eller inte kan ju diskuteras, men man ska nog vara medveten om att tekniskt mer avancerade konstruktioner alltid är dyrare i service och underhåll än en enklare!
vad heter oljan man skall använda?Citat:
Ursprungligen postat av vfr
Jag ska i dagarna byta till FEBI:
www.ecstuning.com/b-febi-parts/dsg-transmission-service-kit-without-service-tool-featuring-febi-fluid-and-filter/02e398005kt/
Tänk på att lådan måste kalibreras med VCDS (el. dyl.) efter bytet!
Efter ca3000mil, bör den kalibreras igen!
Hur går det då om man tex har en omprogrammerad DSG som man ibland gör vid motoroptimering?Citat:
Ursprungligen postat av Mex165
Återställs lådan till original inställningar?
Tyska motor öl gunstig har oljan:
https://www.motor-oel-guenstig.de/sc...l-kfz/dsg-dgk/
https://www.motor-oel-guenstig.de/sc...triebeoel?c=47
Nej, när man har "chippad" DSG så ändrar man bla. tryck på kopplingen (Clutch Disc Clamping Force), växlingstider, vid vilka varvtal den skall växla osv...Citat:
Ursprungligen postat av candyweiss
Detta har "ingenting" med adaptionen/kalibreringen att göra. Rena diagnos-verktyg (VCDS mfl.) kan inte ändra dom parametrarna i DSG´n.
Gissar att "måste" är fel ord att använda. Den kan kalibreras, men det är absolut inget måste efter oljebyte.Citat:
Tänk på att lådan måste kalibreras med VCDS (el. dyl.) efter bytet!
Efter ca3000mil, bör den kalibreras igen!
Dessvärre måste den det!
Annars får lådan problem med att växla som den ska = onödigt slitage..
Ny olja har inte samma viskositet som den gamla och använd olja har inte samma viskositet som ny :rolleyes:
Oljan kostar väl ca 275:-/liter på VAG.
Så typ ca2000kr för bara oljan sen ca30-40min för bytet beroende på temperatur i lådan.
Haha VA?Citat:
Ursprungligen postat av Mex165
Ja har jobbat med dessa bilar i 7 1/2 år nu (på auktoriserad vw verkstad)
och har då aldrig kalibrerat eller nånting efter ett dsg oljebyte som skall göras efter 6k mil på dessa 6-växlade dsg lådor med våtlameller.
Du byter oljefilter samt tätringar, släpper oljepluggen och låter oljan rinna en stund, när den börjar droppa släpper du nivåröret och låter resterande olja rinna ut.
När all olja har runnit ur så skruvar du in nivåröret igen.
Sen kontrollerar man via mätvärden temperaturen i lådan.
Temperaturen bör ligga mellan +35 och +45 grader för att oljenivån skall bli rätt.
Sen fyller du i ca 6liter olja, Sen startar du bilen och växlar igenom lådan, typ 2sekunder på varje växel med bromsen nertrampad.
Sen låter du den gå en stund tills oljan är mellan +35 och +45 grader. Sen låter du oljan rinna ur tills de bara droppar.
Då skruvar du i pluggen och oljebytet är klart!
Inga mer grundinställningar eller annat konstigt.
Precis, helt riktigt!Citat:
Ursprungligen postat av perIpI
Den måste inte alls kalibreras efter ett oljebyte.Citat:
Ursprungligen postat av Mex165
Där har du ett av problemen med auktoriserad verkstad!!!
Efter 7 1/2år har det tydligen inte blivit något bättre heller, antingen så utför man arbetet 100% eller så säger man att man inte orkar..
Hej Tobias!Citat:
Ursprungligen postat av golf666
Jag försökte skicka ett svar på ditt pm privat men fick detta till svar:
" Följande fel inträffade när detta meddelande skickades
golf666 har överskridit sin kvot av sparade privata meddelanden och kan inte ta emot fler meddelanden förrän han/hon rensar lite utrymme. "
Kan du radera nånting så jag kan skicka mitt brev till dig som jag har skrivit är du sjysst.
Haha och var har du läst dig till detta då?Citat:
Ursprungligen postat av Mex165
Brorsan har gått växellådskurserna som vag har och aldrig hört om att du ska anpassa/kalibrera ngn dsg 6vxl (våtlamell låda) vid ett oljebyte.
Tyvärr kan ja inte bifoga en printscreen på slutskedet på ett oljebyte på en 6vxl dsg just nu då de ej verkar gå o ladda upp från telefonen.
Läser man i elsa exempelvis som är reparationslitteraturen från vag.
Så finns de ingenting om att man ska göra ngn grundinställning på nånting efter ett oljebytet på en 6vxl dsg med våtlamell.
Däremot om du byter komponenter som mekatronik eller kopplingar så ska du genomföra en grundinställning och anpassningskörning på växellådan.
Tobias kan du kolla din hotmail och eller radera medelande i din inkorg det går inte att svara på pm till dig tack!
japp läste de på FM! drar iväg ett mail till dig om en stund :)
Du har fått svar tillbaka Tobias