passar golf 3 1.9 tdi motorn i en vr6 syncro kaross (på lådan alltså)
och isf passar kopplingen från tdin (rece koppling 500nm) på syncro lådan?
mvh
Utskriftsvy
passar golf 3 1.9 tdi motorn i en vr6 syncro kaross (på lådan alltså)
och isf passar kopplingen från tdin (rece koppling 500nm) på syncro lådan?
mvh
Den passar inte på lådan. Det är olika bultmönster.
ok tack för svar :)
kopplingen bör passa..
lådan lär du ha en ifrån en 4-cylindrig bil, helst en diesel då dessa är mycke lägre växlade med längre växlar.
med hjälp av en G60 syncro låda så går det att få det hela att passa.. antingen med lådan som den är, alternativt byta ut innehållet till innehållet ifrån en diesel för bättre anpassad utväxling.. ev bara byta slutväxel till dieselns.
Kan man inte ta kopplingskåpan från en 4-cyl och sätta på vr6-lådan?
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
"kopplingskåpan" blir ena lådhalvan, men visst, det går det med.. sedan flytta över lager å schimsa in det hela, ingen raketforskning direkt.Citat:
Ursprungligen postat av ypzilon
..men en vr6-låda har väldigt korta växlar jämfört med en diesel.. antar att det beror på ändamålet.. =D
Tänkte mest för egen del, planerar att sätta vr6-låda på min abf.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
ser inte vitsen med att välja en vek vr6-låda över en duktigt mycket starkare 02J-låda i det fallet.. =)
Nu är jag ute på hal is men visst är väl VR6-lådan/orna egentligen av äldre familj(02A...typ??).
Dvs inte så stark och hållbar?
korrekt, sålänge vi pratar om 2-ventils vr6:an så rör det sig om en relativt vek 02A-låda.