Carbotech XP8 runt om på min Golf, fungerar klart bättre än original både vid bankörning och på gata!
/Tessan
Carbotech XP8 runt om på min Golf, fungerar klart bättre än original både vid bankörning och på gata!
/Tessan
Jag skulle vilja ha ett XP8 belägg som inte gnisslar vid gatkörning. Det är min önskelista. :)
Har inte du en ännu mer välisolerad bil nu ? ;-)Citat:
Ursprungligen postat av firefreak
Lite gnissel är väl bara ett bevis på "bett" om det behövs.
Sen är det ju ständigt ett problem nu med all Ecodrive teknik med motorbroms och allt annat än att bromsa. Blir inte många grader värme då inte...
Från mobila sektionen...
Hehe, bromsgnissel lyssnar jag helst inte på. Dock hade femman fått låta lite mer så den lär få större pipor att blåsa i till våren... :)Citat:
Ursprungligen postat av Lilla_Vargen
lite återkoppling!
Hawks HPS belägg fick ett försök till bättring.. Aldrig mer, livsfarliga.
Efter detta så testade jag Brembos originalbelägg ifrån porsche Boxster 987, BAKRE, i mina fram-ok.. trots några millimeter smalare så blev bromsverkan riktigt bra.. det dammade en del och det lilla som var kvar på dom åts upp relativt fort tycker jag.
Var i kontakt med brembo och fick förklarat för mig att dom tagit fram ett eget sport-belägg för gata/bana med mycket goda egenskaper, HP2000 heter detta.
http://www.brembo.com/en/car/Racing/...gue%202011.pdf
detta finns att tillgå till snudd på samtliga VAG-bilar och modeller, och det var närmast att jämföra med egenskaperna hos Ferrodo DS2500, fast med 300% bättre bett när dom är kalla.. + ljudlösa.
hmm.. intressanta påståenden helt klart.. så jag handlade på mig en uppsättning fram + bak och detta är vad jag upplevt med dom:
kall-bettet är långt bättre än original.
passformen är perfekt, inga glapp el dylikt som kan skapa oljud å vibrationer.
kommer med skrikdämp-plattor och det finns inte en tillstymmelse till oljud/gnissel nånstans.
det verkligt positiva är att dom är riktigt linjära, precis som jag önskade, varesig bromsarna är 0 grader eller 400 grader så känns pedalen och inbromsningen nästan identiskt.. möjligen att bettet är strået vassare när man verkligen har spöat upp dom i temp.
har kört dessa stenhårt efter gata utan tillstymmelse till 'fading' eller bekymmer.. även lite inspirerat nerför serpentinvägar i norge(trollstigen), som nog är att klassa som det värsta stresstestet ett par bromsar kan råka ut för.
låga hastigheter, 7-10grader lutning och hela tiden bromsa, sväng, bromsa, sväng.. ingen kylning alls.
efter ~550mil av blandad inspirerad körning så går där att ana lite bromsdamm på fälgarna, men det är minimalt, och jag kör ändå ganska kraftigt slitsade skivor.. det är BETYDLIGT mindre än vad brembo original-beläggen dammade iaf.. en tiondel kanske.
priset på dessa var runt 900kr fram, 600kr bak, dvs INGENTING jämfört med konkurrerande märken, och då är det ändå världens största/ledande bromstillverkare som tillverkar och backar dom till 100%.
kort sagt, dessa belägg kommer att sitta kvar på bilen tills dess att dom är slut, så nu återstår bara att testa livslängden på dom.. men bara dom räcker EN säsong, så kommer jag handla dom igen.. smidigt med brembos monoblock-ok.. man byter belägg på 2 minuter.. =P
Tog hem en uppsättning extra till 312mm "tt"-bromsarna som är mycket populära, ifall nån vill ge sig på att prova, falugrabbarna har förtur =)
Bra tips och trix!
Har kikat runt lite med dåligt resultat. Var köper man HP2000 för dessa priser?Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Lyfter tråden igen.
Har kört xp8 runt om nu en hel säsong och de fungerar bra. Med nyluftade bromsar fungerade de fint och pålitligt på kinnekulle häromveckan. Men jag vill ha ännu mera bett såklart :). Och jag fick detta bekräftat idag när jag körde på Rudskogen med mina r däck för första gången. Tung bil 1540 kg, flera nedförsbackar med tvärnit och sväng. Till slut så började bromsarna tappa verkan. Säger bromsarna för jag vet inte vilken komponent som är flaskhalsen nu på en sådan bana. Istället för att ta direkt så tog bromsen halvvägs ner. Detta var dock i slutet av dagen och efter en stund på vägen hem kändes de bra igen.
Så, enkel fråga, vad är nästa steg i bromsväg?. Typ xp12? Eller kommer de också att tappa verkan om inte annat också byts? Eller måste det till ett "Big Brake kit"? Obs mest nyfiken på hur man får ännu bättre stopp på en sådan tung bil i nedförsbacke i 170 knyck varv efter varv :) Var går gränsen mellan byta belägg och olja, och nästa steg? Och hur ser det steget ut?
Är också själv ute efter nya belägg fram, gillar inte orginal då dom gnislar mycket när dom är kalla och dammar extremt mycket :/
Har ju inte hunnit vara på någon bana än men det kommer väll.
Kollat lite efter HP2000 men hitar inte någon som säljer dom.
Hej
Har köpt Brembos HP2000 från ett företag i England. http://www.motorsportworld.co.uk.
Beställning och betalning var inga problem. Beläggen skickades några dagar senare.
Problem uppstod då UPS i Sverige inte ringer upp vid leverans utan försöker tre gånger och sedan returnerar paketet till avsändaren.
Måste tillägga att det kan vara lite väll långa väntetider för att få prata med någon per telefon eller få svar på mail från MSW.
Priset för belägg fra för min Gti 2010 var ca 950kr sen tillkommer frakten. ( I mitt fall X 2)
Ed: Flyttade frågan
Gammal tråd, men kanske är intressant får någon :)
www.lm-motorsport.com säljer Brembo HP2000 belägg i Sverige.
+ på detta. Carbotech är riktigt bra.Citat:
Ursprungligen postat av salmiakboven
- - - Uppdaterad - - -
Byt bromsolja. Du har alla gånger överhettat oljan. Köp en med högre värden.Citat:
Ursprungligen postat av golfhenke
Motul RBF660.
Jaha vilket ska jag satsa på?
Om det går enligt plan testar jag bana nästa månad. O bromsarna är inte nya precis. Så det är snart dags.
XP8 eller HP2000?? den senare verkar det som.
Ska byta bromsolja innan. Är det Motul RBF660 jag ska välja?
Hej Rickard
Lite allmän feedback från min resa som nybörjare, och jag lär mig fortfarande helt klart.
Jag hade motul rbf 600 i min R mk6, sen performance friction rh 665. PF vätskan tålde mer värme tyckte jag. Kan dock inte jämföra med RBF 660 då jag inte använt den. Men både Motul 660 och PF rh 665 verkar ha på pappret bättre egenskaper än rbf 600 så de är säkert jämförbara.
Om du ändå grejjar så är stålomspunna slangar en billig uppgradering för ett par hundralappar. Bromseffekten är ungefär samma, men jag inbillar mig att det blir lite mer konsekvent, kall som varm vätska. Kanske en placebo effekt :).
När jag bytte till xp8 senast så fanns de med inbyggd slitagevarnare för mk6 R. Kan ju vara något.
Alla banbetonade belägg sotar mer eller mindre, även instegsmodellerna enligt internet :). På bana kan det blir rejält med värme, och sotet kan därför bita sig in i färgen på fälgarna. Vet inte hur man skyddar sig mot detta eller om det finns mirakelmedel.
Mvh
Tack för tipsen. Jag har funderat på slangarna men tänkte att det blir senare. Mkt som ska uppgraderas om det är så kul som jag misstänker. Blir nog 2 körningar o sen bugrun.
Men hittade ett paket för 1095:- med (4st) fram o bak. Vad har du för tips om slangköp?
Hej
Har bara fått det monterat en gång och då var det en firma som satte på goodrich brake lines i samband med skiv och vätskebyte. Och de fungerade bra. Eftersom de ändå var där och bytte vätska och skivor så var det ju en minimal timpeng att byta dessa också.
Jaha typsikt. Brembo HP2000 belägg finns inte till min bil. Utbudet är väldigt begränsat till R32 har jag lärt mig senaste tiden.
Kommer nog inte köpa race belägg än. Utan bättre vanliga. Stoptech kanske.
Var ju synd :/
Har nu kört ca 1 månad på HP2000 beläggen och jämfört mot orginal så, bättre bett direkt/kalla, samt skricker aldrig och lite mindre bromsdamm men det är marginelt.
Har änn ej hunnit testa riktigt varma men det kommer väll :)