Utskriftsvy
Hej!
Håller på och bygger 2 liters motor till min Golf mk1. Har just nu ett 3A block men den skar vevlagret på.
Det står nu mellan 2E och ADY block till nya motorn.
Har nu hittat ett ADY block som verkar intressant.
Frågan är nu vad som skiljer ADY från 2E?
Är det oljesprut på kolvarna på ADY?
Finns det några för och nackdelar med blocken?
Kan inte hitta någon tidigare tråd om detta men länka gärna om det finns.
Vänlig Hälsning!
Gustav
ADY har inte oljesprut på kolvarna men det har 2E
Du bör även kunna använda ett ABK block från Audi 80 som har oljemunstycken.
Värt att tänka på är att alla dessa block är högblock alltså ca.1,5cm högre än ditt 3A..
Trevligt med svar från någon kunnig:)
Tror du oljesprutet är viktigt? Vill ju inte ha ras igen...
Grejen är att jag hittat ett billigt och fräscht ADY som gått lite.
2E är nog den bästa att använda som grund.
Tex så har 2E nämda oljesprut samt att den har smidd vevaxel.
oljesprutet är mest till för kylning av kolvens undersida samt smörjning av kolvbulten.. det gör märkbar skillnad över längre tid/miltal vad gäller slitage och kolvbults-knack, men mindre väsentligt på en sport/race-maskin, då dom sällan ser så höga miltal.
2E är nog den vanligaste och vettigare att använda som grund, då dom tidiga hade smidd vevaxel.. spelar ju dock mindre roll på en sugmotor.
högblockarna är 236mm, medans lågblockarna är 220mm, mätt från övre till nedre packningsyta.. så ev lär man vinkla om extraktorgrenrör å dylikt, då det hamnar 16mm högre upp.. det brukar inte vara så avancerat.
Nu är väl ändå dessa mått mätt från centrum vevaxel till topplockspackningens anläggningsyta. Men oavsett så bygger det ena 16mm mer på höjden än det andra ja.Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
haha, stämmer ju bra det David, annars blev dom lite väl platta båda två! =)Citat:
Ursprungligen postat av David L