Kr16v MKII går varmt inni i stan ?

Tjo...

Som rubriken lyder.
Ute på landsväg ca90-110km/h så pekar tempmätare precis innan "lampan" och oljetemp ca 93-94grader (tycker bara de låter lite varmt?). men så kommer man in i stan o håller typ strögarfart 40-50 så stiger både vatten och oljetemp,vet ej om den slutar öka men med mätarn strax över 3/4 och oljetemp på 110 grader så vågar ja inte mer, får man åka en sväng i 100 så sjunker den igen ? elfläkt satt på knapp så den funkar men hjälper ej, spelar ju ingen roll i den farten ändå men även om man står på tomgång så hjälper ej fläkten och ja, den går åt rätt håll =) . tänkte först om termostat ej öppnade men då borde de inte komma värme in i kupén ? och om den stod öppen så så skulle de ju bli tvärtom. precis som man åkte gammal V***o 245 o plockat bort fläkten för att tjäna 0,004 hästar typ.

inget akut så men jobbigt att få dra ut o kyla efter ett par svängar i stan, men om nån har nån idé så har ja örat öppet ..

// Björne =)

Oljetempen tycker jag verkar ligga högt, min oljetemp ligger på max 78 grade, även om jag ligger å kör inne i stan, den verker inte gå över det faktiskt.

Så om jag hade varit du så hade jag nog börjat med å byta olja bara för å se om det kanske hjälper.
Vad har du för olja i nu?

Det är det ända som jag kan komma på just nu att det skulle kunna vara.
Vattnet går väl igenom oljefilterhuset för att kyla oljan om jag inte har helt fel för mig, å då om oljan bli alldeles för varm så blir ju vattnet det också.

/Påsen

Det är normalt, när det är varmt ute så blir det så i stadskörning med 16v. Min lösning var att köpa en termostat som öppnar vid 80 grader, då får man lite mer spelrum. Det finns att köpa på t.ex. mekonomen.

16v går generellt lite varmare på grund av oljekylningen av kolvarna.

Oljetempen låter normal, bilen har en olje/vatten värmeväxlare som håller oljetempen på samma temperatur som vattnet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av razer

Det är normalt, när det är varmt ute så blir det så i stadskörning med 16v. Min lösning var att köpa en termostat som öppnar vid 80 grader, då får man lite mer spelrum. Det finns att köpa på t.ex. mekonomen.

16v går generellt lite varmare på grund av oljekylningen av kolvarna.

Oljetempen låter normal, bilen har en olje/vatten värmeväxlare som håller oljetempen på samma temperatur som vattnet.

---

Min stiger också lite men inte så mycket. Är din vattenpump bytt på senaste?
Prova annars att byta den om det är lite dålig.

Kan det vara för att kylaren på 16V golfarna är av den minsta modellen?
Jag ska iaf bta kylare på min till den största helst för den går också väldigt varm.

När det gäller oljetempen så undrar jag om det inte är givarfel. Min är likadan, över 100 grader så fort man gasar lite eller kör i stan.
På landsväg kommer den ner under hundra, men aldrig under 90.
Jag vet flera som rapporterar om samma sak (det finns i en tråd nånstans), en har satt in extra oljetempmätare som visar betydligt mindre än originalmätaren.

Själv funderar jag på att stoppa ner min givare i kokande vatten och se vad den visar för att på så sätt ha ett riktvärde att utgå ifrån.

alltså det trodde jag va normalt. Min GTi håller ju 110 grader på motorvägen och 85 grader stadskörning, 8V dock :/ jag kör med shell helsyntet

Citat:

---

Ursprungligen postat av blackfox

alltså det trodde jag va normalt. Min GTi håller ju 110 grader på motorvägen och 85 grader stadskörning, 8V dock :/ jag kör med shell helsyntet

---

Det var märkligt,borde ju vara tvärtom liksom.

jag kör dock 190 i 30 graders värme ute i typ 15km i sträck , men visst är det märkligt...

Hej,

Jag har testat en hel del olika saker för att få ner tempen på min KR, har haft två olika KR maskiner och båda har haft samma problem med tempen. Har även haft två olika KR toppar på min senaste maskin och mellan dessa två toppar skiljde det ca. 7 - 8 grader i oljetemp vid samma förhållanden. Så det kan vara rätt stor skillnad mellan olika motorer.

Det första jag gjorde var att koppla så att jag kan tvångsköra fläktarna, då fläktarna så i först vid 95(?) grader. Så där kan man köpa sig en buffer genom att köra igång fläktarna vid behov. Det gjorde att det funkade lite längre.

Sedan bytte jag till "tropic" kylaren och montera två biffiga fläktar. Funkade rätt bra, tills jag körde på Mantorp i år..... Dvs 30+ grader i skuggan, så efter 5 - 6 varv fick jag dra på värmen i kupen för att tempen inte skulle dra iväg allt för mycket. Inte skoj när det är så varmt ute.......

Har letat efter en termostat med lägre värde än 87 som går att köpa via VAG. Men inte hittat nått (men jag skall kolla Mekonomen!).

Men för någon månad sedan tänkte jag att jag skulle testa att köra utan termostat och se vad tempen blir då. Det resulterade i att jag inte lyckades få oljetempen över 60 grader......

Så förra veckan tog jag fram borrmaskinen och borrade 8 st 3 mm hål i termostaten. Det resulterade i en oljetemp på ca 80 grader och vattentemp på ca 70 grader vid normal körning. Och vid konbanekörning i Lördags med 30+ grader i skuggan, hölls oljetempen runt 90 grader och vattentempen likaså. Det skulle nog ha räckte med 4st 3mm hål kanske för mig.

Så nu skall jag se om jag hittar en 80 graders termostat och se om det funkar, annars blir det en 87 graders med ett antal 3 mm hål istället.

Kör man mesta bara gata löser sig nog problemen genom att först se till att alla prylar är i skick (vattenpump, fläktar mm). Sedan koppla så att man kan tvågsköra fläktarna. Funkar inte det, byt termostat till en 80 graders eller liknande eller borra några hål i termostaten. Skall man köra på vintern, bör man nog ha en utan hål i att stoppa i när det blir lite kallare (lika illa om bilen går för kallt som om det går för varmt). Räcker inte det till är det först nödvändigt att byta till en större kylare och kraftigare fläktar.

Då jag kör en i princip orginal KR, skulle jag antagligen inte behövt byta till en större kylare och kraftiga fläktar, om jag hade börjat att lattja med termostaten först.

Det säger mig min erfarenheter iallafall, sedan finns det säkert andra som tycker annorlunda......

/Johan

056 121 113 A - 80graders termostat köpt från autodelar kör jag på sommaren iaf och det funkar kanon...

Tjo Igen ...

Okaj, då verkar de ju inte vara nått fel iaf men byter nog termostat ändå till en "kallare", lite halvjobbigt o byta då man har servo.

Men tänkte de att vad tror ni om oljekyl då?
Då får man ner tempen på oljan så borde ju vattentemp följa med lr hålla sig också ? Kan man ju byta oljan till något mer av den "dyrare" sorten samtidigt.
lr kanske blir välans trångt ?

//Björne =)

Läs igenom denna tråden, där står en del om värmeproblem på 16V, om oljekyl och termostat mm: http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...hlight=oljekyl

Innan du börjar byta grejer, kolla så att de som sitter där nu fungerar som de ska tex kylare (alla flänsar hela?) och termostat.