Golf gti 16v -87 problem

Tja! Har gått och skaffat mig en gti nu då men jag har lite problem med gången på den. Symtomen är att när den är varm så vandrar den mellan 700 och 1800rpm stänger man av den och låter den stå en stund ca 10min så får man nöta jättelänge innan den startar igen (startar direkt när den har stått nån timme och blivit riktigt kal). Har inte skruvat 16v förr men förra ägaren påstod att insuget är utbytt till ett grövre och med delarna som följde med att avgöra så är insuget, spridare och lmmen utbytt så jag funderar på om det kan ha med det att göra? Kontrollerat vakuumslangar, tomgångsmotorn fungerar, nya tändkablar.

Tacksam för hjälp

Mvh en bortkommen golfpojk...

Tjyvluft , kärvande tomgångsmotor , kallstartsventil , dåligt soppatryck , taskiga spridartätningar , kärvande luftvåg.....

Härligt med gammalt K-jet :p

Har duschat motorn med startgas utan nån reaktion så tror inte på tjuvluft och tomgångsmotorn går fint på den. Vad ska soppa trycket ligga på du ungefär? Hur kollar man kallstartsventilen? Inge lekage vid spridarna iaf.

Nu har jag inte boken framför mig men styrtrycket ska iaf vara över 5bar.
Styrtrycksventilen styr ju även så att spridarna får samma tryck hela tiden.
Den är ju mekanisk som allt annat i K-jet.

OM det pulserar så tappar motorn ork på lågvarv och det drar ju med sig att luftvågen svajjar och så vidare.
En enkel koll är ju att dra och reka lite på spridarna med bilen igång och se om något händer.
Ha luftvågen i samma läge som den ska vara men utan filter mm.
Tryck INTE på den men känn om den rör sig när det svajjar.

Kallstarten är ju temperaturstyrd.
Så den känner ju om bilen är kall eller varm.
Man kan ju kolla givaren så att det fungerar.

Får försöka kolla soppatrycket mm, imorgon då. Återkommer med resultat. Ös på med idéer

Han bara göra en snabbkoll idag men nått jag reagerade på var att på luftvågen som jag fick löst med ramlar tallriken ner direkt på om man lyfter upp den och på den som är monterad på bilen så sjunker tallriken segt nedåt efter man lyft upp den. Som sagt ny inom det här systemet så vet inte hur det ska vara.

Luftvågen är ju sammaknuten med bränslehuvudet.
Bränslehuvudet reglerar soppatillförseln till spridarna.
När motorn suger mer luft öppnas bränslehuvudet och så vidare.
Det är förmodligen så att det BH du har bredvid är tomt på vätska(bensin).
Och då inte har något motstånd kvar = plonk , faller ner.

VAR försiktig med att trycka på det som sitter på bilen , tar man i kan man ändra inställningen , dvs CO-halt och öppningsläge.

Inte så bra på att förklara så hänger du inte med så fråga igen :p

Jaja, jo jag hänger med. Börjar på att få en lite bättre idé på hur det fungerar nu.