Provade ett Xenon kit 55 w i ena helljuset. Men lampan lyste ej.

Hej på er alla.

Jag har köpt en Tiguan årsmodell 2012 där det sitter halogen i både hel, H7 sockel, och halvljus. Vill xenonkonvertera i första hand heljuset.
Provade idag med att koppla in ett 55 watts kit på ena helljuset. Startade bilen och slog på helljuset men xenonlampan tändes inte. Fick sedan en lampvarning i displayen i bilen. Bytte tillbaks till halogen och då försvann lampvarningen.
Tolkar detta som att det är en glödtrådsvakt eller om det är CANbus, som spökar. Om jag kopplar in xenon kit på bägge helljusen kommer jag att få denna lampvarning i displayen en till gång. Kommer lamporna att tändas. Bägge kit:en fungerar.

Vore tacksam för lite kommentarer från någon som har provat detta.

Mvh John Eriksson i Bollnäs.

Det är troligen glödtrådsvakten som spökar, kanske lösningen att skaffa ett starkare Xenonkitt, eller löda dit PTC-motstånd i xenonboxen med något lämpligt R25-värde så belastningen blir högre

CAN-busen är för kommunikationen mellan fordonets olika moduler

Hej.

Tack för ditt svar.

Min uppfattning av denna glödtrådsvakt är att vakten jämför strömmen som går till de båda lamporna. Om dessa olika strömmar skiljer sig åt för mycket så larmar vakten om att ena lampan är fel. Om jag då kopplar in xenon kit på bägge helljusen så borde det då gå lika stor ström till bägge helljusen och då borde glödtrådsvakten inte larma.

Är detta fel.

Mvh John Eriksson

Hej på er Alla.

Har nu provat med att ansluta xenon kit till bägge helljusen. Med motorn av så verkade bägge xernon lamporna tända bra och tänder varje gång jag slog på helljuset, jättebra tänkte jag. Startade motorn och då började besvikelsen komma över mig. Då var det bara den ena lampan som tändes, och flimrade, den andra lampan blinkade till några korta tiondels sekunder för att sedan slockna helt. Flyttade runt ballasterna lite grand i motorrummet utan förbättring. Provade andra ballaster men samma problem fanns.
Tänker nu prova med att ta ett dubbelspolerelä och ta manöver från varje helljus till varsin dragspole i reläet. Fungerar inte det så blir nästa steg att sätta dit halogenlamporna i respektive hållare och samtidigt ta manöver till dragspolarna.
Blir lite spännande att prova om det fungerar.

Xenonlampor/drivdon kan störa ganska mycket, och kanske även lätt bli störda. Eftersom det funkar "på bänken" så kan du prova att separera kablaget till xenongrejorna från annat kablage i bilen i möjligaste mån. Jag skulle börjat i två ytterligheter. Det ena är "På bänken" där det funkar och det andra "i bilen" där det inte funkar. T.ex att börja helt utanför bilen och se till att det funkar. Flytta sedan matningen till bilens batteri. Sedan en lampa i bilen, men ändå kablage och annat så långt ifrån andra grejor som möjligt. Funkar det så lägger man till en lampa till på samma sätt. Funkar det fortfarande så börjar man dra in kablaget där det ska vara. Och så bygger man allt tills det slutar funka. Då får man försöka se vilka delar man ändrade senast och kolla om man flyttat några kablar närmare andra saker, o.s.v.

När man kommer till en punkt där det slutar funka så har man förhoppningsvis ringat in skillnaden mellan "funkar" och "funkar inte" till någon liten överskådlig bit där man kan gå in och försöka avstöra eller separera just den biten av kabeln.

Hej.

För cirka 1 år sedan konverterade jag en SAAB 9-5 årm 07 till Xenon på helljuset. Fick problem med att när jag slog på helljuset så fick jag motorstörningar, motorn stannade ca 1 sekund, blev även några andra varningar, tror att det var något med abs. Hur som helst löste detta genom att ta manöver ström från bägge helljusen till ett dubbelspolerelä som matade Xenon kiten. sedan flyttade jag den ena ballasten så långt bort ifrån luftmassemätaren det gick. Sedan har jag kört med detta arrangemang utan problem.

Måste även ställa en annan fråga. Oavsett om jag lyckas att få till detta i vår Tiguan så händer det att ljusbilden blir fel när sådana Xenon konverteringar görs. Hur har det gått med de som har konverterat heljuset på just Tiguan. Halogen utan projektorlins.
Blir ljusbilden acceptabel.

Ett problem som jag identifierat är att halogen lampan sätts i en sockel som sitter på bilens kablage och sedan sätts denna sockel in i strålkastarhuset. Problemet som uppstår vid konvertering är att Xenonlampans kablar inte kan anslutas till denna sockel. Finns dock en adapter som gör det möjligt att montera Xenonlampor i Tiguan.

https://www.j-spec.se/exterior/belys...-touran-tiguan

Tänker dock pröva med ett relä i första hand sedan detta med att lasta ner helljuset lite grand och ett relä.

Mvh John Eriksson i Bollnäs.

Min erfarenhet är att såväl Led och Xenonkit är mycket dåligt avstörda, medicinen kan vara att öppna boxen om det går och löda dit en eller flera kondensator på ca 33-220nF på ingående spänningsmatningen

https://www.tme.eu/no/en/details/cc-...s/sr-passives/
https://www.aliexpress.com/item/3284...chweb201603_53

Min erfarenhet är att man behöver betala lite mer för att få bättre prylar. Då funkar det utan störningar. Viktigt är att använda relä mellan, annars kan man bränna sin BCM pga att d är så mycket högre startström jämfört med halogen.

öppnar denna tråd och vill berätta att jag hade några billiga kina-led som störde ganska bra på FM -bandet så man inte kunde lyssna på svagare stationer, där satt sedan tidigare en polyesterkondensator på 2.2 uF i varje enhet mellan + och - som tar en del av dessa störningar, men häromdagen tog jag ned dessa och öppnade upp, lödde loss plusledaren, trädde på en ferrit bead (Elfa 58-543-02) och återmonterade, stor sett alla märkbara störningar försvann, höljet på leden är dock jordad till minus annars kan ev.t en bead även behöva monteras på denna åsså, borde kunna avändas även på en xenon ballast

impedansen på denna bead är 105 ohm vid 100MHz enligt datablad