Har köpt mig en golf 2 gti 16v nyligen den här
http://www.garaget.org/?car=173512&image=1642642
hur vet jag om det är en oettinger och vad är isåfall gjort med bilen?
tacksam för alla svar mvh Fredrik
Utskriftsvy
Har köpt mig en golf 2 gti 16v nyligen den här
http://www.garaget.org/?car=173512&image=1642642
hur vet jag om det är en oettinger och vad är isåfall gjort med bilen?
tacksam för alla svar mvh Fredrik
RAZ här på forumet har haft en riktigt fin Oettinger.
Han har ganska bra koll på utrustningen.
Största förändringarna var ju i motorn.
Portat , annat borr och annan vev.
Som sagt mycket motorjobb.
I princip en 2L-konvertering.
Men det tunades och justerades in bra.
Brukar ju sitta märken lite här och var med Oettingerloggan.
Risken är nog större att det är ngt förra ägarna hittat på=) brukar väl va så ungefär .
Sett den ett par gånger på blocket och då har d int stått ngt om oettinger iaf
Kolla t.ex. på grenröret om det står instansat OE någonstans. (det ser visserligen ut som ett Oettinger grenrör)
Ta bort plasten vid vattenrännan och se vad som står på tändboxen, om den är bytt står det OE... på den.
Kolla på insidan av tanklocket siter det en original bränsle lapp eller något annat?
Förutom det är det svårt att se vad som är gjort utan att öppna motorn.
Vissa bilar köptes enbart ett trimkit till och då gjordes inte så mycket, sen fanns det värre kit och då byttes vevaxlar och diverse...
Det var ingen Oettinger jag hade. Det var en ABT trimmad.
Så var det ja , ABT.Citat:
Ursprungligen postat av Raz
Lite info om vad som var gjort med den motorn:
Trimmad av TrendAB i södertälje:
* Portad topp
* 266 graders kamaxel
* Supersprint Extraktorgrenrör
* 2,25 tums Remus avgassystem hela vägen
* Modifiering av sprutet och luftboxen.
Trimmad ytterligare hos Oscarssons i Norge med en trimsats från ABT.
ABT satsen innebär att följande görs med motorn:
* Borras till 2 liter
* Förstärkta ventilfjädrar
* Höjning av kompressionen till 10,5:1
* Lättade och polerade vevstakar
* Alla kanaler portade
* Större kolvar
* Nedsvarvat svänghjul (balanserat med vevaxeln)
* Montering av termostatiskt reglerad 13-raders luftoljekylare.
* Slutligen så är hela motorn balanserad
* Skvalpplåt i oljetråget
* Catchtank till vevhusventilationen.
fick med broschyer från oettinger och ett bromspapper där den lämnat 173hk och toppen har ställbart kamdrevCitat:
Ursprungligen postat av R.Grönberg
behöver absolut inte vara en oettinger för det skulle bara vara kul å veta vad som är gjort fast nu ska motorn byggas om så det blir nytt allt ändå
Men du, om du har länkat till rätt bil i garaget, så skulle jag vara rätt rädd om denna golf.
Den är ju byggd av Stigs garage i Vara, och är väl en liten kändis då en reporter på Bilsport ägde den.
Denna bil i bra skick, och standard utförande skulle kunna bli rätt värdefull snart.
Blir den sönderskruvad, och historiken försvinner, så blir den snart skrot.
Se reportaget i bilsport från 1990/91.
Bifogad fil 3495Bifogad fil 3496Bifogad fil 3497
Det är den golf jag äger nu som är med i repotagetCitat:
Ursprungligen postat av matsola
tråkigt nog köpte jag den med rasad motor...
Okej, se där, så det kan gå.
Men om motorn är rasad så behöver det inte vara någon katastrof.
Allt beroende på vad som har hänt vill säga.
Är toppen renoveringsbar och insugskammen/kammarna okej så är väl det mesta mekaniska ok.
Bottendelen är dussinvara att renovera nytt ifrån.
Kolla om resten av det som Razer skrev om finns på bilen, då har den ju rätt intakt Oettinger matreal ialla fall. Och i mina ögon väl värd att bevara i alla fall med tanke på historiken.
Dom är ju lite unika Oettinger konverterade bilarna.
Jag har sett en till golf 16v i Sverige, som jag har för mig var blå. En två liters 16v som hade rasat block som sedan fick en 1,8 liters botten. Så som sagt dom växer inte på träd här.
Lägg upp en tråd under projektforum sen.
var en stake som titta ut så blocket är skrotCitat:
Ursprungligen postat av matsola
men jag tror toppen klarat sig ska renoveras nu iallafall
sen lutar det åt att det bli passat blocket
självklart slänger jag upp en projekt tråd
Tackar!
Älskar gammla motorartiklar, särskilt när det handlar om Oettinger.
Va rädd om bilen och som tidigare sagt bevara det som finns kvar och är helt.
2L botten låter som en utmärkt ide, ser fram imot en projekt tråd :-)